🇲🇽 Анализ Гран-при Мексики 2023.
Макс Ферстаппен снова победил, хотя следует признать - прямые соперники во многом облегчили ему жизнь.
Ландо Норрис провалил квалификацию, Льюис Хэмилтон также провел субботу не лучшим образом, к тому же застрял за Риккардо и Ferrari при нехватке максимальной скорости.
⛔ Скудерия вряд ли могла стать серьезным соперником, но они и без этого легко уступили старт Максу…а Перес самоустранился в первом повороте.
В совокупности это позволило Ферстаппену почти без нервов доехать до очередной, рекордной 16 победы за сезон.
И теперь у него 51 победа в карьере, он сравнялся в великим Аленом Простом.
🏆 Фантастика! Но позади Макса тоже кипела борьба за очки, от подиума до десятого места. Разбираемся вместе.
Макс Ферстаппен снова победил, хотя следует признать - прямые соперники во многом облегчили ему жизнь.
Ландо Норрис провалил квалификацию, Льюис Хэмилтон также провел субботу не лучшим образом, к тому же застрял за Риккардо и Ferrari при нехватке максимальной скорости.
⛔ Скудерия вряд ли могла стать серьезным соперником, но они и без этого легко уступили старт Максу…а Перес самоустранился в первом повороте.
В совокупности это позволило Ферстаппену почти без нервов доехать до очередной, рекордной 16 победы за сезон.
И теперь у него 51 победа в карьере, он сравнялся в великим Аленом Простом.
🏆 Фантастика! Но позади Макса тоже кипела борьба за очки, от подиума до десятого места. Разбираемся вместе.
⛔ Чеко отлично стартовал, отреагировав быстрее всех на стартовой решетке - он опередил даже Макса на 0.02 секунды, и на 0.05 секунды быстрее разогнался до первого поворота.
Если бы Серхио оторвался на пять-десять метров вперед, или чуть глубже оттормозился, у него был шанс выйти в лидеры заезда и побороться за домашнюю победу, что является мечтой Переса.
Но запаса не хватило, и один из главных соперников Макса (в Мехико можно об этом говорить) сразу же сходит с дистанции.
🇲🇽 Причем на повторах видно, что Серхио опережал Ферстаппена на половину корпуса. Если бы Шарль до конца оттормозился, то мексиканский гонщик опередил бы Макса, но мы не могли никуда деть Ferrari.
Впрочем, на общем плане видно, что Ферстаппен грамотно удерживал внутреннюю линию, вынуждая соперников бороться на небольшом участке трассы, что тоже могло стать косвенным фактором аварии.
Пилоты по телеметрии оттормозились почти одновременно, в том числе поэтому контакт был неизбежен.
Возможно, Серхио посчитал, что Макс остался позади внутри, и он уже может "перекрыть" Шарля.
Если бы Серхио оторвался на пять-десять метров вперед, или чуть глубже оттормозился, у него был шанс выйти в лидеры заезда и побороться за домашнюю победу, что является мечтой Переса.
Но запаса не хватило, и один из главных соперников Макса (в Мехико можно об этом говорить) сразу же сходит с дистанции.
🇲🇽 Причем на повторах видно, что Серхио опережал Ферстаппена на половину корпуса. Если бы Шарль до конца оттормозился, то мексиканский гонщик опередил бы Макса, но мы не могли никуда деть Ferrari.
Впрочем, на общем плане видно, что Ферстаппен грамотно удерживал внутреннюю линию, вынуждая соперников бороться на небольшом участке трассы, что тоже могло стать косвенным фактором аварии.
Пилоты по телеметрии оттормозились почти одновременно, в том числе поэтому контакт был неизбежен.
Возможно, Серхио посчитал, что Макс остался позади внутри, и он уже может "перекрыть" Шарля.
⛔ ДВОЙНАЯ БОЛЬ: у Серхио был не один, а два новых комплекта Medium.
