⭐ АНАЛИЗ MERCEDES W14 НА СЕЗОН ФОРМУЛЫ-1 2023.
С одной стороны, Mercedes оставили концепт "zeropod' и придерживаются прежних вертикальных боковых воздухозаборников, стремясь удалить лишнее пространство везде, где можно.
С другой стороны, на W14 поменяли практически каждый аэродинамический элемент, что-то доведя до экстремальных форм.
🏆 Носовая часть стала более профилированной, чуть больше, чуть короче W13 и "согнутая" вниз, при этом в области боковых понтонов и передней части кузова появились элементы, частично вдохновленные Red Bull RB18, но с собственным видением.
С одной стороны, Mercedes оставили концепт "zeropod' и придерживаются прежних вертикальных боковых воздухозаборников, стремясь удалить лишнее пространство везде, где можно.
С другой стороны, на W14 поменяли практически каждый аэродинамический элемент, что-то доведя до экстремальных форм.
🏆 Носовая часть стала более профилированной, чуть больше, чуть короче W13 и "согнутая" вниз, при этом в области боковых понтонов и передней части кузова появились элементы, частично вдохновленные Red Bull RB18, но с собственным видением.
👍190🏆22🤡19❤14🔥7👎2
⭐ Боковые воздухозаборники стали полностью прямоугольными, кузов же сбоку некоторые специалисты сравнивают с отпечатком раздвоенного копыта.
[Две разделенных плоскости, и между ними образованы боковые каналы для воздушных потоков].
У Черных Стрел новая передняя подвеска, главные изменения коснулись области крепления передних рычагов, передняя секция болида в целом уменьшилась по сравнению с 2022.
🏆 Это должно в теории еще больше уменьшить лобовое сопротивление, которого страдали машины Mercedes W13.
[Две разделенных плоскости, и между ними образованы боковые каналы для воздушных потоков].
У Черных Стрел новая передняя подвеска, главные изменения коснулись области крепления передних рычагов, передняя секция болида в целом уменьшилась по сравнению с 2022.
🏆 Это должно в теории еще больше уменьшить лобовое сопротивление, которого страдали машины Mercedes W13.
❤133👍60🏆19🤡17🔥7👎3
⭐ Торцевые пластины соединяются с основным профилем, в то время как три остальных - верхних - закрылка придерживаются небольшой опорой, с более короткими створками и "загибами", не доходя до основной боковой части.
Такое решение позволяет создать дополнительный канал для воздушных потоков И ЭТО ПЕРЕОСМЫСЛЕНИЕ РАЗДЕЛИТЕЛЕЙ, которые FIA запретили Mercedes в 2022.
Тоже призвано создать воздушные потоки, которые будут огибать болид.
💚 Пока единственное решение в таком роде мы видели у команды Aston Martin, и специалисты считают, при грамотной компоновке переднего крыла можно одновременно уменьшить лобовое сопоротивление и более грамотно распоряжаться воздушными потоками, что может дать преимущество.
Но у Mercedes концепция выглядит гораздо экстремальнее, чем у Астонов - посмотрим, что будет на деле.
Пока самое интересное переднее крыло Формулы-1 2023.
[За скобками Ferrari с разделителями в стиле Mercedes 2022, о которых писал во вчерашнем анализе - возможно, это более эффективное решение, которое Скудерия не испугалась сделать, хотя может быть и так, что соперники нашли лучший вариант, в отличие от красной команды]
Такое решение позволяет создать дополнительный канал для воздушных потоков И ЭТО ПЕРЕОСМЫСЛЕНИЕ РАЗДЕЛИТЕЛЕЙ, которые FIA запретили Mercedes в 2022.
Тоже призвано создать воздушные потоки, которые будут огибать болид.
💚 Пока единственное решение в таком роде мы видели у команды Aston Martin, и специалисты считают, при грамотной компоновке переднего крыла можно одновременно уменьшить лобовое сопоротивление и более грамотно распоряжаться воздушными потоками, что может дать преимущество.
Но у Mercedes концепция выглядит гораздо экстремальнее, чем у Астонов - посмотрим, что будет на деле.
Пока самое интересное переднее крыло Формулы-1 2023.
[За скобками Ferrari с разделителями в стиле Mercedes 2022, о которых писал во вчерашнем анализе - возможно, это более эффективное решение, которое Скудерия не испугалась сделать, хотя может быть и так, что соперники нашли лучший вариант, в отличие от красной команды]
🔥102👍64🤡15❤14🏆10👎3
⭐ Передняя подвеска осталась Pushrod, также видим карбоновые накладки, задача которой направлять потоки вниз, к каналам Вентури.
