Дарт Тото уже воспитывает юного падавана Макса...

- Хорошо, очень хорошо. Я ощущаю твой гнев. В Mercedes ты пригодишься.

Ребята. У меня беда.

Я стал забывать гимн Нидерландов 😭😭😭

Кстати, возможно, это правда, и от этого у Макса ошибки и психи. Потому что выжимает 120%, но уже не хватает.

t.me/simply_formula/35175

АНАЛИЗ В ПУТИ!

🇭🇺 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ ВЕНГРИ 2024

На пресс-конференции Ландо Норрис сказал, что у них теперь действительно лучшая машина - по крайней мере, в рамках Гран-при Венгрии.

И этот раз он может говорить об этом не гипотетически, а с полной уверенностью.

🧡 И на вопрос о том, будет ли он бороться с Максом за титул, Ландо однозначно ответил - да, это реальная возможность, и покрыть 70 очков до конца чемпионата можно.

Кажется, дубль McLaren дает надежду на огненную вторую половину сезона. И возможно, Ландо действительно участвует в гонке за титул…

🏆 НО: если мы посмотрим в лицо фактам, по некоторым из них мы можем понять, что говорить о тотальном спаде Red Bull преждевременно.

💜 В Испании и в Австрии Макс был на очень высоком уровне. Если бы не ошибка на пит-стопе на Red Bull Ring, была бы 100% победа.

💜 При этом на Сильверстоуне мы увидели смешанные погодные условия, по которым крайне сложно судить о расстановке сил.

Те же Mercedes в Венгрии не могли даже близко подобраться к первым позициям.

💜 Венгрия - МЕДЛЕННАЯ и КОЧКОВАТАЯ трасса, которая - да, напоминает Монако по характеристикам. Ferrari и там, и здесь выступили неплохо…

И изначально не было ожиданий, что Макс будет здесь бороться за победу. Ни две недели назад, ни месяц назад.

И тот факт, что он боролся за поул, и были хорошие шансы опередить Mercedes и Ferrari за подиум, означает, что Ред Булл все-таки прибавили в этом компоненте.

🔥 Все ответы мы получим уже в ближайший выходной в Бельгии - быстрые, раскатистые повороты Спа и прямые идеально подходят конфигурации Red Bull и их сильным сторонам который год.

Если Макс вернется на победный лад - ложная тревога, если же будут опять проблемы…

Значит, осенью мы увидим битву за титул. А пока разбираем Гран-при Венгрии.

🏁 Первым ключевым пунктом стал старт.

🧡 Ландо Норрис сказал опять же на конференции, кто смотрел на VK Donut, что во второй фазе разгона на щелчке на вторую передачу что-то произошло, и он потерял инерцию.

Отметим, что к сожалению проваленные старты становятся традицией для Норриса в последние сезоны и в 2024. Нужно прибавлять в этом компоненте.

🦁 Макс Ферстаппен предпринял попытку обгона, и - ДА, кончик его носа был впереди на апексе.

Формально можно сказать, что он смог обогнать Ландо Норриса…

Однако в установках судей на сезон Формулы-1 2024 есть важное примечание, что если далее за поворотом следует большая асфальтовая зона безопасности, то нужно убедиться в том, что гонщик не использует ее специально, механически оттормаживаясь дальше соперников и зная, что уже поедет за пределы трассы.

🏆 К тому же, играет роль, сколько места оставляет соперник.

Норрис оставил достаточно пространства для поворота Ферстаппену, и у него не было нужды выезжать за пределы.

На повторах видно, что Макс почти полным ходом поехал в эту зону, успев показаться впереди Ландо на апексе, при этом Норрис даже его не поджимал туда.

⛔ Эпизод в конечном счете не был доведен до конца, но раз Ферстаппену сказали вернуть позицию - вероятно, судьи посчитали, что все-таки Макс обогнал Ландо за пределами трека.

💜 Надо заметить, что Венгрия действительно является не лучшей трассой и для Макса, и для Red Bull.

На Хунгароринге машины настраиваются на недостаточную поворачиваемость, уменьшают угол атаки переднего крыла, чтобы в свою очередь защитить заднюю резину от скольжения на длинных отрезках.

🦁 Макс ненавидит подобную конфигурацию, и у него всегда возникали проблемы с недостаточной поворачиваемостью.

В пятницу в страшную жару все выглядело очень неплохо для Быков.

А вот в субботу в прохладных условиях Макс внезапно столкнулся с избыточной поворачиваемостью в поворотах, потому что новое переднее крыло на обновленном RB20, при изменении погоды сделало машину очень нервной.

🌡️ В воскресенье снова стало жарко, при этом все пилоты отметили, что было сложно работать в грязном воздушном поток позади.

И любые преимущества от настроек сводятся на нет.