Это значит, на потенциальном рестарте под красными флагами (если виртуально представить, что Перес остался в гонке), Чеко мог бы стартовать на нулевом среднем комплекте, и бороться с Максом и остальными с преимуществом.
[У Хэмилтона был использованный Med на рестарт]
Это значит, на потенциальном рестарте под красными флагами (если виртуально представить, что Перес остался в гонке), Чеко мог бы стартовать на нулевом среднем комплекте, и бороться с Максом и остальными с преимуществом.
[У Хэмилтона был использованный Med на рестарт]
❤️ ВАЖНО: если бы Леклера все-таки позвали на пит-стоп со сломанной торцевой пластиной...
То на красных флагах он был бы лидером, потому что для него еще бы продолжался отрезок на Hard.
А если бы перед красными флагами Шарль еще задержался на пару кругов, тоже мог стать лидером.
⛔ Удивительно, но со сломанной частью переднего спойлера Шарль на первом отрезке в среднем был быстрее Сайнса на 0.3 секунды.
Поэтому повреждение не оказало значительного воздействия на темп Леклера.
То на красных флагах он был бы лидером, потому что для него еще бы продолжался отрезок на Hard.
А если бы перед красными флагами Шарль еще задержался на пару кругов, тоже мог стать лидером.
⛔ Удивительно, но со сломанной частью переднего спойлера Шарль на первом отрезке в среднем был быстрее Сайнса на 0.3 секунды.
Поэтому повреждение не оказало значительного воздействия на темп Леклера.
🟧⬛ ПОЧЕМУ ШАРЛЮ НЕ ПОКАЗАЛИ ЧЕРНО-ОРАНЖЕВЫЙ ФЛАГ ЗА ПОВРЕЖДЕНИЯ И НЕ ЗАСТАВИЛИ ЕХАТЬ НА ПИТ-ЛЕЙН?!
Друзья, каюсь, эту информацию я или пропустил, или забыл.
Оказывается, после многочисленных инцидентов Кевина Магнуссена в 2022 году, с октября 2022 команды договорились и в январе 2023 утвердили, что они сами могут решать, насколько безопасно оставлять машину на трассе.
Если повреждение не носит критического характера (пункт 3.2 спортивного регламента от 2023).
⛔ По решению судей в Мехико, "отсоединение торцевой пластины не считается причиной того, что автомобиль становится небезопасным, и, следовательно, никаких дальнейших действий не требуется".
Однако все равно расследование было открыто, как мы видели по сообщению от дирекции в течение гонки.
Друзья, каюсь, эту информацию я или пропустил, или забыл.
Оказывается, после многочисленных инцидентов Кевина Магнуссена в 2022 году, с октября 2022 команды договорились и в январе 2023 утвердили, что они сами могут решать, насколько безопасно оставлять машину на трассе.
Если повреждение не носит критического характера (пункт 3.2 спортивного регламента от 2023).
⛔ По решению судей в Мехико, "отсоединение торцевой пластины не считается причиной того, что автомобиль становится небезопасным, и, следовательно, никаких дальнейших действий не требуется".
Однако все равно расследование было открыто, как мы видели по сообщению от дирекции в течение гонки.
🦁 Ферстаппен был на стратегии двух остановок - это он в том числе подтвердил на пресс-конференции, которую могли посмотреть подписчики VK Donut.
По словам Кристиана Хорнера, это было связано с тем, что в 2022 году были комплекты C2 - C3 - C4 на Мехико, а в этот раз в 2023 C3 - C4 - C5, и стратегия одной остановки слишком замедляла.
🏆 Поэтому в команде решили применить такой же агрессивный подход, как в США, и действовать на двух пит-стопах.
Было бы интересно посмотреть, что мог сделать Макс в конце дистанции, однако красные флаги после аварии Магнуссена фактически обнулили заезд, и мы увидели гонку заново.
💔 Если бы не красные флаги, Леклер скорее всего удержал вторую позицию. Хэмилтон потерял много времени за Сайнсом, и в любом случае после волны пит-стопов оказался позади Шарля, да еще и на более старой резине.
