Simply Formula | Формула-1 | Автоспорт pinned Deleted message
💢 ОФИЦИАЛЬНО: Alfa Romeo C43 на сезон Формулы-1 2023
🔥934👍127❤33👎30🗿12🤡8😱7🤬3
Технический анализ первого настоящего болида 2023 появится в течение дня 🤗
👍218🔥22🤡9❤5🤬4🗿1
АНАЛИЗ НОВОГО БОЛИДА ALFA ROMEO C43.
💢 Что же, друзья. Мы увидели первую НОВУЮ машину Формулы-1 2023, и это прекрасно.
Ливрея Alfa Romeo также отличается оригинальностью - кто-то сравнил с шаблоном для Audi в будущем, кто-то с бутылкой Колы, но на самом деле черный цвет добавили из-за нового спонсора Stake в темно-серых тонах, а красный цвет символизирует Alfa Romeo.
🔴⚫ Как мы знаем, по окончании 2023 предполагается уход бренда из Sauber [все ближе приход Audi в 2026, который выкупили и акции], но будем следить за информацией.
Болид C43 в основном СОХРАНИЛ механические характеристики C42, но разработал отдельный аэродинамический вариант с несколькими интересными решениями по охлаждению.
Давайте посмотрим вместе!
💢 Что же, друзья. Мы увидели первую НОВУЮ машину Формулы-1 2023, и это прекрасно.
Ливрея Alfa Romeo также отличается оригинальностью - кто-то сравнил с шаблоном для Audi в будущем, кто-то с бутылкой Колы, но на самом деле черный цвет добавили из-за нового спонсора Stake в темно-серых тонах, а красный цвет символизирует Alfa Romeo.
🔴⚫ Как мы знаем, по окончании 2023 предполагается уход бренда из Sauber [все ближе приход Audi в 2026, который выкупили и акции], но будем следить за информацией.
Болид C43 в основном СОХРАНИЛ механические характеристики C42, но разработал отдельный аэродинамический вариант с несколькими интересными решениями по охлаждению.
Давайте посмотрим вместе!
👍234❤20🤡8🔥4👎2🤬1
💢 Прежде всего, более прочная дуга безопасности.
Alfa Romeo сохранили подход, представив типичный дизайн "домика".
Обращаем внимание на разделенный верхний воздухозаборник, который теперь будто имеет два этажа, разделенные перегородками. О нем напишу ниже.
🏆 Радиаторы по боковым частям теперь сделаны в стиле Ferrari, Alfa Romeo отказались от концепции двойного дна и выбрали наклонные боковые части, переместив радиаторы [отверстия вверху и внизу] под углом.
[в 2022 году они были горизонтальными].
При этом нижний ряд выходных отверстий уменьшился.
💨 Все эти изменения направлены на лучшее охлаждение болида и соответственно более эффективную работу внутренних компонентов.
Вероятно, эти решения и призваны обеспечить "превосходную надежность", о которой на презентации Alfa Romeo говорил технический директор Ян Моншо.
Alfa Romeo сохранили подход, представив типичный дизайн "домика".
Обращаем внимание на разделенный верхний воздухозаборник, который теперь будто имеет два этажа, разделенные перегородками. О нем напишу ниже.
🏆 Радиаторы по боковым частям теперь сделаны в стиле Ferrari, Alfa Romeo отказались от концепции двойного дна и выбрали наклонные боковые части, переместив радиаторы [отверстия вверху и внизу] под углом.
[в 2022 году они были горизонтальными].
При этом нижний ряд выходных отверстий уменьшился.
💨 Все эти изменения направлены на лучшее охлаждение болида и соответственно более эффективную работу внутренних компонентов.
Вероятно, эти решения и призваны обеспечить "превосходную надежность", о которой на презентации Alfa Romeo говорил технический директор Ян Моншо.
👍223❤17🤡7🔥4🤬1
💢 Вся система охлаждения переработана, при этом Alfa Romeo остается довольно "толстой" в так называемой области "бутылки Кока-Кола"
[Если смотреть сверху на машину, ее задняя часть, как верхняя часть бутылки Колы с изгибом].
Это предназначено для того, тобы воздушные потоки эффективно уходили к задним колесам.
🏆 ВАЖНО: Alfa Romeo были единственной командой в 2022 году, которые достигли минимального веса. В 2023 году они сумели еще больше облегчить свой болид, поэтому они добавят балласт для достижения минимальной отметки.
Легкая машина!
