⛔ Правда, и на солнце бывают пятна.
Старт Макса оказался не идеальным - от 0 до 100 км/ч он разогнался за 3.7 секунды.
В то время как Пиастри - 3.4 секунды, Норрис и вовсе - 3.2 секунды.
💨 От 0 до 200 км/ч ситуация для Макса была близка к критической - хотя он и отодвинул Оскара, в итоге Ферстаппен показал 5.8 секунды против 5.5 у Норриса.
Лишь тот факт, что Ландо стартовал третьим, и Макс успел остаться чуть впереди на оптимальной траектории, позволили пилоту Red Bull сохранить лидерство.
🏆 За исключением этого эпизода больше вопросов о победе Макса не возникало.
А как мы увидим в дальнейшем, пара моментов, связанных с Ландо Норрисом и McLaren, даже облегчила ему задачу.
В любом случае заслуженная победа гонщика и команды.
Старт Макса оказался не идеальным - от 0 до 100 км/ч он разогнался за 3.7 секунды.
В то время как Пиастри - 3.4 секунды, Норрис и вовсе - 3.2 секунды.
💨 От 0 до 200 км/ч ситуация для Макса была близка к критической - хотя он и отодвинул Оскара, в итоге Ферстаппен показал 5.8 секунды против 5.5 у Норриса.
Лишь тот факт, что Ландо стартовал третьим, и Макс успел остаться чуть впереди на оптимальной траектории, позволили пилоту Red Bull сохранить лидерство.
🏆 За исключением этого эпизода больше вопросов о победе Макса не возникало.
А как мы увидим в дальнейшем, пара моментов, связанных с Ландо Норрисом и McLaren, даже облегчила ему задачу.
В любом случае заслуженная победа гонщика и команды.
😈 ИНТЕРЕСНО: Кристиан Хорнер признался, что до гонки поспорил с Максом.
Ферстаппен сказал, что выиграет эту гонку…с преимуществом в 20 секунд.
В итоге ему не хватило 0.7 секунды для этого. На что был спор, не уточняется. При этом разговор состоялся еще в среду - значит, Быки были уверены в своих симуляциях.
🟦 Забавно, что только синие флаги и трафик из круговых помешали Максу выполнить эту цель, потому что Ферстаппен скинул темп.
Ферстаппен сказал, что выиграет эту гонку…с преимуществом в 20 секунд.
В итоге ему не хватило 0.7 секунды для этого. На что был спор, не уточняется. При этом разговор состоялся еще в среду - значит, Быки были уверены в своих симуляциях.
🟦 Забавно, что только синие флаги и трафик из круговых помешали Максу выполнить эту цель, потому что Ферстаппен скинул темп.
⚫ Сильная деградация резины, не типичная на твердых комплектах для Сузуки, объясняется непривычно высокой температурой - каждый день асфальт достигал отметки в 40 градусов.
И учитывая абразивное покрытие, один пит-стоп был нежелательным вариантом. Что мы и увидели по гонке Джорджа Расселла.
😈 Опять же констатируем невероятную выносливость резины у Макса - Ферстаппен проехал дистанцию без потери темпа на Medium - Medium - Hard, в то время как у Леклера и Ferrari все-таки упал темп к концу их второго отрезка на желтой резине.
И учитывая абразивное покрытие, один пит-стоп был нежелательным вариантом. Что мы и увидели по гонке Джорджа Расселла.
😈 Опять же констатируем невероятную выносливость резины у Макса - Ферстаппен проехал дистанцию без потери темпа на Medium - Medium - Hard, в то время как у Леклера и Ferrari все-таки упал темп к концу их второго отрезка на желтой резине.
🧡 Во время эфира зрители писали в чате, что Пиастри так легко обогнал Норриса из-за остановки под VSC.
Это верно лишь частично.
🟨 Во-первых, я пересмотрел эпизод. Режим VSC включился в тот момент, когда Оскар покидал место на пит-лейн.