Поэтому инцидент Кевина во многом позволил Льюису отыграть еще одно место.
По словам Кристиана Хорнера, это было связано с тем, что в 2022 году были комплекты C2 - C3 - C4 на Мехико, а в этот раз в 2023 C3 - C4 - C5, и стратегия одной остановки слишком замедляла.
🏆 Поэтому в команде решили применить такой же агрессивный подход, как в США, и действовать на двух пит-стопах.
Было бы интересно посмотреть, что мог сделать Макс в конце дистанции, однако красные флаги после аварии Магнуссена фактически обнулили заезд, и мы увидели гонку заново.
💔 Если бы не красные флаги, Леклер скорее всего удержал вторую позицию. Хэмилтон потерял много времени за Сайнсом, и в любом случае после волны пит-стопов оказался позади Шарля, да еще и на более старой резине.
Поэтому инцидент Кевина во многом позволил Льюису отыграть еще одно место.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⛔ Авария Кевина Магнуссена. Внимание на левое заднее колесо перед вылетом.
Оказалось, основной причиной стал перегрев тормозов, поэтому мы видели огонь после аварии.
Из-за высоких температур и нарушенной управляемости Магнуссен перенес баланс тормозов назад, что привело в свою очередь к дальнейшему нагреву подвески, и как следствие поломке.
Оказалось, основной причиной стал перегрев тормозов, поэтому мы видели огонь после аварии.
Из-за высоких температур и нарушенной управляемости Магнуссен перенес баланс тормозов назад, что привело в свою очередь к дальнейшему нагреву подвески, и как следствие поломке.
⭐ У Mercedes был недостаток скорости на прямой по сравнению с соперниками, в том числе они выбрали компромиссные настройки для лучшего охлаждения.
Однако у них было преимущество перед Ferrari - гораздо лучше охлаждение тормозов. Именно из-за этого на втором отрезке Леклер так далеко откатился назад.
Хотя по словам Шарля, проблема была и в том, что Hard за красные флаги сильно охладился, и он не мог его привести в рабочую температуру слишком долго.
Однако у них было преимущество перед Ferrari - гораздо лучше охлаждение тормозов. Именно из-за этого на втором отрезке Леклер так далеко откатился назад.
Хотя по словам Шарля, проблема была и в том, что Hard за красные флаги сильно охладился, и он не мог его привести в рабочую температуру слишком долго.
⚫ ВАЖНО: большую роль сыграл накат трассы с FP3, и тот факт, что в последние двое суток не было дождя.
Если бы гонщики не успели накатать держак и "прорезинить" автодром в Мехико, Medium почти наверняка не продержался бы до конца дистанции, хотя как мы видели, у Расселла и Пиастри и так возникли проблемы.
🌡️ На старте гонки была зафиксирована рекордная температура за все три дня - 51 градус.
Даже в таких экстремальных условиях неожиданно Medium оказался гораздо выносливее, чем ожидали в Pirelli.
Если бы гонщики не успели накатать держак и "прорезинить" автодром в Мехико, Medium почти наверняка не продержался бы до конца дистанции, хотя как мы видели, у Расселла и Пиастри и так возникли проблемы.
🌡️ На старте гонки была зафиксирована рекордная температура за все три дня - 51 градус.
Даже в таких экстремальных условиях неожиданно Medium оказался гораздо выносливее, чем ожидали в Pirelli.
⛔ FERRARI СНОВА ОШИБЛИСЬ
Небольшую помарку команда все-таки допустила. Как многие помнят, после рестарта в эфире Леклеру пообещали, что "через 5 кругов Hard станет быстрее Medium".
Сообщение было на 45 круге, соответственно, Хави пообещал улучшение условий с 50 круга.
⚪ Однако по расчетам Pirelli, Hard стал быстрее Medium…только на 67 круге. Небольшое фиаско.
Небольшую помарку команда все-таки допустила. Как многие помнят, после рестарта в эфире Леклеру пообещали, что "через 5 кругов Hard станет быстрее Medium".
