Хэмилтон все-таки встречается с Шакирой?

🇪🇸 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ ИСПАНИИ 2023.

Кажется, еще одна безупречная победа Макса и Red Bull?

Кажется, не было никакой интриги?

Возможно, этап в Барселоне не стал выдающимся зрелищем, и кто-то мог даже заскучать во время трансляции.

Наш администратор честно сказал, что боролся со сном в течение гонки.

🏆 Однако если копнуть глубже, то выяснится, что этап в Испании нам подарил богатую пищу для размышлений.

💚 Почему провалились Aston Martin?

💔 Зачем Ferrari поставили Hard Леклеру на 17 кругов, и почти на 30 кругов - Soft? Обновления не работают?

⭐ И неужели Mercedes с сайдподами через несколько гонок начнет гоняться с Red Bull на равных?

Разбираемся вместе.

😈 Red Bull в отличие от большей части пелотона выбрали Medium, а не Soft.

Объяснение в команде дали простое - износ резины действительно повышенный в Барселоне, и он даже вырос из-за изменений в конфигурации последнего поворота.

Поэтому чтобы не попасть в ловушку трех пит-стопов, команда решила начать гонку сразу на желтых покрышках, понимая, что у них есть запас скорости перед соперниками.

❤ Выбор Soft для Сайнса позволил ему побороться с Максом на стартовой прямой.

На самом деле, в Барселоне имеет значение чистая сторона решетки - Карлос считает, что вторая позиция не оптимальная

[Впрочем, здесь с ним поспорил бы Льюис, который сразу прошел Ландо Норриса].

🏆 В любом случае, Ферстаппен еле удержал на Medium лидерство, при этом действовал довольно агрессивно в первом повороте.

Вероятно, это была самая тонкая грань штрафа - потому что Цунода за похожие действия в конце гонки получит свои +5 секунд.

Другое дело, когда я пересмотрел повтор - Юки совсем уж акцентированно выдавливал Чжоу. Сайнс зашел в поворот уже оттормозившись.

😈 До 15 круга Макс нарастил преимущество над Карлосом до 7.1 секунды - в среднем отыгрывая 0.473 секунды с круга.

Учитывая разницу в резине, остается только представлять, насколько Red Bull в данный момент быстрее Ferrari в гоночной конфигурации.

🏆 Ферстаппен испытал проблемы на втором отрезке с резиной Hard.

Довольно высокая деградация, и практически отсутствие сцепления с асфальтом + все-таки лучшим выбором в Испании в этот раз стал Medium, на нем все пилоты ощущали себя уверенно и демонстрировали хороший темп при умеренном износе.

Однако Макс все равно сохранял неплохой темп.

⛔ Другой интересный момент - нарушение белых линий для Макса.

39 круг - 5 поворот
45 круг - 10 поворот
56 круг - 10 поворот

Казалось бы, какая разница - у Макса было большое преимущество...

⛔ НО: команда настолько сильно волновалась, потому что при возникновении машины безопасности Safety Car возникал ненужный риск упустить почти гарантированную победу.

Действительно, если бы перед вторым пит-стопом Льюиса случилась авария, то у Хэмилтона появились бы реальные шансы зацепиться за первую позицию.

🧐 ЗАБАВНО: гоночный инженер Ламбьяс с иронией после лучшего круга Макса попросил его довести машину "домой", соблюдая белые линии.

После гонки Кристиан Хорнер сравнил их отношения "будто у пожилой супружеской пары, которые спорят о том, какой канал на телевизоре им сегодня смотреть".

⭐ По Льюису Хэмилтону - отличная гонка британского пилота, хотя не без везения.

Mercedes честно сказали, что Хэмилтон чудом избежал прокола после стартового инцидента с Ландо Норрисом - гонщик McLaren практически въехал в левое заднее колесо W14.

На повторе это хорошо видно.

⭐ ВАЖНО: Mercedes очень помогла воскресная погода.

В пятницу температура асфальта сохранялась на уровне 27 градусов, и у них было гораздо больше зернистости.