🏆 На 15 круге Red Bull предложили Максу изменить угол крыла снова, но он сказал, что тогда он просто не сможет управлять машиной, и поэтому будет ехать в неоптимальном темпе.

После гонки Ферстаппен сказал, что предчувствовал такую ситуацию, потому что при таких скачках управляемости, это все равно отразится на резине и темпе.

Даже интервью Хэмилтона на пресс-конференции свидетельствует о том, что у Red Bull были большие проблемы. Льюис сказал, что без особенных проблем удерживал Ферстаппена позади.

💜 Почему Red Bull применили такую стратегию по отношению к Максу?

Прежде всего отметим, что у Хэмилтона оставалось два новых комплекта Hard, у Ферстаппена - один.

⭐ В Быках очень удивились, что Хэмилтон и Mercedes так рано подвели андеркат, и им нужно было принимать решение - зеркалить Льюиса, или продолжить движение.

По словам Кристиана Хорнера, в шинах оставалось еще много ресурса, и на бумаге Ферстаппена должен был гораздо быстрее проехать гонку, если они следовали бы прежней стратегии.

⛔ Главная проблема возникла с недооценкой сложности обгона на Хунгароринге.

Сначала Макс поехал быстрее McLaren аж на секунду, 1:22.0 против 1:23.0, быстро догонял Льюиса, поэтому расчет казался верным...

Но затем он доехал до Льюиса, и просто застрял. Позади соперников в Венгрии шины начинали разрушаться мгновенно.

И именно этот блок от Хэмилтона разрушил сразу шансы на победу, и Red Bull стали гоняться за подиум.

💜 Цитируя доктора Хельмута Марко:

- Мы недооценили дельту, которая нужна для обгона в Венгрии. Теперь очевидно, у нас не было запаса скорости для маневра на прямой, но мы это узнали только в гонке. Поэтому поступив так на первом пит-стопе, мы уже стали заложниками этого решения, и оно действительно было ошибочным.

⛔ Что касается аварии Макса и Льюиса. Процитируем судей:

- Судьи не обнаружили смещения в зоне торможения со стороны 44 номера в обычном понимании, хотя в нашем представлении Льюис Хэмилтон мог сделать больше, чтобы избежать столкновения.

- Номер 1 вошел в поворот быстрее, чем на предыдущих кругах, но в данном случае учитывается DRS. Торможение произошло в той же точке, что и на предыдущих кругах.

- Очевидно, номер 1 заблокировал колеса и не смог проехать поворот по обычной линии для типичного маневра для обгона.

- Никто из гонщиков не нарушил правила, и принято решение, что это гоночный инцидент.

🦁 Собственно, мы видим, что Макс продолжает действовать в серых зонах, и хотя у него было больше эмоциональности, чем обычно, по ключевым пунктам он или прав, или не является виноватым.

🏆 На апексе действительно был впереди Норриса, но из-за асфальтовой зоны безопасности все же вынужден был пропустить, хотя судьи не сразу вынесли вердикт по эпизоду.

🏆 Red Bull действительно ошиблись со стратегией, недооценив важность позиции на трассе.

🏆 В эпизоде с Льюисом хотя Макс действовал жестко, но судьи отметили, что Хэмилтон "мог сделать больше, чтобы избежать контакта".

Поэтому…да, это было довольно нервно, но Ферстаппен все еще хорошо читает условия на трассе.

Пожалуй, главная претензия на этом уик-энде - чрезмерная агрессия и по отношению к журналистам, и к Ламбьязе, и к судьям. У каждого на этот счет будет свое мнение.

🧡 КОМАНДНАЯ СТРАТЕГИЯ MCLAREN

Прежде всего, скажем откровенно: Оскар Пиастри ошибся много раз в гонке, и за исключением удачного старта…

Конечно, Ландо Норрис около миллиарда раз повторил тезис, что он не заслужил победу, что он ее проиграл на стартовой линии.

И это команда ему дала первое место, которого у него на самом деле не было, и он в любом случае его отдал бы.

🏆 Андреа Стелла также миллиард раз сказал о том, что они перекрывали Хэмилтона, боясь, что если оставить не Пиастри, а Ландо на пару кругов дольше, то тот может уступить позицию.

Поэтому они поступили таким образом.

⛔ Но например на 33 круге Оскар после вылета за пределы потерял сразу две секунды, и когда ему сказали восстановить темп, ему понадобилось аж 7 кругов, и за это время Норрис успел к нему приблизиться.

🧡 Давайте восстановим хронологию событий, чтобы понять, как вообще звучала эта радио-драма.

🏆 Круг 46, инженер Пиастри: Ландо поехал на пит-стоп, чтобы перекрыть Хэмилтона. Мы управляем ситуацией. Выдай лучший темп.

🏆 Круг 46, инженер Пиастри: Лучший темп, не беспокойся о Ландо.