Поэтому выгода оказалась не такой большой. К тому же у Пиастри шины стирались быстрее Ландо, и эта остановка была отчасти и запланированной.
Это верно лишь частично.
🟨 Во-первых, я пересмотрел эпизод. Режим VSC включился в тот момент, когда Оскар покидал место на пит-лейн.
Поэтому выгода оказалась не такой большой. К тому же у Пиастри шины стирались быстрее Ландо, и эта остановка была отчасти и запланированной.
🧡 Во-вторых, другой эпизод повлиял гораздо больше на то, что Пиастри в итоге смог выехать вперед Норриса после первой остановке.
Этот другой эпизод в эфире толком не показали. Оказалось, что когда Перес с повреждениями медленно ехал по трассе, сзади в него уперся Ландо.
⛔ Мы увидели, что Норрис едва в него не влетел уже в конце этого отрезка, а вот остальное нам не показали (на картинке уже конец этого отрезка).
Этот другой эпизод в эфире толком не показали. Оказалось, что когда Перес с повреждениями медленно ехал по трассе, сзади в него уперся Ландо.
⛔ Мы увидели, что Норрис едва в него не влетел уже в конце этого отрезка, а вот остальное нам не показали (на картинке уже конец этого отрезка).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🧡 Собственно, весь эпизод целиком. Один из ключевых, который просто проспал оператор трансляции.
Норрис решил, что в условиях VSC он не мог обогнать Серхио, и пока Чеко ехал медленнее, чем позволяла дельта, Ландо потерял относительно Макса дополнительные +5 секунд.
🟨 Это и стало главной причиной, почему Пиастри в итоге оказался так значительно впереди Ландо. Если быть совсем точным - разрыв между Максом и Норрисом увеличился с 5.3 до 9.9 секунды.
Кроме этого, андеркат тоже сыграл свою роль - Оскар заехал на пит-лейн на 4 круга раньше, чем Норрис.
Норрис решил, что в условиях VSC он не мог обогнать Серхио, и пока Чеко ехал медленнее, чем позволяла дельта, Ландо потерял относительно Макса дополнительные +5 секунд.
🟨 Это и стало главной причиной, почему Пиастри в итоге оказался так значительно впереди Ландо. Если быть совсем точным - разрыв между Максом и Норрисом увеличился с 5.3 до 9.9 секунды.
Кроме этого, андеркат тоже сыграл свою роль - Оскар заехал на пит-лейн на 4 круга раньше, чем Норрис.
🧡 ВАЖНО: основной разрыв McLaren от Red Bull возникал в двух медленных поворотах - 0.6 секунды Макс привозил в шпильке 10 поворота и в финальной связке Casio.
В остальном McLaren в быстрых поворотах были конкурентоспособными относительно Быков.
🧡 ВАЖНО: Ландо после своей остановки отыгрывался с темпом 0.6 секунды за круг от Пиастри. Потеря времени позади Оскара, пока тот не пропускал его, составила около 3 секунд.
Откровенно говоря, по темпу Ландо и Пиастри были в разных лигах, поэтому на месте Оскара я не особенно радовался бы такому подиуму.
Мы увидим это дальше по темпу.
В остальном McLaren в быстрых поворотах были конкурентоспособными относительно Быков.
🧡 ВАЖНО: Ландо после своей остановки отыгрывался с темпом 0.6 секунды за круг от Пиастри. Потеря времени позади Оскара, пока тот не пропускал его, составила около 3 секунд.
Откровенно говоря, по темпу Ландо и Пиастри были в разных лигах, поэтому на месте Оскара я не особенно радовался бы такому подиуму.
Мы увидим это дальше по темпу.
❤️ Хорошая гонка Леклера и Ferrari! Кстати, Шарль набрал 1000 очков в карьере после Сузуки.
На самом деле, они уступили McLaren по чистому гоночному темпу, но их смелая стратегия Medium - Medium - Hard доказывает, что красная команда стала гораздо лучше работать с шинами, избегая сверхвысокого износа.