[Если смотреть сверху на машину, ее задняя часть, как верхняя часть бутылки Колы с изгибом].
Это предназначено для того, тобы воздушные потоки эффективно уходили к задним колесам.
🏆 ВАЖНО: Alfa Romeo были единственной командой в 2022 году, которые достигли минимального веса. В 2023 году они сумели еще больше облегчить свой болид, поэтому они добавят балласт для достижения минимальной отметки.
Легкая машина!
❤230👍109🔥10🤡6🤬1
💢 Кожух двигателя сделан в стиле Red Bull, капот двигателя слегка наклонен к низу с последующим расширением в задней части.
Это копия разработки RB18 во второй половине сезона 2022, решение Эдриана Ньюи, которое скопировано.
🏆 Интересное решение в задней части кузова C43 - мы видим наклон и своеобразный "рупор", который выходит из этой задней части.
Это одно из изменений задней части машины, о которых говорили технические специалисты. В теории предназначено также для лучшего перераспределения воздушных потоков.
Это копия разработки RB18 во второй половине сезона 2022, решение Эдриана Ньюи, которое скопировано.
🏆 Интересное решение в задней части кузова C43 - мы видим наклон и своеобразный "рупор", который выходит из этой задней части.
Это одно из изменений задней части машины, о которых говорили технические специалисты. В теории предназначено также для лучшего перераспределения воздушных потоков.
❤125👍82🤡7🔥6🤬1
💢 Широкое плато заднего крыла, над ним более компактный верхний элемент, две стойки.
[Существуют вариации с одной тяжелой стойкой, она делает болид тяжелее, или с двумя, более надежные и простые, но труднее вводить элементы].
Верхняя часть заднего крыла разделена на две части, стандартное решение.
💢 Область beam wing - нижнее заднее крыло - теперь с зубцами на верхней створке.
[Существуют вариации с одной тяжелой стойкой, она делает болид тяжелее, или с двумя, более надежные и простые, но труднее вводить элементы].
Верхняя часть заднего крыла разделена на две части, стандартное решение.
💢 Область beam wing - нижнее заднее крыло - теперь с зубцами на верхней створке.
👍178❤21🤡6🔥4🤬1
💢 Интересный верхний воздухозаборник - над головой гонщика мы видим два ряда.
Нижний ряд скорее горизонтальный, верхний - округлый вертикальный, всего получается четыре вентиляционных отверстия.
💨 Два нижних обеспечивают двигатель, два верхних - радиаторы.
Нижний ряд скорее горизонтальный, верхний - округлый вертикальный, всего получается четыре вентиляционных отверстия.
💨 Два нижних обеспечивают двигатель, два верхних - радиаторы.
👍194❤10🔥8🤡7🗿3🤬2
💢 ВАЖНО: серьезные изменения в области днища.
Каналы Вентури [вырезы в нижней части болида под боковыми частями, обеспечивающие граунд-эффект, на картинке не видно, они рядом с передним колесом] будут изменены только к тестам в Бахрейне.
💢 Но в задней части днища, приподнятой на 15 мм по сравнению с 2022, мы видим по девять дефлекторов-"зубцов" с каждый стороны.
Эти зубцы приподняты примерно под углом в 45 градусов и высотой в несколько сантиметров над самой нижней точкой машины, предназначены для того, чтобы "смывать" воздушные потоки вниз, для "воссоздания эффекта пневматической мини-юбки" [the pneumatic miniskirt].
🏆 То есть создается имитация дополнительных боковых частей болида, чтобы под машину не проникал грязный воздух (как бы "смывался" вдоль боковой поверхности), и тем самым генерировалось больше прижимной силы.
Каналы Вентури [вырезы в нижней части болида под боковыми частями, обеспечивающие граунд-эффект, на картинке не видно, они рядом с передним колесом] будут изменены только к тестам в Бахрейне.
💢 Но в задней части днища, приподнятой на 15 мм по сравнению с 2022, мы видим по девять дефлекторов-"зубцов" с каждый стороны.
Эти зубцы приподняты примерно под углом в 45 градусов и высотой в несколько сантиметров над самой нижней точкой машины, предназначены для того, чтобы "смывать" воздушные потоки вниз, для "воссоздания эффекта пневматической мини-юбки" [the pneumatic miniskirt].
🏆 То есть создается имитация дополнительных боковых частей болида, чтобы под машину не проникал грязный воздух (как бы "смывался" вдоль боковой поверхности), и тем самым генерировалось больше прижимной силы.
👍191🤡11🔥9❤8🤬1