🏆 Круг 48, инженер Норриса: Оскар сразу за тобой, мы хотим восстановить прежние позиции, восстанови.

Здесь же Оскар Пиастри допустил следующую ошибку, выехав в гравий в 12 повороте, и резко отстал.

Далее по гоночному темпу Ландо просто уничтожил Оскара на финальном отрезке, доведя в какой-то момент почти до шести секунд.

🧡 Именно поэтому ощущение от командной стратегии было странное, потому что это не тот случай, когда один гонщик гораздо быстрее другого, и тот стратегически его пропускает.

Здесь Ладно улетел от Оскара, и пропускал БОЛЕЕ МЕДЛЕННОГО пилота вперед, ради высшей вселенской справедливости.

🏆 49 круг, инженер Норриса: У тебя лучший круг, тебе надо следить за шинами.

🏆 51 круг, инженер Пиастри: Как только подъедешь ближе к Ландо, мы обменяем позиции. Но мы не хотели бы, чтобы сейчас он терял гоночное время.

🏆 53 круг, инженер Норриса: Ты меня слышишь четко и ясно? Сохраняй шины в 4 и 11 повороте.

🏆 56 круг, инженер и Норрис:

- Мы хотим, чтобы ты пропустил вперед Пиастри.
- Тогда вам следовало его первым позвать на пит-стоп, разве нет?
- Это не имеет значения.
- А для меня имеет.

Далее инженер продолжает уговаривать Ландо, тот возражает, что если Пиастри не может даже к нему приблизиться, то это не имеет смысла.

Однако, все же слова о борьбе в чемпионате и командной игре возымели действие.

🏆 64 круг, инженер и Норрис:

- Он не может догнать тебя. Молодец, ты доказал свою правоту, больше не имеет значения.
- У него же более быстрые шины, и я в любом случае провел бы андеркат…
- Мы остановились во благо команды.
- Да, но я борюсь за титул.
- Я пытаюсь сейчас выгородить тебя. Стараюсь тебя защитить.

🏆 66 круг, инженер и Норрис:

- Осталось 5 кругов. Ландо, помни, что не ты один выигрываешь титул, а вместе с командой и Оскаром. Тебе нужна команда, и нужен он в дальнейшем, если такой твой план. Если сейчас появится машина безопасности, мы будем выглядеть дураками. Прошу тебя, сделай это.

🧡 Итак, возникает резонный вопрос - что произошло бы, если бы Ландо…не пропустил Оскара вперед?

Его бы уволили? Нет.
Ему бы хуже готовили машину? Нет.
Ему не дали бы бороться за титул? Нет.

Собственно, Норрис испортил бы отношения с Пиастри, но я сильно сомневаюсь, что если речь будет идти о борьбе за титул, то Оскара не подвинула бы команда.

Также я сомневаюсь, что команда перестала бы разговаривать с Ландо после такой гонки.

⛔ В итоге Ландо попал в странную дельту.

Например, Пиастри в соцсетях не лайкнул его комментарий с поздравлениями о победе, хотя лайкнул все остальные, и на пресс-конференции не то что ощущал себя очень благодарным.

🏆 На мой взгляд, Норрису надо было ИЛИ СРАЗУ пропустить Пиастри, сделать это даже демонстративно и потом побороться за победу, и показать что он намного быстрее (или остаться позади, опционально).

🏆 ИЛИ ехать уже до конца, раз уж он избрал такой путь. В итоге Ландо, хотя и совершил вроде бы хорошее действие, но выставил идиотами всех.

Команда его уговаривала половину эфира, показывая свою беспомощность.

А победа Пиастри теперь выглядит не просто неубедительно - Норрис будто показал Оскару его место по чистой скорости, и на самом деле, это и выглядело унизительно в конце.

"Ну вот тебе, твоя победа, выклянчили, но знай, кто на самом деле быстрый"

🧡 Главный вопрос: можно было ли Пиастри заехать первому на остановку, и далее позвать Норриса?

🧡 Хватило бы запаса скорости, и нужна была ли такая драма?

Вопрос дискуссионный, но похоже, что СТРАТЕГИЯ БЫЛА ВЕРНОЙ.

⚪ Хэмилтон на новых Hard стал догонять Норриса как паровоз, на первых кругах 1.3 секунды с круга.

⚪ С учетом потери времени на пит-стопе, дельта при реальной остановке составила 5.5 секунды в пользу Ландо.

⛔ Если Норрис проехал бы еще два дополнительных круга, то альтернативная дельта могла сократиться приблизительно до 2.8 - 3 секунды. Или даже ещё меньше.

Ландо мог выехать впритык. Т.е. как вы понимаете, любая небольшая заминка, и Ландо оказался бы запертым за Льюисом.

