Во-вторых, необходимо определить, как можно более эффективно использовать уже существующие улицы и магистрали. Здесь поможет правильная организация дорожного, велосипедного и пешеходного движения. Правила движения можно и нужно обсуждать, менять и экспериментировать. Так удачно получилось, что в Минске практически нет улиц со стопроцентными параметрами магистралей, а значит, легко и без лишних затрат можно вернуть человеческий характер движению даже на проспекте Независимости, если это потребуется. Правда, такое решение повлечет за собой снижение скорости личных автомобилей в пределах центра. Мера непопулярная, но на то должна быть политическая воля городского Совета депутатов.


http://www.the-village.me/village/city/city-interview/265329-1

достойный материал.

«Фотографии с разницей меньше недели. Сколько деревьев надо срубить, чтобы построить школу? Все вали, а там разберемся» https://twitter.com/Sheeborshee/status/957894051700801536

Кроме того, Наталья Кочанова напомнила о требовании Президента по наведению порядка как в городе в целом, так и в его промышленных зонах в частности. "Мы в прошлый раз, когда я также присутствовала на оперативном совещании в горисполкоме, уже говорили о том, что каждый уголок города должен быть обследован, что необходимо подготовить программы по эстетизации городской среды. Вместе с тем, когда в пятницу Президент посещал "Минскинтеркапс", первое замечание, которое было сделано, касалось наведения порядка. Такого быть не должно", - отметила она. К этим вопросам необходимо привлекать комитет архитектуры и градостроительства Мингорисполкома. "Все должно быть красиво, эстетично и гармонично, у города должна быть своя изюминка. У нас есть один год, чтобы выполнить эту задачу. Сегодня Минск узнаваем в других странах, все говорят о чистоте и порядке, и их нужно поддерживать", - добавила Наталья Кочанова.
Читать полностью: http://www.belta.by/regions/view/kochanova-nazvala-prioritetnye-zadachi-dlja-minska-na-2018-god-286835-2018/
При любом использовании материалов активная гиперссылка на belta.by обязательна

Автор - @metamodernizm

Журналисты, вам - https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1275777002522055&set=a.108196282613472.9683.100002693032183&type=3

Вот еще один пример отношения государства к частным инициативам: https://realt.onliner.by/2018/01/29/snos-31

— В течение более чем полугода жители Боровлян выполняли работу за местные органы власти и проектную организацию — писали обращения, заказывали проекты, исследования, ходили на встречи, приемы и совещания. Теперь представители общественности, усилиями которых был достигнут желаемый результат, баллотируются в местные Советы депутатов. Мы приняли решение о начале компании под лозунгом «Новый генплан для новых Боровлян», и разработка нового генплана с учетом мнения жителей становится главным предвыборным обещанием команды кандидатов, — объяснила Ольга Белевцова.

Читать полностью: https://realty.tut.by/news/offtop-realty/578907.html

— Но нам говорили, что денег нет. Однако на то, чтобы снести площадку, куда мы вложили столько труда, деньги нашлись.
Читать полностью: https://news.tut.by/society/578931.html

— Более десяти лет проспект Независимости был в предварительном списке, он попал туда еще в 2004–м. Но в 2015 году по какой-то причине Министерство культуры исключило проспект из предварительного списка, сократив сам список с двенадцати объектов до пяти. К сожалению, это произошло без широкого общественного и экспертного обсуждения, как это требует Операционное руководство Конвенции ЮНЕСКО 1972 года. [...]
Но даже строительство гостиницы, которая откровенно диссонирует с окружающей средой, и другие нарушения еше не повод, чтобы объект исключать из списка. Проспект Независимости в Минске все еще остается одним из наиболее целостных ансамблей послевоенной архитектуры 20 века. Сейчас стоит задача не допустить новых интервенций, и включение данного объекта в Список Всемирного наследия позволит этого избежать в будущем.

http://www.the-village.me/village/city/dezhurniy-po-gorodu/265565-nezavisimosti

Это парковка возле Роял Плаза в Минске.
Чтобы решить проблему - там просто нужно демонтировать 70% парковки(сделав сквер, например), оставшуюся часть сделав платной. И будет всем хватать места )

— Площадка была не согласована, земля находилась в ведении Минского лесопаркового хозяйства. По решению Минского областного исполнительного комитета этот участок был выделен для строительства подъездной дороги в Дрозды, — рассказала заведующая сектором спорта и туризма Лариса Киреева. Оперативно связаться с руководством Минского леспаркхоза не удалось.

https://realt.onliner.by/2018/01/30/snesli

P.S. Зря на change.org пошли, только время потеряют

— Но это дорогое удовольствие, ведь сегодня кондиционер — это плюс 10% от стоимости автобуса. Где их взять? А если взять электробус, то кондиционер — это 20% от стоимости.

Поэтому, говорит директор «Столичного транспорта и связи» Валерий Шкуратов, стоит выбор: купить еще сотню автобусов или оборудовать автобусы кондиционерами. И в пользу закупки новых автобусов играет то, что сейчас средний срок эксплуатации этого работающего транспорта в Минске 9 лет, при нормативном сроке в 10 лет.

https://news.tut.by/society/579016.html

Борьба за Боровляны еще не окончена.

"Отказ в осуществлении одной административной процедуры не является отрицательным заключением государственной экологической экспертизы по проекту. Как только мы получим заключение экспертизы, готовы его опубликовать с комментариями"

https://realty.tut.by/news/offtop-realty/579099.html

Крайне примечательное продолжение темы с закупками общественного транспорта в Минске:

— В первую очередь их будут использовать на проспекте Победителей. Думаю, что на единице (автобус № 1. — Прим. TUT.BY) точно появится электробус. Думаю, что и десятый троллейбус мы тоже заменим на электробус, — сказал Шкуратов.

А вот низкопольные трамваи в Минске пока не появятся. Шкуратов говорит, что они планировали закупить такой транспорт либо у «Штадлера», либо у «Белкоммунмаша», но не смогли из-за ограниченности в деньгах.

https://news.tut.by/society/579088.html