🧡 Ладно Норрис - Гонщик Дня на Гран-при Китая 2024 по версии официального сайта Формулы-1 и зрителей Simply

Заслуженно!

Риккардо:

- И этот парень назвал меня идиотом. Все, что требуется - смотреть глазами вперед. Я сдерживаюсь, чтобы ничего не сказать о Стролле, что я хочу сказать, но - на хрен его [f that guy]. И это я очень вежливый. Но если он действительно считает меня идиотом, то...

Зрители Кирилл Кияев и Георгий Корелин передают привет из Китая :)

Двойной пит-стоп Red Bull мое почтение

Сейв дня от деда

Красиво 🫠

Идея для большой компании: пропускать напиток каждый раз, когда Хэмилтон говорит в гонке о медленной машине Mercedes.

- Я просто выбиваю людей с трассы, и мне нравится.

- Как разбить эту штуку.

Это мило - Ландо Норрис поздравил маму с Днем Рождения 🤗

🇨🇳 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ КИТАЯ 2024

Еще один доминирующий уик-энд Макса Ферстаппена. Может ли что-то измениться в Майами?

Городской автодром и жаркая погода - вот главные надежды болельщиков, которые хотят увидеть более динамичную борьбу за победы.

🏆 Но позади Макса борьбы было предостаточно, как и счастливых случайностей для некоторых пилотов.

Давайте разбираться вместе.

🇨🇳 Во многом этап в Шанхае 2024 стал перезапуском Формулы-1 в Китае.

Вдумайтесь - последний раз в 2019 гонка проходила еще за год до пандемии коронавируса, Хэмилтон и Mercedes безраздельно доминировали, а на Simply было не более 4000 подписчиков в Telegram.

🏁 Новые машины, новое покрытие, и частично новые гонщики - хотя в основном всем пилотам трасса знакома.

💔 Начнем с главного вопроса: в чем причины провала Ferrari? На бумаге Скудерия должна быть иметь преимущество.

Низкий уровень сцепления с асфальтом, узкий диапазон рабочей температуры передней резины и зернистость в теории должны были подойти красным машинам, и они могли побороться с Максом...

🎨 Однако, в преддверии гонки покрытие трассы покрыли битумной краской.

Из-за этой краски зернистость резины практически исчезла, и также все неровности были сглажены, и не было чрезмерного механического износа.

Поэтому преимущество Ferrari в 2024 по работе с резиной сошло на нет.

💔 Интересное наблюдение от экспертов: по ходу гоночной дистанции Леклер все больше испытывал недостаточную поворачиваемость.

Например, в 8 и 11 поворотах по сравнению с Ландо, Шарль вынужден был гораздо глубже поворачивать руль, чтобы вписаться в поворот.

По всей видимости, Ferrari в этот раз ошиблись с расчетами по износу резины, считая, что недостаточная поворачиваемость даст преимущество на длинных отрезках.

⛔ Но условия были более чем щадящие, поэтому они просто теряли скорость по сравнению с соперниками.

💚 Aston Martin пока не может соревноваться с первой тройкой команд.

Алонсо честно признался, что ни в спринте, ни в гонке у него не было шансов удержаться в top-4, слишком большая разница по скорости.

Но опыт есть опыт! Дед заметил, что перед гонкой изменилось направление ветра в 1 и 2 повороте. Фернандо сказал следующее.

- Я знал, что если в 1-2 повороте вырвусь на внешнюю траекторию, то буду быстрее обычного. Поэтому получилось атаковать и пройти Переса, я почти достал Макса.

🏆 Кстати, от 0 до 200 км/ч Алонсо и Перес на старте разогнались за одинаковое время 5.6 секунды, так что действительно траектория и ветер дали такое преимущество Фернандо затем в улитке первого поворота.

⛔ На первом отрезке Перес уступал Макса в среднем 0.55 секунды с круга.

Хотя Алонсо тоже притормозил Чеко, но в целом разница между напарниками Red Bull по-прежнему очень весомая.

