🇲🇽 Почему предстоящий этап Формулы-1 Гран-при Мексики 2023 - особенная гонка?
Главное - трасса расположена на высокогорье, что и определяет ее специфику.
🏆 Воздух имеет вес и плотность, изменение этих характеристик влияет на работу всего двигателя, в том числе турбонагнетателя.
Чем выше объект в атмосфере, тем "тоньше" воздух. На высоте в 2 км над уровнем моря воздух теряет свою плотность примерно на 25%, т.е. уровень кислорода уменьшается на четверть.
🏆 Разреженный воздух влияет на аэродинамику, охлаждение и непосредственно двигатель. При этом разные автомобили могут по-разному реагировать на изменение плотности воздуха.
⛔ ЛОБОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛИДОВ НА ВЫСОТЕ ГОРАЗДО НИЖЕ, МАШИНЫ НА ПРЯМЫХ БЫСТРЕЕ
⛔ ПРИЖИМНАЯ СИЛА НА ВЫСОТЕ ГОРАЗДО МЕНЬШЕ, МАШИНА ТЕРЯЕТ БОЛЬШЕ В ПОВОРОТАХ
Таким образом, на Гран-при Мексики используются частично настройки...Гран-при Монако, чтобы компенсировать потери прижимной силы.
🏆 Благодаря современным двигателям, частично удается избежать потери мощности. Благодаря чему? Благодаря турбонаддуву.
Элемент турбо вращается с огромной скоростью и засасывает в ТРИ РАЗА больше воздуха, чем при обычных условиях. Таким образом, удается вырабатывать больше энергии и компенсировать потери мощности.
⛔ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ВСЕ РАВНО ПАДАЕТ, ОДНАКО ЗА СЧЕТ СНИЖЕННОГО ЛОБОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ УДАЕТСЯ РАЗВИВАТЬ ВЫСОКУЮ СКОРОСТЬ
⛔ КЛЮЧЕВОЙ ПУНКТ: MGU-H. ГЕНЕРАТОР СТРАДАЕТ БОЛЬШЕ ВСЕГО ОТ НЕДОСТАТКА КИСЛОРОДА, ПРЕИМУЩЕСТВО ИМЕЮТ КОМАНДЫ, У КОТОРЫХ ЭТОТ ЭЛЕМЕНТ РАБОТАЕТ ЛУЧШЕ
И последнее: система охлаждения. На высокогорье из-за общего недостатка меньше холодных частиц воздуха проходит через нагревающиеся компоненты.
Соответственно, и двигатель, и тормоза нагреваются больше, и хуже охлаждаются.
В итоге команды решают дилемму: чтобы сохранить скорость, они разгоняют турбо. При этом нагрев турбины и компрессора возрастает, а системы охлаждения работают хуже.
Вот такая интересная гонка нас ждет впереди!
Главное - трасса расположена на высокогорье, что и определяет ее специфику.
🏆 Воздух имеет вес и плотность, изменение этих характеристик влияет на работу всего двигателя, в том числе турбонагнетателя.
Чем выше объект в атмосфере, тем "тоньше" воздух. На высоте в 2 км над уровнем моря воздух теряет свою плотность примерно на 25%, т.е. уровень кислорода уменьшается на четверть.
🏆 Разреженный воздух влияет на аэродинамику, охлаждение и непосредственно двигатель. При этом разные автомобили могут по-разному реагировать на изменение плотности воздуха.
⛔ ЛОБОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛИДОВ НА ВЫСОТЕ ГОРАЗДО НИЖЕ, МАШИНЫ НА ПРЯМЫХ БЫСТРЕЕ
⛔ ПРИЖИМНАЯ СИЛА НА ВЫСОТЕ ГОРАЗДО МЕНЬШЕ, МАШИНА ТЕРЯЕТ БОЛЬШЕ В ПОВОРОТАХ
Таким образом, на Гран-при Мексики используются частично настройки...Гран-при Монако, чтобы компенсировать потери прижимной силы.
🏆 Благодаря современным двигателям, частично удается избежать потери мощности. Благодаря чему? Благодаря турбонаддуву.
Элемент турбо вращается с огромной скоростью и засасывает в ТРИ РАЗА больше воздуха, чем при обычных условиях. Таким образом, удается вырабатывать больше энергии и компенсировать потери мощности.
⛔ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ВСЕ РАВНО ПАДАЕТ, ОДНАКО ЗА СЧЕТ СНИЖЕННОГО ЛОБОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ УДАЕТСЯ РАЗВИВАТЬ ВЫСОКУЮ СКОРОСТЬ
⛔ КЛЮЧЕВОЙ ПУНКТ: MGU-H. ГЕНЕРАТОР СТРАДАЕТ БОЛЬШЕ ВСЕГО ОТ НЕДОСТАТКА КИСЛОРОДА, ПРЕИМУЩЕСТВО ИМЕЮТ КОМАНДЫ, У КОТОРЫХ ЭТОТ ЭЛЕМЕНТ РАБОТАЕТ ЛУЧШЕ
И последнее: система охлаждения. На высокогорье из-за общего недостатка меньше холодных частиц воздуха проходит через нагревающиеся компоненты.
Соответственно, и двигатель, и тормоза нагреваются больше, и хуже охлаждаются.
В итоге команды решают дилемму: чтобы сохранить скорость, они разгоняют турбо. При этом нагрев турбины и компрессора возрастает, а системы охлаждения работают хуже.
Вот такая интересная гонка нас ждет впереди!
💙 Друзья, сегодня 27 октября в 16:30 Мск общаемся в прямом эфире на Радио Зенит 89.7 FM
В преддверии Гран-при Мексики будем говорить об оставшихся интригах в сезоне Формулы-1 2023
🇷🇺 Санкт-Петербург - эфир на радио
radiozenit.ru - онлайн на сайте
В преддверии Гран-при Мексики будем говорить об оставшихся интригах в сезоне Формулы-1 2023
🇷🇺 Санкт-Петербург - эфир на радио
radiozenit.ru - онлайн на сайте
🇲🇽 Шлем Валттери Боттаса на Гран-при Мексики 2023
- Все что я хочу, это тако [мексиканское блюдо].
- Все что я хочу, это тако [мексиканское блюдо].
🦁 Макс Ферстаппен: Отмените спринты!
Действующий трёхкратный чемпион Формулы-1 заявил, что спринт-формат в данный момент является нежизнеспособным.
- Я не понимаю, зачем он нужен. Когда в субботу мы пересекаем финишную черту спринта, лично я думаю - окей, это закончилось, вот завтра гонка, которая действительно имеет значение. Никто не испытывает удовольствие от результатов спринта.
- Спринт-формат ничего не даст, если в спорте нехватка конкуренции. Быстрые машины все равно будут впереди, проблема в сближении соперников, а не в формате уик-энда.
Действующий трёхкратный чемпион Формулы-1 заявил, что спринт-формат в данный момент является нежизнеспособным.
- Я не понимаю, зачем он нужен. Когда в субботу мы пересекаем финишную черту спринта, лично я думаю - окей, это закончилось, вот завтра гонка, которая действительно имеет значение. Никто не испытывает удовольствие от результатов спринта.
- Спринт-формат ничего не даст, если в спорте нехватка конкуренции. Быстрые машины все равно будут впереди, проблема в сближении соперников, а не в формате уик-энда.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда обманул в резюме