Рулевой рычаг совмещен с нижним треугольным рычагом в нижней части.
🏆 Зеркала заднего вида образовывают створку для дополнительных воздушных потоков, такое решение мы видели уже и у остальных команд.
Рулевой рычаг совмещен с нижним треугольным рычагом в нижней части.
🏆 Зеркала заднего вида образовывают створку для дополнительных воздушных потоков, такое решение мы видели уже и у остальных команд.
❤90👍38🏆18🔥11🤡9👎1
⭐ В отличие от других команд, большинство из которых делают глубокие и вытянутые "совки" боковых воздухозаборников, у Mercedes узкие и вертикальные боковые воздухозаборники, чтобы сохранять концецию нулевых потонов zeropod.
[Выглядит как отверстие пушки BFG из известной игры Doom]
🏆 Днище у W14 профилированной в задней части около задних колес максимально низким профилем, чтобы гарантированно выталкивать воздушные потоки за заднее колесо.
[Выглядит как отверстие пушки BFG из известной игры Doom]
🏆 Днище у W14 профилированной в задней части около задних колес максимально низким профилем, чтобы гарантированно выталкивать воздушные потоки за заднее колесо.
❤113👍54🤡15🏆14🔥5👎4😢1
⭐ Одним из главных добавлений по кузову стали своеобразные "колбаски", которые имеют длину от начала Halo до хвостовой части, они же определяют ширину кузова сверху.
[Под надписью Ineos - труба].
🏆 Они разделяют стенки капота и боковые части, и образуют единые формы без острых углов.
Фактически, образуется треугольник сбоку, или как уже называли - копыто.
В теории на этих сосисках могут размещаться дополнительные вентиляционные отверстия для сброса горячего воздуха, потоки поступают к лучевому-балочному крылу beam wing и диффузору позади.
🤖 Задняя подвеска переработана, сохранена тяговая pullrod конструкция.
Между боковыми каналами и кожухом двигателя есть полость, которая должна сделать работу заднего крыла более эффективной.
⛔ ВАЖНО: предполагается, что днище будет изменено на тестах в Бахрейне, и некоторые различия специалисты видели даже на разных презентационных кадрах, поэтому в этом смысле еще будут видны изменения.
[Здесь видны также агрессивные входные отверстия каналов Вентури слева внизу, переходящие в днище]
[Под надписью Ineos - труба].
🏆 Они разделяют стенки капота и боковые части, и образуют единые формы без острых углов.
Фактически, образуется треугольник сбоку, или как уже называли - копыто.
В теории на этих сосисках могут размещаться дополнительные вентиляционные отверстия для сброса горячего воздуха, потоки поступают к лучевому-балочному крылу beam wing и диффузору позади.
🤖 Задняя подвеска переработана, сохранена тяговая pullrod конструкция.
Между боковыми каналами и кожухом двигателя есть полость, которая должна сделать работу заднего крыла более эффективной.
⛔ ВАЖНО: предполагается, что днище будет изменено на тестах в Бахрейне, и некоторые различия специалисты видели даже на разных презентационных кадрах, поэтому в этом смысле еще будут видны изменения.
[Здесь видны также агрессивные входные отверстия каналов Вентури слева внизу, переходящие в днище]
👍130❤21🤡10🏆9🔥4👎2
⭐ ИТОГ: Как и Ferrari SF-23, Mercedes W14 продолжает развивать идеи своей предшественницы.
Отвечая на главный вопрос середины сезона 2022, оставят ли концепт zeropod - ДА, в команде в него верят.
⚫ В Черных Стрелах заявляют, что главные изменения коснулись компоновки задней подвески - как видим, теперь во всех командах стремятся располагать рычаги таким образом, чтобы оптимизировать аэродинамику и воздушные потоки.
Также большую роль отводят отверстиям переднего крыла, стремясь искусственно создавать каналы, и частично компенсировать потери прижимной силы после возвращения граунд-эффекта в 2022 году.
У всех неизбежно появились и дополнительные вентиляционные отверстия.
Отвечая на главный вопрос середины сезона 2022, оставят ли концепт zeropod - ДА, в команде в него верят.
⚫ В Черных Стрелах заявляют, что главные изменения коснулись компоновки задней подвески - как видим, теперь во всех командах стремятся располагать рычаги таким образом, чтобы оптимизировать аэродинамику и воздушные потоки.
Также большую роль отводят отверстиям переднего крыла, стремясь искусственно создавать каналы, и частично компенсировать потери прижимной силы после возвращения граунд-эффекта в 2022 году.
У всех неизбежно появились и дополнительные вентиляционные отверстия.
