Появились реальные фото переговоров Тото Вольффа и Льюиса Хэмилтона

Фанаты Хэмилтона прямо сейчас

Хэмилтон: Я перехожу к вам, чтобы выиграть восьмой титул!

Феррари: Ого, ты знаешь как выиграть восьмой титул?

Хэмилтон через минуту на базе Феррари

По предварительной информации, Льюис Хэмилтон в Ferrari будет получать рекордную зарплату в истории Формулы-1 в 100 миллионов долларов. Это в два раза больше, чем у Макса Ферстаппена.

Кроме этого, президент Ferrari Джон Элканн заявил, что они поддержат проекты Хэмилтона по многообразию и инклюзивности.

Mercedes троллят Хэмилтона 😅

- Урок первый. Как будет по-итальянски "привет, команда".

А куда без анализа?

Ждем :) Если что, это промежуточный концепт, но с элементами реальной машины 2024.

Их коротко обсудим.

🔴 МИНИ-АНАЛИЗ HAAS VF-24.

Машина, конечно, не чемпионская.

❤️ Но все равно - поздравляю всех, стартовал сезон презентаций Формулы-1 2024! А это уже будто маленькое начало большого сезона.

Haas выкатили промежуточную версию настоящей машины к Гран-при Бахрейна 2024.

⛔ Прогнозы пока не радуют - Аяо Коматцу честно сказал, что они потратили много времени на B-версию к Остину 2023, долго стояли на месте, и с большой долей вероятности в Бахрейне будут одними из последних.

На мой взгляд, Аяо поскромничал - последними они будут уверенно.

Но все-таки, что мы увидели сегодня в этой короткой презентации?

⚫ С самого начала, отметим, что ощутимо стало больше черного цвета.

С одной стороны, на субъективный взгляд, на машине теперь гармоничнее сливается с карбоновыми частями, с другой - вполне вероятно, также была цель снизить вес болида.

Хотя передняя часть машины будто обработана матовой краской, но сказать трудно.

🔴 Совершенно очевидно, что Haas отказались от прошлогодних сайдподов и в стиле Ferrari, но и новая конфигурация с Остина претерпела изменения.

Явный реверанс в сторону Red Bull с ниспадающими "смывными" сайдподами, такое же решение мы наблюдаем несколько лет в AlphaTauri, даже в более агрессивном варианте.

🔴 Боковые воздухозаборники также буквально "кричат" о стремлении выглядеть, как Red Bull.

Они стали более сплюснутыми, но широкими и вырезанными - подобное решение позволяет воздушному потоку мимо них проходить по более короткому пути прямо к заднему диффузору.

🔴 В области боковых дефлекторов bargeboards видим дополнительную ступеньку, в теории она должна послужить вихревым генератором, и также ускорить воздушный поток.