На самом деле, они уступили McLaren по чистому гоночному темпу, но их смелая стратегия Medium - Medium - Hard доказывает, что красная команда стала гораздо лучше работать с шинами, избегая сверхвысокого износа.
❤️ Сайнс сказал, что улыбнулся, когда увидел, что Хэмилтон сбрасывает скорость в повороте 130R.
Карлосу в этот момент нужно было как можно ближе удержаться в финальной связке к Джорджу.
⭐ На Сузуке одна зона DRS и зона детекции как раз в повороте 130R на третьем секторе. Поэтому его было особенно негде больше давать Льюиса для Джорджа.
Возможно, Хэмилтону вообще не стоило давать крыло Джорджу, или оставаться все же ближе к нему, чтобы на старт-финишной прямой перекрыть второй машиной путь Карлосу. Но это звучит слишком сложно.
Карлосу в этот момент нужно было как можно ближе удержаться в финальной связке к Джорджу.
⭐ На Сузуке одна зона DRS и зона детекции как раз в повороте 130R на третьем секторе. Поэтому его было особенно негде больше давать Льюиса для Джорджа.
Возможно, Хэмилтону вообще не стоило давать крыло Джорджу, или оставаться все же ближе к нему, чтобы на старт-финишной прямой перекрыть второй машиной путь Карлосу. Но это звучит слишком сложно.
⭐ Одно можно сказать точно: Хэмилтон на минимальных пределах дал Джорджу въехать в одну секунду.
Разрыв был слишком большой, чтобы Расселл мог воспользоваться полноценно помощью напарника. Получилось "вот так мне уже не надо".
Была ли верна стратегия Mercedes? Скажем так, шины Льюиса и правда были лучше, чем у Джорджа, с другой стороны, обороняясь от Карлоса, он вряд ли мог бы обогнать Расселла.
Джордж и сам мог выдавать крыло DRS Льюису.
🏆 Конечно, для сохранения командного результата такой вариант был наиболее предпочтительным, потому что Сайнс был все-таки быстрее на финальном отрезке.
И если неделю назад "в жертву принесли Леклера", то вчера - однозначно в этой роли выступил Джордж, потому что в тот момент, когда он пропускал Льюиса, у него явно не оставалось шансов удержаться перед Карлосом.
И команда не могла этого не знать. Если Расселл не начнет жестко настаивать на своих позициях, в будущем ему будет тяжело бороться психологически с Льюисом.
Разрыв был слишком большой, чтобы Расселл мог воспользоваться полноценно помощью напарника. Получилось "вот так мне уже не надо".
Была ли верна стратегия Mercedes? Скажем так, шины Льюиса и правда были лучше, чем у Джорджа, с другой стороны, обороняясь от Карлоса, он вряд ли мог бы обогнать Расселла.
Джордж и сам мог выдавать крыло DRS Льюису.
🏆 Конечно, для сохранения командного результата такой вариант был наиболее предпочтительным, потому что Сайнс был все-таки быстрее на финальном отрезке.
И если неделю назад "в жертву принесли Леклера", то вчера - однозначно в этой роли выступил Джордж, потому что в тот момент, когда он пропускал Льюиса, у него явно не оставалось шансов удержаться перед Карлосом.
И команда не могла этого не знать. Если Расселл не начнет жестко настаивать на своих позициях, в будущем ему будет тяжело бороться психологически с Льюисом.
💔 КСТАТИ, САЙНС ЗРЯ СМЕЯЛСЯ: в этот раз Ferrari принесли в жертву как раз Карлоса.
Его продержали на втором отрезке дольше Леклера, чтобы гарантировать андеркат Шарля по отношению к соперникам.
⭐ ВАЖНО: ПОЧЕМУ Mercedes так много проиграли Ferrari на Сузуке? Все дело в специфике трассы.
