Анализ будет. Понадобилось уехать, приеду - сразу размещаю 🤗

Все под контролем. Анализ хороший.

🇮🇹 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ ЭМИЛИИ-РОМАНЬИ - ИМОЛА 2024

Макс Ферстаппен одержал пятую победу в семи гонках, но картина значительно отличается от того, что мы видели до этапа в Майами.

Очевидно, обновления McLaren работают, и сейчас это вторая сила позади Red Bull.

🧡 НО: и Майами, и Имола подошли пакету обновлений оранжевой команды.

В остальном, например, Ferrari только предстоит раскрыть свою скорость - в Канаде, Барселоне и Австрии нас может иная картина. Правда, сначала мы съездим в Монако, где очень специфические условия.

🏆 Значит ли это, что соперники начали подбираться к Red Bull, и побеждают в гонке обновлений, сокращая отставание? Или это стечение обстоятельств?

Разбираемся вместе.

💜 Начнем с главного: у Red Bull очень хорошие пилоты на симуляторе.

Себастьен Буэми практически без сна трудился с пятницы, что найти хорошие настройки для Макса, и в итоге к концу третьей практики машина поехала быстрее.

🦁 По словам Ферстаппена, если бы вся команда и парни на базе, то они с трудом вошли бы в top-5 по итогам пятничных сессий. И скорее всего, это правда.

В частности, инженеры никак не могли настроить правильную высоту болида RB20, и у Макса постоянно случались проскальзывания + он терял сцепление передних колес с асфальтом.

НО: даже в этой ситуации огромную роль сыграл слипстрим от Хюлкенберга на решающем круге квалификации.

Вообще в этот раз Red Bull очень повезло.

🧡 Довольно глупая блокировка Пиастри против Кевина Магнуссена, и потеря второй позиции.

Два McLaren впереди могли стратегически насолить Максу.

🦁 Тот самый слипстрим, который принес Максу 340 км/ч вместо 333 км/ч на предыдущей лучшей попытке, и ровно 0.142 секунды сверху, что и стало решающим фактором.

Т.е. по объективной расстановке сил, в субботу мы должны были увидеть первый ряд за McLaren, и такой же старт в гонке.

💜 На первом отрезке на Medium Ферстаппен главным образом отыгрывался на поребриках в поворотах Acque Minerali и Variante Alta.

Хотя Ландо лучше действовал на первом секторе, далее в течение круга за счет новых настроек RB20 гораздо мягче работал как раз в самых проблемных местах.

🧡 Ландо также не повезло с окном пит-стопа. McLaren знали, что Hard могут работать долго, и решили заранее сделать андеркат по отношению к Леклеру.

Но после выезда Норрис уперся в Серхио Переса. Ему понадобился лишь один круг, чтобы совершить обгон, но вполне возможно, этот эпизод тоже стоил Ландо потенциальной победы.

🧡 Возможно, Норрис потерял даже более двух секунд, потому что сразу после обгона Чеко показал лучший круг, т.е. без этого круга блокировки от Серхио он мог ехать гораздо быстрее с самого начала второго отрезка.

🧡 ВАЖНО: мы так и не узнали потенциал Пиастри в гонке.

На первом отрезке Оскар был очень быстрым, но ему не хватало скорости на прямой против Сайнса для обгона (хотя по итогу его максимальная скорость в гонке 340 км/ч, у Сайнса 337 км/ч и у Леклера 332 км/ч).

💔 Очевидно, Ferrari были аутсайдерами по максимальной скорости и решили проехать дистанцию на очень высоком уровне прижимной силы.

Но это не позволило Шарлю пройти Норриса, когда он был вплотную позади.

По словам Леклера на пресс-конференции, когда он подъехал к Ландо, скорость на прямой просто исчезла.

🇮🇹 Ключевым стал 43 круг. Ферстаппен довел дело до преимущества в 7.3 секунды, а Леклер атаковал в зоне DRS.

В этот момент было сложно поверить, что Ландо вообще удержится на P2, не говоря уже о борьбе за победу.

Далее происходит три одновременных события, не связанных между собой, но удивительно совпавших по таймингу.

⛔ ПЕРВОЕ: Шарль Леклер ошибается и дает передышку Ландо Норрису.

🧡 ВТОРОЕ: На этом же круге Ландо делает ключевые переключения на руле.

Норрис поменял тормозной баланс назад, чтобы "уменьшить нагрузку на передние шины", поскольку впереди было слишком много баланса.

И также Ландо поменял настройки дифференциала. Без подробностей, но по его словам, после этого он смог поехать быстрее + Ландо отлично сохранил свой Hard.

🦁 ТРЕТЬЕ: Макс Ферстаппен в этот же момент начинает выпадать из рабочей температуры Hard.

По словам доктора Хельмута Марко, они увидели значительное падение температуры по своим данным, и поняли, что сейчас у Максу начнутся проблемы.

Почему так произошло? По словам Кристиана Хорнера, в пятничные тренировки из-за проблем с балансом машины и поиском настроек, они проехали недостаточно длинные серии на Hard, чтобы собрать необходимые данные.

🏆 При этом Максу пришлось импровизировать: это осталось за пределами трансляции, но Ферстаппен начал проезжать повороты по альтернативным траекториям, стараясь оживить свой Hard и поднять его температуру.

Это не принесло эффекта, к тому же он подвис на предупреждениях за нарушение границ трассы.