Сообщение было на 45 круге, соответственно, Хави пообещал улучшение условий с 50 круга.
⚪ Однако по расчетам Pirelli, Hard стал быстрее Medium…только на 67 круге. Небольшое фиаско.
⭐ Льюис Хэмилтон поставил лучший круг гонки на последнем круге. У него оставалась жизнь в резине…
И как оказалось, и как сказал сам Льюис на пресс-конференции, за 10 кругов до финиша он попробовал атаковать и погоняться с Максом.
Однако лучший круг Хэмилтона был на уровне 1:22.0, а то время как Ферстаппен в круизном темпе проезжал 1:21.9, поэтому гонщик Mercedes сразу бросил эту затею.
⛔ Хэмилтон решил, что если он слишком расходует шины в погоне за Максом, то Леклер может подобраться к финишу.
К тому же Расселл сильно потерял темп и был под атаками Риккардо, что тоже насторожило Mercedes, и они решили по отношению к Льюису применить более консервативный подход.
И как оказалось, и как сказал сам Льюис на пресс-конференции, за 10 кругов до финиша он попробовал атаковать и погоняться с Максом.
Однако лучший круг Хэмилтона был на уровне 1:22.0, а то время как Ферстаппен в круизном темпе проезжал 1:21.9, поэтому гонщик Mercedes сразу бросил эту затею.
⛔ Хэмилтон решил, что если он слишком расходует шины в погоне за Максом, то Леклер может подобраться к финишу.
К тому же Расселл сильно потерял темп и был под атаками Риккардо, что тоже насторожило Mercedes, и они решили по отношению к Льюису применить более консервативный подход.
🧡 Самой большой загадкой, самым большим героем…и самым большим разочарованием Гран-при Мексики стал Ландо Норрис.
> Ландо провалил квалификацию
> Провел не слишком удачный отрезок на Soft
> Потерял три места, потому что остановился под машиной безопасности до красных флагов
> И также у него был неудачный рестарт, из-за чего Ландо откатился еще дальше на четыре позиции
При этом Норрис по итогу приехал на P5, совершив несколько выдающихся обгонов, в том числе Риккардо и Расселла, настоящее украшение гонки.
⛔ На финише он уступил 6.1 секунды Сайнсу, 10.1 секунды Леклеру и 19.5 секунды Хэмилтону.
Даже если бы Ландо просто не потерял мест под красными флагами и удачно рестартовал, то мог бороться за подиум. А если бы в квалификации занял место в top-5…
🏆 Однако в целом, наш расклад по анализу в пятницу был верным - по темпу Ландо мог гоняться с Максом, и быть впереди Mercedes и Ferrari, если стартовал выше.
> Ландо провалил квалификацию
> Провел не слишком удачный отрезок на Soft
> Потерял три места, потому что остановился под машиной безопасности до красных флагов
> И также у него был неудачный рестарт, из-за чего Ландо откатился еще дальше на четыре позиции
При этом Норрис по итогу приехал на P5, совершив несколько выдающихся обгонов, в том числе Риккардо и Расселла, настоящее украшение гонки.
⛔ На финише он уступил 6.1 секунды Сайнсу, 10.1 секунды Леклеру и 19.5 секунды Хэмилтону.
Даже если бы Ландо просто не потерял мест под красными флагами и удачно рестартовал, то мог бороться за подиум. А если бы в квалификации занял место в top-5…
🏆 Однако в целом, наш расклад по анализу в пятницу был верным - по темпу Ландо мог гоняться с Максом, и быть впереди Mercedes и Ferrari, если стартовал выше.
🇲🇽 Гоночный темп на Гран-при Мексики 2023
VER
HAM +0.370
LEC +0.560
NOR +0.675
SAI +0.710
PIA +0.980
RIC +1.000
RUS +1.050
TSU +1.280
ALB +1.450
🧡 Для понимания: при необходимости обгонять соперников и участвовать в постоянной борьбе, средний темп Ландо Норриса на втором отрезке составил 1:22.924 против Льюиса Хэмилтона 1:22.582...