Возможно, износ шин не так улучшился у Ferrari, просто Черные Стрелы не смогли найти подходящие настройки на Сузуке.
🇯🇵 Ключевым является первый сектор и скорость в S-поворотах.
Неровность асфальта при неверном сетапе здесь мгновенно начинает убивать резину, и Mercedes так и не нашли причину своих проблем.
Плюс прибавилась высокая температура, которая на абразивном асфальте при таких перегрузках усугубляет в несколько раз такие проблемы.
⛔ Поэтому фактически между Mercedes и Ferrari именно в Японии было статус-кво по износу шин.
А как мы знаем, если Скудерия не страдает от износа резины, то машина у них очень быстрая, что часто мы видим в квалификациях.
Его продержали на втором отрезке дольше Леклера, чтобы гарантировать андеркат Шарля по отношению к соперникам.
⭐ ВАЖНО: ПОЧЕМУ Mercedes так много проиграли Ferrari на Сузуке? Все дело в специфике трассы.
Возможно, износ шин не так улучшился у Ferrari, просто Черные Стрелы не смогли найти подходящие настройки на Сузуке.
🇯🇵 Ключевым является первый сектор и скорость в S-поворотах.
Неровность асфальта при неверном сетапе здесь мгновенно начинает убивать резину, и Mercedes так и не нашли причину своих проблем.
Плюс прибавилась высокая температура, которая на абразивном асфальте при таких перегрузках усугубляет в несколько раз такие проблемы.
⛔ Поэтому фактически между Mercedes и Ferrari именно в Японии было статус-кво по износу шин.
А как мы знаем, если Скудерия не страдает от износа резины, то машина у них очень быстрая, что часто мы видим в квалификациях.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⭐ Льюис Хэмилтон был на самом деле хорош, ведь он получил не один, а целых два удара от Переса, еще на выходе из второго поворота.
💚 Это происходит на фоне блестящего старта Алонсо, который великолепно воспользовался этим и вышел на шестую позицию.
А вот гоночного темпа у Астонов к сожалению не было.
💚 Это происходит на фоне блестящего старта Алонсо, который великолепно воспользовался этим и вышел на шестую позицию.
А вот гоночного темпа у Астонов к сожалению не было.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💙 ДРАМА ALPINE...БЕЗ ДРАМЫ?
В конце гонки был еще один эпизод, выпавший из эфира. Пьер Гасли замедлился, и по команде из боксов на последнем круге пропустил Эстебана Окона. На видео мы видим, в какую ярость его это привело.
На самом деле, скорее здесь возникло недопонимание. По порядку.
> Пьер квалифицировался на P12, Окон - на P14.
> На старте Окон попал в стартовый замес Албона и Боттаса, получив прокол колеса.
> Команда НЕ СООБЩИЛА об этом Пьеру. Под Safety Car Эстебан сразу изменил стратегию, поставив Hard.
> По сути, у Окона получилась стратегия одного пит-стопа, потому что на рестарте когда выстроился пелотон, гонка практически началась заново всего через несколько кругов после старта.
> При этом Гасли оказался на P13, Окон на P15. И Пьеру не сказали, что у Эсебана теперь будет всего один пит-стоп.
> Пьер пойдет на две остановки соответственно, Окон поставит еще один раз себе Hard на 28 круге до финиша.
> На 34 круге из-за этого Пьер после своей остановки выехал позади Эстебана, но на более свежей резине.
НО РАЗНИЦА БЫЛА НЕБОЛЬШАЯ!
> Окону ПРИКАЗАЛИ отъехать в сторону от Пьера, чтобы тот на свежих покрышках попробовал угнаться за Алонсо. И если тот не сможет обогнать Фернандо - была инструкция вернуть позицию.
> Кажется, только Пьеру это сообщили не в такой форме. Потому что тот на финише явно не понял, почему ему сказали пропустить Окона.
