This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ferrari выложили презентационный ролик на сезон Формулы-1 2024...
И накосячили прямо в видео с пит-стопом, левое переднее 🫠
Дней без косяков Ferrari: 0.
И накосячили прямо в видео с пит-стопом, левое переднее 🫠
Дней без косяков Ferrari: 0.
💜 ОФИЦИАЛЬНО: Red Bull RB20 на сезон Формулы-1 2024
Ту ду ду ду
Ту ду ду ду
Ребята, анализ Red Bull будет завтра 🤗 Расходимся.
Все равно раньше часа ночи не успею, а я что-то спать хочу 😅
Все равно раньше часа ночи не успею, а я что-то спать хочу 😅
💜 Пока все команды копируют в основном Red Bull, или же используют свои идеи, но с оглядкой на Быков, сами Ред Булл решили смело шагнуть в 2024 год, предложив инновации и агрессивную эволюцию своего предыдущего болида RB19.
Казалось, машина, которая побила все рекорды…
🤔 Скорее всего, Эдриан Ньюи и вся команда понимают, что после 2023 все остальные прилежно скопируют и усовершенствуют его собственные решения, и нельзя было запираться внутри собственного же концепта.
Первое и главное: почти каждая деталь болида выполнена таким образом, чтобы сократить вес до минимальных 798 кг. Поэтому мы видим так много обрезанных, экстремальных форм.
Казалось, машина, которая побила все рекорды…
🤔 Скорее всего, Эдриан Ньюи и вся команда понимают, что после 2023 все остальные прилежно скопируют и усовершенствуют его собственные решения, и нельзя было запираться внутри собственного же концепта.
Первое и главное: почти каждая деталь болида выполнена таким образом, чтобы сократить вес до минимальных 798 кг. Поэтому мы видим так много обрезанных, экстремальных форм.
💜 Red Bull расширил носовую часть вплоть до передней кромки крыла. Нос загнутый и приплюснутый на конце.
Вспоминаем, что болид провалил первый фронтальный краш-тест, поэтому дата презентации была перенесена на 15 февраля.
🐬 Нос напоминает дельфина и крепится на "ложке" первого элемента.
В данном случае инженеры Быков пошли против Mercedes / Ferrari / Aston Martin, и не стали оставлять широкую платформу на первом элементе.
Возможно, в неокрашенной части носа может появиться небольшая крышка.
Вспоминаем, что болид провалил первый фронтальный краш-тест, поэтому дата презентации была перенесена на 15 февраля.
🐬 Нос напоминает дельфина и крепится на "ложке" первого элемента.
В данном случае инженеры Быков пошли против Mercedes / Ferrari / Aston Martin, и не стали оставлять широкую платформу на первом элементе.
Возможно, в неокрашенной части носа может появиться небольшая крышка.
💜 Главная визуальная революция - в размещении боковых воздухозаборников.
Быки убрали их по бокам, вместо этого поместив створки внизу, к боковым стенкам кузова. Это вертикальные просторные отверстия, и это - смелый шаг.
Поток воздуха к нижней части, безусловно, увеличен, и больше нет загрязнения между верхним и нижним потоками профиля.
Быки убрали их по бокам, вместо этого поместив створки внизу, к боковым стенкам кузова. Это вертикальные просторные отверстия, и это - смелый шаг.
Поток воздуха к нижней части, безусловно, увеличен, и больше нет загрязнения между верхним и нижним потоками профиля.
💜 Вокруг крышки двигателя большинство выбрало плоскую горизонтальную поверхность вокруг расширяющегося кузова.
Red Bull вместо этого образовали двойные каналы по обеим сторонам. Опять же вспоминаем две "колбасы" болида W13 zeropod.
В случае Быков они резко изгибаются вниз в задней части. Горячий воздух будет отводиться в этом направлении и далее вниз к лучевому крылу.
Red Bull вместо этого образовали двойные каналы по обеим сторонам. Опять же вспоминаем две "колбасы" болида W13 zeropod.
В случае Быков они резко изгибаются вниз в задней части. Горячий воздух будет отводиться в этом направлении и далее вниз к лучевому крылу.