Ребята, я пошел ужинать и писать анализ :)
Думаю, сбор где-то в 21:45. Информация интересная, но сегодня не было времени начать.
Думаю, сбор где-то в 21:45. Информация интересная, но сегодня не было времени начать.
🇺🇸 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ США 2023
Макс Ферстаппен вновь победил, но эта была самая трудная победа для него в сезоне.
Кочковатый асфальт Остина и удаление времени в пятничной квалификации за лимиты трассы + проблема с тормозами, которые они решили поменять после субботы...
Эти факторы сильно осложнили выступление лидера Red Bull.
🏆 Льюис Хэмилтон и Ландо Норрис показали отличный уровень, и сделали все возможное, чтобы побороться с Максом за победу.
Особенно в этом преуспел пилот Mercedes, который при определенных условиях мог даже приехать на первую позицию.
Разбираемся вместе (в том числе в причинах дисквалификации).
Макс Ферстаппен вновь победил, но эта была самая трудная победа для него в сезоне.
Кочковатый асфальт Остина и удаление времени в пятничной квалификации за лимиты трассы + проблема с тормозами, которые они решили поменять после субботы...
Эти факторы сильно осложнили выступление лидера Red Bull.
🏆 Льюис Хэмилтон и Ландо Норрис показали отличный уровень, и сделали все возможное, чтобы побороться с Максом за победу.
Особенно в этом преуспел пилот Mercedes, который при определенных условиях мог даже приехать на первую позицию.
Разбираемся вместе (в том числе в причинах дисквалификации).
⭐ Очевидно, Льюис Хэмилтон собрал ворох проблем при высокой скорости. И эти проблемы начались уже на старте.
⛔ Как мы и предполагали, 1 и 3 позиция оказались уязвимыми, потому что это грязная сторона трассы.
В итоге Ландо Норрис прошел Шарля Леклера, а Льюис Хэмилтон уступил Карлосу Сайнсу.
Джордж Расселл также откатился назад и не смог помочь напарнику, а вот Макс замкнул первую пятерку, постаравшись в первом повороте избежать любых инцидентов.
🧡 Ferrari также в первой фазе создали отличный буфер Ландо Норрису - более медленные Леклер и Сайнсу сдерживали Хэмилтона больше пяти кругов, и Ландо успел создать себе фору в 3.2 секунды.
К тому же, как сказал пилот McLaren на пресс-конференции (зрители могли посмотреть на VK Donut), в чистом воздухе можно контролировать темп и следить более свободно за состоянием шин.
Тебя никто не сдерживает с одной стороны и с другой не надо атаковать больше требуемого уровня.
⛔ Как мы и предполагали, 1 и 3 позиция оказались уязвимыми, потому что это грязная сторона трассы.
В итоге Ландо Норрис прошел Шарля Леклера, а Льюис Хэмилтон уступил Карлосу Сайнсу.
Джордж Расселл также откатился назад и не смог помочь напарнику, а вот Макс замкнул первую пятерку, постаравшись в первом повороте избежать любых инцидентов.
🧡 Ferrari также в первой фазе создали отличный буфер Ландо Норрису - более медленные Леклер и Сайнсу сдерживали Хэмилтона больше пяти кругов, и Ландо успел создать себе фору в 3.2 секунды.
К тому же, как сказал пилот McLaren на пресс-конференции (зрители могли посмотреть на VK Donut), в чистом воздухе можно контролировать темп и следить более свободно за состоянием шин.
Тебя никто не сдерживает с одной стороны и с другой не надо атаковать больше требуемого уровня.
⭐ Однако Льюис был, вероятно, самым быстрым в первой фазе наравне с Максом, у которого открылись проблемы с тормозами буквально с первого круга.
🦁 Ферстаппен "не чувствовал торможение", из-за чего ему было сложно понимать в поворотах, где находится предел возможностей, к тому же возникала неуверенность в машине.
🏆 ВАЖНО: на самом деле, Макс все равно мог гораздо раньше показать свой истинный темп, но застрял за Ferrari, и пока Хэмилтон отыграл к 17 кругу половину отставания от Ландо, Ферстаппен отстал.
Если бы пилот Red Bull потратил меньше времени и ресурса резины на борьбу с Шарлем, то интрига могла исчезнуть раньше.
[Эта информация к тому, что если бы Ферстаппен в пятницу не откатился так далеко, то есть большая вероятность, что никакой борьбы за победу не было бы даже в теории]
😈 Сам Макс подтвердил на пресс-конференции, что из-за трафика ему пришлось быть терпеливым, и его резина повреждалась чуть больше ожидаемого.
🦁 Ферстаппен "не чувствовал торможение", из-за чего ему было сложно понимать в поворотах, где находится предел возможностей, к тому же возникала неуверенность в машине.
🏆 ВАЖНО: на самом деле, Макс все равно мог гораздо раньше показать свой истинный темп, но застрял за Ferrari, и пока Хэмилтон отыграл к 17 кругу половину отставания от Ландо, Ферстаппен отстал.
Если бы пилот Red Bull потратил меньше времени и ресурса резины на борьбу с Шарлем, то интрига могла исчезнуть раньше.
[Эта информация к тому, что если бы Ферстаппен в пятницу не откатился так далеко, то есть большая вероятность, что никакой борьбы за победу не было бы даже в теории]
😈 Сам Макс подтвердил на пресс-конференции, что из-за трафика ему пришлось быть терпеливым, и его резина повреждалась чуть больше ожидаемого.
🦁 Макс и стратеги выбрали самую агрессивную стратегию Med - Med - Hard.
В том числе из-за трафика на первом отрезке Ферстаппен стал быстрее терять ресурс резины, перед пит-стопом он проиграл 0.4 секунды Норрису и аж полсекунды Хэмилтону.
Поэтому команда решила совершить андеркат, и второй отрезок также провели в быстром режиме.
🏆 ВАЖНО: Red Bull по симуляциям сразу увидели, что стратегия двух пит-стопов выигрышнее одного, поэтому даже не рассматривали вариант с одной остановкой.
🧡 При этом Норрис проехал два отрезка на Hard, потому что в этот раз у McLaren была зернистость на желтых покрышках, и их износ оказался выше RB или Mercedes.
Команда приняла такое решение еще по итогам единственной пятничной практики.
⛔ К тому же, на первом отрезке Medium Ландо быстро начал выпадать из рабочего окна температуры и терять скорость перед первым пит-стопом.
McLaren решили, что Medium слишком рискованно использовать вновь до конца гонки.
В том числе из-за трафика на первом отрезке Ферстаппен стал быстрее терять ресурс резины, перед пит-стопом он проиграл 0.4 секунды Норрису и аж полсекунды Хэмилтону.
Поэтому команда решила совершить андеркат, и второй отрезок также провели в быстром режиме.
🏆 ВАЖНО: Red Bull по симуляциям сразу увидели, что стратегия двух пит-стопов выигрышнее одного, поэтому даже не рассматривали вариант с одной остановкой.
🧡 При этом Норрис проехал два отрезка на Hard, потому что в этот раз у McLaren была зернистость на желтых покрышках, и их износ оказался выше RB или Mercedes.
Команда приняла такое решение еще по итогам единственной пятничной практики.
⛔ К тому же, на первом отрезке Medium Ландо быстро начал выпадать из рабочего окна температуры и терять скорость перед первым пит-стопом.
McLaren решили, что Medium слишком рискованно использовать вновь до конца гонки.