Но Льюис за исключением борьбы с Леклером, весь отрезок провел в чистом воздухе! Потенциально Ландо был бы гораздо быстрее, даже чем в этом графике темпа. Это точно был бы подиум при удачной квалификации.
🇯🇵 Как мы видим по темпу, Цунода мог привезти AlphaTauri в двойные очки вчера.
Ошибка Юки/гоночный инцидент (смотря чью позицию занять) обошлась дорого команде. Но все равно они опередили в Кубке Конструкторов Haas и Alfa Romeo!
VER
HAM +0.370
LEC +0.560
NOR +0.675
SAI +0.710
PIA +0.980
RIC +1.000
RUS +1.050
TSU +1.280
ALB +1.450
🧡 Для понимания: при необходимости обгонять соперников и участвовать в постоянной борьбе, средний темп Ландо Норриса на втором отрезке составил 1:22.924 против Льюиса Хэмилтона 1:22.582...
Но Льюис за исключением борьбы с Леклером, весь отрезок провел в чистом воздухе! Потенциально Ландо был бы гораздо быстрее, даже чем в этом графике темпа. Это точно был бы подиум при удачной квалификации.
🇯🇵 Как мы видим по темпу, Цунода мог привезти AlphaTauri в двойные очки вчера.
Ошибка Юки/гоночный инцидент (смотря чью позицию занять) обошлась дорого команде. Но все равно они опередили в Кубке Конструкторов Haas и Alfa Romeo!
🇲🇽 БОНУС: СЕКРЕТЫ ДАНИЭЛЯ РИККАРДО В МЕКСИКЕ
Как Дэн так здорово проехал на Гран-при Мексики?
После Гран-при США 2023 он вместе с командой наконец получил возможность поэкспериментировать с настройками в Мехико во время трех полноценных тренировок.
Впервые с августа и аварии, где он сломал запястье.
🇦🇺 Стиль Дэна резко отличается от Цуноды или Гасли, который разумеется долго выступал в AT и работал с инженерами.
У Юки и Пьера можно это обозначить как V-ообразный стиль. Они как бы "режут повороты".
В McLaren по-настоящему так и не адаптировали машину для Дэна. А вот в AlphaTauri, по словам представителя, они усердно работали над этим во второй половине 2023.
Риккардо впечатлил всех на тестах в Red Bull еще на симуляторе, и Кристиан Хорнер решил все-таки найти и выудить из скорость из Дэна, которая у него безусловно есть.
🏆 Так вот, Дэн наоборот удерживается долго на газу, можно назвать это U-образным стилем, в отличие от Цуноды или Гасли.
Он чуть раньше тормозит, далее создает своеобразную дуговую траекторию, чтобы найти больше сцепления с асфальтом в средней фазе с успешным выходом на газ, и для этого ему нужны тонкие настройки.
С одной стороны, ему требуется даже небольшая неустойчивость задней части болида при вхождении в поворот, но с другой нужно достаточно сцепления с асфальтом, чтобы повернуть болид, не потеряв полностью сцепления с асфальтом.
Как Дэн так здорово проехал на Гран-при Мексики?
После Гран-при США 2023 он вместе с командой наконец получил возможность поэкспериментировать с настройками в Мехико во время трех полноценных тренировок.
Впервые с августа и аварии, где он сломал запястье.
🇦🇺 Стиль Дэна резко отличается от Цуноды или Гасли, который разумеется долго выступал в AT и работал с инженерами.
У Юки и Пьера можно это обозначить как V-ообразный стиль. Они как бы "режут повороты".
В McLaren по-настоящему так и не адаптировали машину для Дэна. А вот в AlphaTauri, по словам представителя, они усердно работали над этим во второй половине 2023.
Риккардо впечатлил всех на тестах в Red Bull еще на симуляторе, и Кристиан Хорнер решил все-таки найти и выудить из скорость из Дэна, которая у него безусловно есть.
🏆 Так вот, Дэн наоборот удерживается долго на газу, можно назвать это U-образным стилем, в отличие от Цуноды или Гасли.
