Информацию с пресс-конференции по общественному транспорту города приходится собирать по крупицам. Очень много новой информации разбросано по отдельным статьям разных новостных сайтов.

В частности, стало известно, что участок трамвайной линии на Ульяновской-Первомайской хотят успеть реконструировать в сентябре.
Было упомянуто и о развитии городских электричек. "Вопрос в том, что пока нет технической возможности проехать без остановки или с кратковременной остановкой узел "Минск-Пассажирский". По предварительной оценке Белорусской железной дороги, необходимо строить дополнительные пути (как это сделано в направлении Ждановичей) и модернизировать узел "Минск - Пассажирский". Это немалые деньги, знаю, что такие планы прорабатываются" - говорит Валерий Шкуратов.
http://www.belta.by/regions/view/tramvajnaja-linija-v-minske-v-rajone-ululjjanovskaja-pervomajskaja-zakroetsja-na-rekonstruktsiju-287252-2018/

Замдиректора Минского метрополитена по эксплуатации Андрей Михайловский сообщил, что в конце текущего года в метро начнется обкатка новых поездов Штадлер. Состав из четырех вагонов (двух головных и двух промежуточных) сначала будет обкатываться на 2-й линии, затем — работать на 3-й, которая откроется в 2020 году.
«Это будет современный поезд с возможностью прохода внутри состава через все вагоны. Он будет оборудован современными системами безопасности, системой автоведения с точностью остановки плюс-минус 20 см перед заградительными экранами (ими будут оборудованы станции третьей линии), адаптирован для всех категорий граждан, оборудован антивандальными сидениями, удобными поручнями на накопительной площадке вагона. Думаю, в 2018 году пассажиры смогут оценить качество новых вагонов», — отметил Михайловский.
Как дополнил директор госучреждения «Столичный транспорт и связь» Валерий Шкуратов, основной акцент в развитии транспорта в Минске будет сделан на метро, которое перевозит 40% пассажиров.
http://www.naviny.by/new/20180131/1517398775-v-minskom-metro-budet-kursirovat-poezd-shtadler

Помните, я неоднократно говорил — видите какую-то проблему, не жалуйтесь только в соцсетях на нее, а возьмите и напишите обращение в нужную инстанцию, чтобы проблему решить. Потому что все эти посты в соцсетях в 99% случаев похожи на брюзжание на кухне, от которого никаких изменений не будет. А так есть хоть какая вероятность что-то поменять в лучшую сторону.

http://help.rfrm.io/2018/01/31/o-stroitelstve-dorogi-na-polese-v-ogurechnyiy-ray-ili-kak-mozhno-pomogat-regionam/

Ну вот. Если согласны с петицией - подпишите. 10 секунд времени, зато поможете целому региону )
https://petitions.by/petitions/1331

Ну что, еще одно уплотнение и строительство в зоне Водно-зеленого диаметра Минска. а попросту - на берегу Свислочи в центре города.


https://realt.onliner.by/2018/01/31/na-beregu

Будет ли презентация проекта?

Пока не планируется. В отделе архитектуры и строительства администрации Центрального района корреспонденту Onliner.by сообщили, что сейчас проводится «мониторинг общественного мнения». На общественное обсуждение выносится не сам проект, а отчет об оценке воздействия объекта на окружающую среду.

Тем не менее местные жители и неравнодушные городские активисты (здание в столь знаковом месте наверняка их заинтересует) могут направить заявление о необходимости проведения общественных слушаний в отдел архитектуры и строительства администрации Центрального района (220004, Минск, ул. Мельникайте, 6). Сделать это надо до 7 февраля 2018 года. Позднее организатор общественного обсуждения сообщит дату проведения собрания (если, конечно, будут заявления).

Также до 7 февраля граждане могут направлять застройщику заявления о намерении проведения общественной экологической экспертизы.

© Архитектурная компания «Воробьев и партнеры»

– В последнюю минуту руководство завода и администрация города отказались от участия в круглом столе. То есть, на встрече была представлена одна сторона – это общественность и представители СМИ.

Я не знаю официальных причин отказа <…> но с другой стороны, мое личное мнение, - им просто нечего сказать. На все наши компетентные вопросы не были получены такие же компетентные ответы. Мы получаем какие-то отговорки и общие фразы.

http://greenbelarus.info/articles/31-01-2018/im-prosto-nechego-skazat-rukovodstvo-brestskogo-zavoda-aypauer-otkazyvaetsya-ot

В Минске рассматривают возможности введения новых форм оплаты проезда в общественном транспорте, сообщил директор «Столичного транспорта и связи» Валерий Шкуратов.
«Оплата должна быть за какой-то промежуток времени, должна отражать реальное пользование услугами. Можно ввести оплату за час проезда, можно ввести зоны».
Шкуратов считает, что необходимо постепенно отказываться от талонов и жетонов, хотя статистика показывает, что 50% пассажиров оплачивают проезд талоном, 44% — жетоном.
На вопрос, планируется ли в этом году повышать стоимость проезда. Шкуратов пояснил, что такое решение принимают другие ведомства. При этом он заметил, что ежегодно на 2-3% растет доля возмещения населением затрат общественного транспорта и по итогам 2017 года она составила 40% для наземного транспорта и 62% — для метро.

http://naviny.by/new/20180131/1517408629-glava-minskogo-transporta-pora-postepenno-otkazyvatsya-ot-talonov-i-zhetonov

Помните новость про то, как жители частных домов на Гая высказались против уплотнения их очередной панелькой?
Стало известно мнение другой стороны этой ситуации - потенциальных жителей несостоявшейся многоэтажки.