При этом Ферстаппен провел один из своих лучших заездов по гоночному темпу, просто ракета.

🏆 А вот по стратегии пит-стопов возникают вопросы, потому что оба пилота после первой остановки выехали в трафик.

Макс оказался выше, и быстрее прошел соперников, а Перес начал изнашивать свой Medium, и проводил дольше времени в борьбе.

Как следствие, после Safety Car позднее он окажется позади и Норриса, и Леклера.

Возможно, Серхио стоило слегка задержать на трассе, чтобы он получил чистое пространство позже, но судить сложно.

🧡 Конечно, главный стратегический маневр произвели в McLaren и Ferrari: износ у Норриса и Леклера был низким, поэтому они пошли на одну остановку.

А с учетом схода Боттаса и VSC, получились еще и бесплатные пит-стопы, поэтому они так высоко взлетели.

🟨 Норрису повезло, что несмотря на задержку с остановкой, VSC сменился SC.

Если бы Ландо поехал на пит-стоп в тот момент, когда режим желтых флагов прекратил действие, то скорее всего, оказался бы позади Серхио и Шарля.

Но на болиде Sauber заклинило передачу, поэтому машину Боттаса так долго убирали.

🧡 Констатируем, что вторая позиция Ландо - это в том числе следствие везения.

У Переса наоборот - все сложилось по худшему сценарию.

⛔ Проигранный старт Алонсо - большое отставание от Макса

⛔ Большое отставание от Макса - после первой остановки застрял дальше в пелотоне

⛔ Не успел доехать до Макса - потерял позиции под SC по Норрису и Леклеру

В общем, цепочка событий не позволила Серхио приехать вторым.

Хотя по чистому темпу у мексиканского гонщика были все шансы подарить дубль Red Bull.

По аварии Стролла и Риккардо. На этот инцидент повлиял ряд причин.

⛔ Ферстаппен сильно оттормаживал весь пелотон

⛔ Алонсо ошибся на торможении, на шестой позиции

⛔ Расселлу и Пиастри пришлось практически остановиться

⛔ Риккардо еле успел отреагировать…

⛔ Стролл не успел, и откинул Риккардо на Пиастри

Вина Лэнса есть, но на самом деле, пилоты впереди тоже едва избежали инцидента.

Однако резкий выпад Лэнса в сторону Дэна был лишним, Риккардо явно разозлился, когда по окончании гонки услышал это радио.

Частично причиной стал тот факт, что Лэнс уже смотрел на апекс поворота, а не перед собой. И для него такое резкое замедление стало неожиданностью.

🧡 На обоих рестартах (после контакта Магнуссена и Цуноды) Норрис хорошо отрывался от Леклера и Переса.

Пока Шарль сдерживал Чеко, а Макс впереди улетал ото всех, у Ландо оставалось чистое пространство.

По словам пилота McLaren, это позволило оптимальное рассчитать ресурс резины, и тратить ее гораздо меньше.

🏆 На первых кругах финального отрезка Ландо уступал не более 0.3 - 0.4 секунды Максу с круга, отличный темп.

Серхио целых восемь кругов провел позади Леклера, и по его словам, пришлось задействовать много ресурса шин, чтобы пройти Шарля. Поэтому на погоню за Норрисом не осталось времени.

С 5.6 секунды Перес отыгрался до 3.9, но Норрис затем смог восстановить снова преимущество до 4.9.

🧡 ГЛАВНАЯ ПРИЧИНА: Андреа Стелла объяснил, что пасмурная погода и прохладные условия позволили лучше контролировать работу задних шин в условиях чистого пространства на финальном отрезке.

Если бы зернистость шин появилась на трассе Шанхае, и погода была жарче, то возможно мы увидели Ferrari в лучшей форме.

Однако вместо этого и Леклер, и Сайнс очень долго не могли найти сцепление жесткой резины с асфальтом.