👍134❤23🤡8🏆8🔥7👎3🍾2
⭐ Конечно, никто не видит одну из самых важней части машины - днище, и там тоже была проделана работа.
🤖 На картинке показано, как воздух входит в каналы Вентури под передними колесами - вжух, понеслись по днищу - и пуф!выталкивается сзади. Это и есть схематично граунд-эффект.
В целом, W14 - в народе "карбоновые колбаса и копыта" - бесцветная машина с максимально срезанным кузовом и оригинальными боковыми воздухозаборниками.
Очевидно, по своей природе испытывающая проблемы с лишним весом, потому что представить карбон вместо машины - шаг смелый, и вряд ли без крайней необходимости Mercedes решили бы так сделать.
⚫ Как мы помним, у Черных Стрел было много проблем с компоновкой, и когда они эти проблемы устранили, вероятно, возник такой избыток веса, что его пришлось компенсировать всеми возможными способами, включая и такие достаточно грубые.
🤖 На картинке показано, как воздух входит в каналы Вентури под передними колесами - вжух, понеслись по днищу - и пуф!выталкивается сзади. Это и есть схематично граунд-эффект.
В целом, W14 - в народе "карбоновые колбаса и копыта" - бесцветная машина с максимально срезанным кузовом и оригинальными боковыми воздухозаборниками.
Очевидно, по своей природе испытывающая проблемы с лишним весом, потому что представить карбон вместо машины - шаг смелый, и вряд ли без крайней необходимости Mercedes решили бы так сделать.
⚫ Как мы помним, у Черных Стрел было много проблем с компоновкой, и когда они эти проблемы устранили, вероятно, возник такой избыток веса, что его пришлось компенсировать всеми возможными способами, включая и такие достаточно грубые.
👍145🤡19❤13🏆12🔥4👎1🗿1
⭐ ЕСТЬ ТРЕВОЖНЫЙ НЮАНС: в Mercedes признались, что не сделали совершенно новую машину из-за ограничения по бюджету, введенные с 2021 года, и это были бы серьезные риски.
Майк Эллиотт пояснил, что в таком случае был бы риск совсем скатиться, и в W13 были позитивные моменты, "мы не совершили слишком большой ошибки в 2022, чтобы позволить себе слишком большие изменения в 2023".
Пока трудно сказать, действительно ли команда решила все трудности с лобовым сопротивлением и дельфинированием.
🏆 ВАЖНО: на первые три гонки Формулы-1 2023 Mercedes планирует внести изменения в дизайн боковые поверхностей, "это только первая итерация машины".
Поэтому, можно сказать, мы пока не увидели окончательную версию W14, а лишь базовую платформу.
[что справедливо и по отношению к другим командам].
Майк Эллиотт пояснил, что в таком случае был бы риск совсем скатиться, и в W13 были позитивные моменты, "мы не совершили слишком большой ошибки в 2022, чтобы позволить себе слишком большие изменения в 2023".
Пока трудно сказать, действительно ли команда решила все трудности с лобовым сопротивлением и дельфинированием.
🏆 ВАЖНО: на первые три гонки Формулы-1 2023 Mercedes планирует внести изменения в дизайн боковые поверхностей, "это только первая итерация машины".
Поэтому, можно сказать, мы пока не увидели окончательную версию W14, а лишь базовую платформу.
[что справедливо и по отношению к другим командам].
👍171🤡17🏆14❤7🔥6😢2👎1
⭐ А это едва заметные дополнительные отверстия, которые у Mercedes скрыты на некоторых снимках.
Качество 4К Full HD Quality, но вот так.
Качество 4К Full HD Quality, но вот так.
🔥138🤡18❤16👍13🏆12👎1
⭐ P.S. Бывший инженер написал, это может быть нелегальное решение, если это относится к "циркуляции тормозного канала", потому что воздушный поток должен проходить внутри плоскости колеса (смысл примерно такой) по регламенту.
Ни у кого не видел больше акцентов на этом. Но тоже в копилку W14.
Ни у кого не видел больше акцентов на этом. Но тоже в копилку W14.
👍184🤡22🤣11🔥9❤7🗿2👎1
Вас нравятся технические анализы на Simply с презентаций машин?
Написано понятным языком? Стараюсь, чтобы мы все понимали вместе, учусь вместе с вами 🤗
Написано понятным языком? Стараюсь, чтобы мы все понимали вместе, учусь вместе с вами 🤗
Anonymous Poll
78%
Да, нравятся и в целом понятно! ))
13%
Нравятся, но непонятно ((
5%
Понятно, но не нравятся анализы((
4%
Непонятно и не нравится((
👍157🤡46❤16🤣8👎7🗿6🔥4🏆2