🧡 Поэтому решение Андреа Стеллы стратегически БЫЛО ОПРАВДАННЫМ, и точка.

Вопрос именно в поведении Норриса после…и в том, что Пиастри своими ошибками осложнил это решение команды.

🤡 Поэтому хотя на McLaren вылили много критики, я думаю, если кто и обделался в гонке, так это Пиастри и Норрис.

🤡 Обладая лучшей машиной, оба допустили много помарок (Норрис на старте, Пиастри в течение гонки), и вместо чистого дубля устроили еще одну клоунаду. Личное мнение :)

P.S. А еще Андреа Стелла поступил красиво, потому что пригласил прессу в магазин McLaren, и провел ламповую конференцию, где объяснял свои действия всем журналистам.

Он также сравнил наглядно темп Пиастри в 2023 и теперь, и сказал, почему Оскар невероятно вырос как гонщик, и заслужил эту победу. Хороший подход.

💜 ЗАБАВНО: Кристиан Хорнер сказал, что комментарий Ламбьязе по поводу "ребячества" Макса относился не к нему, а к другим участникам гонки, которые жаловались.

Честно говоря, по-моему, тут тяжело отмазать Ферстаппена и Жанпьера, потому что посыл был однозначный.

К тому же, например, в Австрии команда строго встала на защиту Макса, хотя там при всех разборах была его вина.

⛔ И наверное, после такого такая жесткая реакция Ферстаппена и агрессия на свою команду…может выглядеть для них не очень приятно.

🏆 Возможно, это часть внутренней политической игры - доминирование Red Bull рушится, и Макс хочет сделать заявление таким образом.

Или вы даете нужную машину, или Тото Вольфф уже зовет на шашлыки - ДУМАЙТЕ. Тоже как вариант.

💜 Заметим, что доктор Хельмут Марко подписал новое соглашение с Red Bull до 2027 года, что ограничивает Макса в контрактных маневрах.

И теперь если он покинет Быков, то только со скандалом, потому что доктор Марко никуда не собирается.

Возможно, Ферстаппен таким образом начал готовить почву. Мы не узнаем это наверняка, но явно, что внутри Быков атмосфера не самая здоровая в 2024.

🫠 От гипотетических фото Хорнера в феврале до ухода Ньюи в мае и ярости Макса в июле - выглядит…сложно.

🇭🇺 Давайте обратимся к гоночному темпу Гран-при Венгрии 2024

NOR
PIA +0.06
HAM +0.24
LEC +0.27
VER +0.27
SAI +0.30
PER +0.47
RUS +0.60
STR +1.12
ALO +1.26
TSU +1.38
RIC +1.42

🇲🇽 Отметим отличный темп Серхио Переса - Чеко вовремя совершил остановку на 5 кругов раньше Джорджа, и совершил андеркат.

К тому же Серхио очень здорово контролировал резину.

❤️ Хорошая новость по Ferrari: чистая и мощная гонка от Леклера, борьба за подиум и хороший контроль резины.

💔 Плохая новость по Ferrari: если в мае они доминировали в медленных поворотах, то здесь...

Подтянулись, но остались четвертой силой чемпионата (если не считать ошибку Макса).

Трасса идеально подходила Ferrari, таким образом уже точно констатируем - они проигрывают в гонке обновлений, и откатились с лидирующих позиций в начале сезона в середину.

🇯🇵 ЮКИ ЦУНОДА - ГЕРОЙ ВЕНГРИИ, ЕДИНСТВЕННЫЙ ПРОЕХАЛ НА ОДНОМ ПИТ-СТОПЕ!

🔵 Удивительно, но за счет стратегии Medium - Hard пилот VisaRB умудрился опередить оба Астона.

Aston Martin, как и Алекс вместе с Кевином, провалились на стратегии старта на Soft. Вообще непонятно, как можно было ставить этот тип резину на жаркую Венгрию.

В итоге тянули второй отрезок на Medium очень долго, и финальный на Hard, и теряли чистый темп.

🟢 СТРОЛЛ КИНУЛ ДЕДА

Отдельная мини-драма развернулась в Астонах. Как оказалось, за шесть кругов до финиша инженер Алонсо сказал следующее:

- Попробуй догнать Цуноду. Если нет - уступи позицию Строллу, если Лэнс его тоже не обгонит, на финише вернет позицию.

Инженер Стролла сказал:

- Алонсо уступит тебе позицию. Попробуй обогнать Цуноду, если не сможешь – возвращаешь позицию Фернандо.

⛔ Однако когда Алонсо уступил Строллу, Лэнс сказал…что и так бы обогнал Фернандо, поэтому не будет отдавать позицию.

Инженер несколько раз попросил это сделать (совсем как Ландо Норриса его инженер), но Лэнс просьбу проигнорировал.

Никакого уважения к старости.