> Однако Пьер не согласен с такой трактовкой и заявил, что он был и так быстрее Эстебана весь уик-энд, и не понимает, почему на последнем круге должен был отдать позицию.
⛔ Вероятно, потому что Эстебану сообщили, что если Пьер не сможет пройти Фернандо, то вернет место. Такие дела.
В конце гонки был еще один эпизод, выпавший из эфира. Пьер Гасли замедлился, и по команде из боксов на последнем круге пропустил Эстебана Окона. На видео мы видим, в какую ярость его это привело.
На самом деле, скорее здесь возникло недопонимание. По порядку.
> Пьер квалифицировался на P12, Окон - на P14.
> На старте Окон попал в стартовый замес Албона и Боттаса, получив прокол колеса.
> Команда НЕ СООБЩИЛА об этом Пьеру. Под Safety Car Эстебан сразу изменил стратегию, поставив Hard.
> По сути, у Окона получилась стратегия одного пит-стопа, потому что на рестарте когда выстроился пелотон, гонка практически началась заново всего через несколько кругов после старта.
> При этом Гасли оказался на P13, Окон на P15. И Пьеру не сказали, что у Эсебана теперь будет всего один пит-стоп.
> Пьер пойдет на две остановки соответственно, Окон поставит еще один раз себе Hard на 28 круге до финиша.
> На 34 круге из-за этого Пьер после своей остановки выехал позади Эстебана, но на более свежей резине.
НО РАЗНИЦА БЫЛА НЕБОЛЬШАЯ!
> Окону ПРИКАЗАЛИ отъехать в сторону от Пьера, чтобы тот на свежих покрышках попробовал угнаться за Алонсо. И если тот не сможет обогнать Фернандо - была инструкция вернуть позицию.
> Кажется, только Пьеру это сообщили не в такой форме. Потому что тот на финише явно не понял, почему ему сказали пропустить Окона.
> Однако Пьер не согласен с такой трактовкой и заявил, что он был и так быстрее Эстебана весь уик-энд, и не понимает, почему на последнем круге должен был отдать позицию.
⛔ Вероятно, потому что Эстебану сообщили, что если Пьер не сможет пройти Фернандо, то вернет место. Такие дела.
🇯🇵 Здорово выглядели здесь AlphaTauri.
Отмечаем, что Лиам Лоусон отлично стартовал и выиграл старт у Юки Цуноды. Они ехали на одинаковой стратегии Soft - Medium - Hard.
> НО: на первом пит-стопе Юки заехал раньше, чтобы предотвратить андеркат от Лэнса Стролла. За счет этого он обогнал Лоусона.
> На следующей остановке уже дали Лоусон андеркат, и он в свою очередь обогнал Юки. В итоге на Hard Лиам остался впереди, и их борьба за P11 шла до финиша.
🏆 И новозеландский гонщик смог сдержать Цуноду! На финише между ними было менее секунды, показал на картинке.
Тяжело сказать, что еще нужно Хельмуту Марко, чтобы дать место Лиаму.
Отмечаем, что Лиам Лоусон отлично стартовал и выиграл старт у Юки Цуноды. Они ехали на одинаковой стратегии Soft - Medium - Hard.
> НО: на первом пит-стопе Юки заехал раньше, чтобы предотвратить андеркат от Лэнса Стролла. За счет этого он обогнал Лоусона.
> На следующей остановке уже дали Лоусон андеркат, и он в свою очередь обогнал Юки. В итоге на Hard Лиам остался впереди, и их борьба за P11 шла до финиша.
🏆 И новозеландский гонщик смог сдержать Цуноду! На финише между ними было менее секунды, показал на картинке.
Тяжело сказать, что еще нужно Хельмуту Марко, чтобы дать место Лиаму.
🇯🇵 Анализ Гран-при Японии 2023 окончен, всем большое спасибо!
Через две недели встречаемся на Гран-при Катара 2023, трасса Лосаил.
Через две недели встречаемся на Гран-при Катара 2023, трасса Лосаил.