Как мы помним, в пятницу Alpine могли проехать отрезок вдвое больше на Soft, чем Черные Стрелы.

🌡️ Однако в воскресенье температура упала до 23 градусов, при этом глава Pirelli Марио Изола отметил ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНУЮ деталь.

Зернистость уменьшилась из-за "эволюции трассы", потому что Формула-2 и Формула-3 с утра успели накатать держак.

Без младших серий здесь картина могла бы выглядеть иначе.

⭐ Стоит заметить, что Mercedes лучше работает в прохладных условиях в 2022 и 2023.

В Барселоне были очень тяжелые условия для работы с резиной - не только холодная погода, но и твердые комплекты резины C1 - C2 - C3, с которыми команды давно не работали.

Потому что на последних этапах мы видели самые мягкие или средние составы, не доходя часто даже до C2.

🇲🇽 ВАЖНО: Серхио Перес скорее всего лишился подиума из-за старта на резине Medium.

Если бы он стартовал на Soft, то как и Джордж, успел бы отыграть большинство позиций, чтобы затем продлевать свой отрезок или же менять стратегию.

Но выбор Medium замедлил его стартовый прорыв, к тому же у всех плохо работала резина Hard, и Red Bull страдали от этого на втором отрезке.

⛔ В итоге Серхио слишком отстал от лидирующей тройки, и в конце не успел догнать Джорджа на Soft.

💦 Что касается истории Джорджа Расселла, которому показалось, что идет дождь.

Волосы Джорджа слишком свисали, он не совсем аккуратно уложил их в балаклаву.

Когда Расселл вспотел, пот с края волос, которые были вне балаклавы, попали на лицо Джорджу.

И во время торможения капли изнутри отлетели на визор, поэтому британский гонщик и подумал, что начался дождь.

🇪🇸 Soft работал гораздо лучше, чем Hard в Барселоне

Инфографика Project F1: twitter.com/_ProjectF1/status/1665710366066720768

Поэтому в том числе Mercedes так успешно выступили - они реализовали стратегию Soft - Medium - Soft, не переходя на худшую резину Hard.

Разумеется, выше указаны причины, почему они смогли сохранить лучше красную резину.

💔 По борьбе Mercedes с Ferrari - ее просто не было.

Карлос Сайнс после этапа честно признался, что они еле преодолевали свои отрезки, борясь с чрезмерным износом резины, зато Mercedes могли продлить отрезок аж до 25 круга…на Soft.

Так что Ferrari не могли претендовать на что-то большое, если хотите, чисто физически.

💔 ОБНОВЛЕНИЯ FERRARI НЕ РАБОТАЮТ!!!

По крайней мере, судя по сообщениям итальянских специалистов.

⛔ Во-первых, оказалось, что новые сайдподы и днище сильно увеличили нагрузку на заднюю часть болида.

Управляемость стала лучше, однако проблема с износом и балансом в течение гонки в каких-то аспектах даже усугубилась.

⛔ Во-вторых, по всей видимости, нужны дальнейшие изменения подвески.

В текущем состоянии она не может "держать в узде" новую аэродинамическую платформу.

Кроме этого, Ferrari выбрали задние крылья не на такой высокий прижим, как у Mercedes.

Возможно, таким образом они надеялись компенсировать дефицит скорости, однако в гонке это привело к тому, что на старых Soft Стрелы лучше контролировали темп и износ, чем Сайнс на свежем Medium.

🧐 Касательно пит-стопа Шарля - Леклер сообщил, что резина Hard совсем не работает, и что трафик разрушил покрышки.

Поэтому команда и Шарль решили, что ему нужен чистый воздух и возможность атаковать.

В целом, при плохой работе Hard переход на Soft не выглядит чем-то совсем удивительным, хотя в конце Леклер ожидал более мягкий комплект резины…

Леклер просит Soft. Инженер сначала подтверждает красный комплект на финальный отрезок гонки...

Но когда Шарль заезжает на пит-стоп, то слышит, что поставят Hard. То есть самую медленную и плохую резину в гонке.