🟥 Штраф +5 секунд маячил при следующим нарушении, и поэтому шансы Ландо на победу также были высоки.

🧡 ГЛАВНОЕ: когда Ландо вкатился в две секунды позади Макса, на него начал влиять грязный воздух впереди идущей машины.

По словам Норриса, машина стала вести себя более нервно, плюс все-таки начался износ шин. Поэтому на решающий бросок уже не хватило.

🏆 Еще один важный фактор: Red Bull очень хороши на прямых в 2024. И здесь это помогло обороне Макса.

➡️ Без DRS: 323 на 321 против Норриса.

➡️ С DRS: 338 против 330.

🏆 По словам Ферстаппена, последние 15 кругов он просто ехал на льду, и это нужно анализировать.

Поэтому такой результат стал скорее не следствием внезапной скорости Норриса, а неожиданных проблем RB20 с резиной вследствие неудачных пятничных тренировок.

ПОДРОБНЕЕ О ПРОБЛЕМАХ МАКСА

⛔ В гонке колея протектора резины Hard износилась. Если Hard охладился, то в такой ситуации при подобных проблемах их уже не вернуть к рабочей температуре

⛔ Почему так произошло? В Имоле из-за профиля трассы и высоких поребриков приходится настраивать болид на более высокий уровень.

И очень важен баланс между механическими и аэродинамическими настройками.
В какой-то мере это напомнило ситуацию с Сингапуром 2023.

⛔ В пятничной тренировке сначала у RB20 была большая недостаточная поворачиваемость.

После изменения настроек, на Medium ситуация улучшилась, а вот на Soft появилась такая избыточная поворачиваемость, что даже предпочитающий ее Макс не мог справиться

⛔ Как раз проблема и заключается в том, что при большой высоте болида, изменения в настройках могут быть очень чувствительными. И в том числе это влияет на работу разных типов резины.

То что было оптимально для Medium, было чересчур экстремально для Soft, и оказалось неподходящим для Hard.

И температура стала стремительно падать, что и привело к проблемам Макса - скорее, специфическим.

🧡 Также стоит учитывать тот фактор, что Имола традиционно подходит болидам McLaren, и их пакет обновлений отлично подошел здесь.

🧡 ВАЖНО: как я говорил в трансляции, еще ожидались более прохладные условия в воскресенье в Имоле, и настройки McLaren на гонку в пятничных тренировках были рассчитаны на более низкие температуры.

Это отметил и Ландо на пресс-конференции.

🦁 Еще интересный момент: когда Ферстаппен сказал, что батарея разряжена, Ламбьязе сказал ему "режим 7".

Данный режим позволяет кратковременно повысить мощность двигателя, и передать заряд батарее, чем и воспользовался Макса.

🏆 ВАЖНО: за два круга до финиша Макс затормозил больше перед зоной детекции DRS, тем самым сбив инерцию Ландо Норрису, и не дав въехать в зону крыла.

Это осталось незамеченным в трансляции, но было видно на телеметрии, так что битва была такой ожесточенной, что Ферстаппен даже применил хитрости.

Почему Ferrari не смогли побороться за победу?

💔 По словам Леклера, пакет обновлений Ferrari принесет больше дивидендов на других трассах, Имола подходит не идеально

💔 Настройки двигателя были иными у Red Bull и McLaren - по словам Шарля, не хватало мощности на подъеме к Тамбурелло, плюс как мы помним выбрали настройки на высокий уровень прижима, и не хватало скорости на прямой

💔 Неудачная квалификация - по словам Шарля, он мог проехать лучше круг, и плотность была очень высокой.

Не забываем, что Леклер отстал от первой тройки лишь на 0.143 секунды (отрыв от Пиастри).

Учитывая слипстрим от Халка для Макса в 0.142 секунды, все решили детали.

🇮🇹 Гоночный темп - Имола 2024

NOR
VER +0.01
LEC +0.09
PIA +0.22
RUS +0.33
SAI +0.35
HAM +0.47
PER +0.83
STR +1.28
ALO +1.40
TSU +1.48
MAG +1.64
HUL +1.68

🧡 Отметим, что Пиастри потерял много времени за Сайнсом на первом отрезке, на Hard на втором отрезке был не так эффективен, как Ландо.

💔 Сайнс провел очень слабую гонку, значительно уступая по темпу Шарлю Леклеру, и даже более свежая резина Hard не помогла ему на втором отрезке.

⭐ Mercedes оказались в пустоте. Не пустили Переса и взяли очко за лучший круг

💚 Aston Martin все еще являются пятой командой по чистой скорости, при этом у Алонсо был неплохой темп.

Но Астоны пошли ва-банк - они выпустили Алонсо на Soft, надеясь на быстрый Safety Car в гонке. Не помогло, и хотя Фернандо проехал в неплохом темпе, успеха не добился, и на 61 круге сошел с дистанции.

🇯🇵 Юки Цунода - лучший гонщик второго эшелона, и принес очередные очки VisaRB.

🔵 Сработал андеркат против Нико Хюлкенберга, к тому же Халк все-таки на незнакомой для себя трассе выглядел неважно по гоночному темпу, уступая даже Магнуссену (тот стартуя далеко позади, занял P12).

Williams, Alpine и Stake Sauber по-прежнему в аутсайдерах чемпионата.

@simply1_plus

Подписывайтесь на резервный канал, запись гонки в Имоле уже внутри :)

⭐ В субботу и воскресенье Льюис Хэмилтон примерил на себя ещё два образа