Он чуть раньше тормозит, далее создает своеобразную дуговую траекторию, чтобы найти больше сцепления с асфальтом в средней фазе с успешным выходом на газ, и для этого ему нужны тонкие настройки.
С одной стороны, ему требуется даже небольшая неустойчивость задней части болида при вхождении в поворот, но с другой нужно достаточно сцепления с асфальтом, чтобы повернуть болид, не потеряв полностью сцепления с асфальтом.
⛔ В McLaren у Риккардо не было возможности адаптироваться.
Частично это недавно подтвердил Ландо, который жаловался, что хочет некоторые повороты проходить в U-Образном стиле, но чтобы не терять темпа, вынужден делать это в V-стиле, максимально глубоко оттормаживаясь и резко проходя повороты.
🇲🇽 Чтобы перестраховаться, Риккардо в Мехико поставили сразу…настройки Цуноды, чтобы не заниматься поисками своих. И это…абсолютно не сработало.
Но Дэн получил с инженерами базовую платформу для работы. При этом удивительно, но AlphaTauri больше подходит Риккардо из-за некоторых врожденных недостатков, и бОльшей нестабильности задней части машины, которую можно использовать во благо при U-образном стиле.
🌡️ При этом в Мехико команда работала над тем, как держать переднюю резину в рабочей температуре, и стиль Дэна идеально подошел для такого подхода.
Частично это недавно подтвердил Ландо, который жаловался, что хочет некоторые повороты проходить в U-Образном стиле, но чтобы не терять темпа, вынужден делать это в V-стиле, максимально глубоко оттормаживаясь и резко проходя повороты.
🇲🇽 Чтобы перестраховаться, Риккардо в Мехико поставили сразу…настройки Цуноды, чтобы не заниматься поисками своих. И это…абсолютно не сработало.
Но Дэн получил с инженерами базовую платформу для работы. При этом удивительно, но AlphaTauri больше подходит Риккардо из-за некоторых врожденных недостатков, и бОльшей нестабильности задней части машины, которую можно использовать во благо при U-образном стиле.
🌡️ При этом в Мехико команда работала над тем, как держать переднюю резину в рабочей температуре, и стиль Дэна идеально подошел для такого подхода.
🇦🇺 ИТОГ: по словам Риккардо и представителей команды, в Мексике Даниэль получил машину, на которой мог более агрессивно использовать передние шины, применяя свой стиль.
Чуть раньше тормозить, но дольше удерживаться в повороте при небольшой нестабильности на входе.
Это давало больше сцепления с асфальтом в середине поворота на апекса, и Дэн с отличными показателями выходил на газ из поворота - как раз тот самый пресловутый U-Образный стиль. И он был кстати в Мехико.
⛔ Проблема может быть в том, что уже на следующих гонках подход Риккардо может не работать, и сама машина AlphaTauri изменится к 2024 году, потому что цель - наилучшая скорость, а не адаптация под пилота.
Но здесь в Мексике все получилось здорово!
Чуть раньше тормозить, но дольше удерживаться в повороте при небольшой нестабильности на входе.
Это давало больше сцепления с асфальтом в середине поворота на апекса, и Дэн с отличными показателями выходил на газ из поворота - как раз тот самый пресловутый U-Образный стиль. И он был кстати в Мехико.
⛔ Проблема может быть в том, что уже на следующих гонках подход Риккардо может не работать, и сама машина AlphaTauri изменится к 2024 году, потому что цель - наилучшая скорость, а не адаптация под пилота.
Но здесь в Мексике все получилось здорово!
🇲🇽 Анализ Гран-при Мексики 2023 окончен, всем спасибо!
Уже на этой неделе завершаем тройник на Гран-при Бразилии. Время эфиров чуть пораньше - 20:00 или 21:00, выспимся :)
Уже на этой неделе завершаем тройник на Гран-при Бразилии. Время эфиров чуть пораньше - 20:00 или 21:00, выспимся :)