— Никто нам не доводил никакой информации о том, что 12-этажный дом нарушает некие нормативы. Наше мнение — никаких нарушений норм там нет. Наверное, потому, что никто не понимает, что нарушено, нам и не предлагают изменять проект, понижать этажность.

https://realty.tut.by/news/offtop-realty/578985.html

Интересное:

«Федерация даёт деньги на реконструкцию, но поддержание будет финансироваться жителями. Поэтому проектировщики исходили из принципа «красиво, функционально и просто». Тут практически нечему ломаться и не нужно каждый год всё красить по три раза. Приглашают лишь садовника.»
https://gre4ark.livejournal.com/514060.html

Вполне интересное решение. Кто-то может уже пользовался? Если есть опыт, пишите в @minsk_new

Жители подъезда направили коллективное обращение в администрацию Московского района. В нем указано, что решение об установке пандуса и подъемников принималось без согласования с кооперативом, что, по словам жильцов, является нарушением. Также люди ссылаются на нормы, согласно которым ширина лестницы должна быть не менее 120 см (в данном случае оставлено 80 см).
— На наш взгляд, все выполнено очень непродуманно и коряво. Мы предлагаем создать комиссию из представителей различных служб, обследовать конструкции и решить, что можно изменить, чтобы пандус и подъемники были одновременно полезны для инвалида и не создавали особых неудобств другим людям, — говорят жильцы.

В ЖКХ №1 Московского района пояснили, что пандус смонтирован с соблюдением всех норм, а другой технической возможности обеспечить безбарьерный подъезд к двери на данный момент не существует. В то же время пример некоторых других подъездов в Московском районе говорит об обратном. В соседнем квартале проектировщики немного удлинили крыльцо за пределы бетонной перегородки и организовали плавный боковой съезд без ущерба для ширины лестницы.

https://realt.onliner.by/2018/02/01/konflikt-17

Акутально для Беларуси:

Растопить снег реагентами проще, чем собрать и вывезти его, но такой подход приводит к ухудшению внешнего вида и агрессивной среде. Пользоваться Москвой зимой невозможно, но виновата в этом не погода, а технология уборки. Простые решения не всегда оказываются правильными, поэтому нужны системные изменения ради чистой обуви и классической российской зимы с белым снегом и ёлками. Лично я дико устал от шмякнья под ногами, испорченной обувки и брызг от машин в январе. По этой же причине пока невозможно говорить о круглогодичной велосипедизации Москвы.

https://gre4ark.livejournal.com/515042.html

К середине года части улиц Комсомольской и Революционной станут пешеходными

При въезде на улицу Революционную со стороны площади Свободы установят шлагбаум. Однако предусмотрят возможность проезда определенного транспорта в обоих направлениях до улицы Комсомольской. Далее — тупик. На участке улицы Комсомольской между Интернациональной и Революционной будет оставлена резервная полоса для движения в одном направлении. Далее можно свернуть налево и по Революционной выехать на Городской Вал. Также сохранят проезд к дому № 8 на улице Комсомольской.

https://minsknews.by/k-seredine-goda-chasti-ulits-komsomolskoy-i-revolyutsionnoy-stanut-peshehodnyimi/

А вот и про Раковское предместье инфа подоспела: https://minsknews.by/kak-izmenitsya-v-blizhayshee-vremya-territoriya-byivshego-hlebozavoda-v-rakovskom-predmeste/

«Стоит отметить, на все объекты в трех перечисленных зданиях уже есть арендаторы и инвесторы. Всего на территории хлебозавода запланировано 17 сооружений, в том числе инженерной инфраструктуры.»

Обалденный рендер с Комсомольской, к слову. Этот пакет на полу делает всю картинку.

"Всем известный пример, когда архитектурно интересный комплекс возле цирка только благодаря своему размещению стал такой градостроительной ошибкой. Комплекс немасштабен застройке проспекта, зрительно разрезал водно-зеленый диаметр города в самом ценном центральном месте, нарушил восприятие ансамбля площади Победы со стороны ул. Козлова.

Обязанностью белорусских теоретиков и практиков градостроительства было провести профессиональный анализ этой ошибки и опубликовать во всех учебниках архитектуры и СМИ, однако этого до сих пор не сделано, что порождает у населения чисто эмоциональную реакцию, что во всем этом виноваты архитекторы и инвесторы-застройщики, и создает почву для следующих ошибок.

К таким ошибкам я могу отнести опубликованные только в интернете проекты бизнес-центров на месте ВДНХ и на месте здания бывшего музея Великой отечественной войны на Октябрьской площади.
Официальные комментарии и проектные материалы от госструктур отсутствуют в БСА до настоящего времени."

https://realty.tut.by/news/offtop-realty/579394.html