Боллард не прожил и года, выходит?
Интересно, не пережил зиму или всё же решили убрать после нескольких случаев, когда повреждались автомобили(включая резонансный в СМИ с Домрачевой)?
t.me/minsk_new/153985
Интересно, не пережил зиму или всё же решили убрать после нескольких случаев, когда повреждались автомобили(включая резонансный в СМИ с Домрачевой)?
t.me/minsk_new/153985
Telegram
A Ch in Минск: достаточно щепотки соли
Победная история из Солигорска. Осталось восстановить газон, высадить кустарник - и будет красота!
Подробнее - https://www.facebook.com/686639561/posts/10156146225194562?sfns=mo
Подробнее - https://www.facebook.com/686639561/posts/10156146225194562?sfns=mo
«В настоящее время Мингорисполкомом прорабатываются вопросы создания системы управления грузовым движением в Минске, в рамках которой могут быть рассмотрены вопросы ограничения движения грузовых автомобилей и тихоходных транспортных средств по отдельным улицам, в том числе МКАД.»
https://petitions.by/petitions/2175
https://petitions.by/petitions/2175
petitions.by
Удобный город. Петиция #2175. Ограничение движения спецтехники по МКАД
ДТП с участием спецтехники на МКАД.
МотолькоПомоги
Ого. Водители троллейбусного парка номер 3(Минск) написали коллективное обращение в Минтруда и соц.защиты по фактам нарушения трудового законодательтва: t.me/transport_by/30357
Вчера на тутбае появился ответ на коллективное обращение водителей троллейбусного парка, где многие ответы сводились к «у нас всё хорошо, но если не хорошо - ну ладно, так и быть, исправим».
https://news.tut.by/society/627340.html
Но среди всех ответов был абзац про зарплату. Приведём его полностью:
«Среднемесячная зарплата водителей троллейбусов парка № 3 за ноябрь 2018 года составила 1 408,1 рубля, а за декабрь 2018 года — 1 601,1 рубля, за январь 2019 года — 1 688,9 рубля, сообщает предприятие.»
Очень, наверное, хорошо говорить про зарплату, без вычета подоходого и прочих налогов, правда?
Ниже - реальные расчетные листы сотрудников, которые нам на @motolkohelp прислали водители автопарка.
https://news.tut.by/society/627340.html
Но среди всех ответов был абзац про зарплату. Приведём его полностью:
«Среднемесячная зарплата водителей троллейбусов парка № 3 за ноябрь 2018 года составила 1 408,1 рубля, а за декабрь 2018 года — 1 601,1 рубля, за январь 2019 года — 1 688,9 рубля, сообщает предприятие.»
Очень, наверное, хорошо говорить про зарплату, без вычета подоходого и прочих налогов, правда?
Ниже - реальные расчетные листы сотрудников, которые нам на @motolkohelp прислали водители автопарка.
TUT.BY
Водители троллейбусного парка в Минске жаловались на условия работы. Что ответил «Минсктранс»?
Водители минского троллейбусного парка коллективно пожаловались на условия работы. «Минсктранс», к которому относится общественный транспорт столицы, ответил TUT.BY, что думает об обращении водителей.
Могилёв, ждите в гости! t.me/l_o_s_q_u_e/2059
«Встреча о работе сервиса 115.бел в Могилеве.
Как с помощью смартфона убрать двор и посадить деревья да занизить бордюры.
И специальный блок для самых «прошаренных»:
Петиции, как коллективные обращения. Практикум по написанию. Как написать петицию, чтобы получить положительный ответ. Практикум.»
Регистрация обязательна http://bit.ly/115mogilev
«Встреча о работе сервиса 115.бел в Могилеве.
Как с помощью смартфона убрать двор и посадить деревья да занизить бордюры.
И специальный блок для самых «прошаренных»:
Петиции, как коллективные обращения. Практикум по написанию. Как написать петицию, чтобы получить положительный ответ. Практикум.»
Регистрация обязательна http://bit.ly/115mogilev
Telegram
LOSQUE
Уже сегодня!
Forwarded from Notna Zlouski
https://people.onliner.by/2019/02/27/france-3
. Утверждение о том, что все перемены начинаются с малого и в первую очередь с себя, французы воспринимают буквально и… действуют. Множество общественных инициатив и развитая сеть негосударственных некоммерческих организаций только способствуют этому. **Зачем ждать, пока государство решит покрасить скамейки в вашем дворе**, если можно собраться с соседями и сделать это вместе? Зачем ждать, пока новые образовательные программы подкорректируют, чтобы, к примеру, обучить детей медиаграмотности, если можно создать негосударственную организацию, привлечь увлеченных специалистов и затем предложить учебным заведениям внеклассные развлекательно-образовательные мероприятия? А государство сможет поддержать. Это все о том, что **здесь стараются не перекладывать ответственность на других, а в меру своих возможностей брать ее на себя**, понимая: если хочешь идти быстро — иди один, если хочешь идти далеко — идите вместе.
. Утверждение о том, что все перемены начинаются с малого и в первую очередь с себя, французы воспринимают буквально и… действуют. Множество общественных инициатив и развитая сеть негосударственных некоммерческих организаций только способствуют этому. **Зачем ждать, пока государство решит покрасить скамейки в вашем дворе**, если можно собраться с соседями и сделать это вместе? Зачем ждать, пока новые образовательные программы подкорректируют, чтобы, к примеру, обучить детей медиаграмотности, если можно создать негосударственную организацию, привлечь увлеченных специалистов и затем предложить учебным заведениям внеклассные развлекательно-образовательные мероприятия? А государство сможет поддержать. Это все о том, что **здесь стараются не перекладывать ответственность на других, а в меру своих возможностей брать ее на себя**, понимая: если хочешь идти быстро — иди один, если хочешь идти далеко — идите вместе.
Onliner
Белоруска переехала во Францию и рассказывает о том, с чем ей никак не удается смириться
Лавандовые поля, мелодичный язык д’Артаньяна, французское искусство жить (art de vivre)… Да мало ли причин мечтать о переезде во Францию, наслаждаться пребыванием здесь, мотаясь между северным морем и расслабленным Средиземноморьем через горные тропки и перевалы.…
МотолькоПомоги
Photo
Худшее, что может сделать работник при нарушении своих прав, - это промолчать. Прессинг начальства часто заставляет людей вжимать голову в плечи, а на недостатки технического характера, даже ставящие под угрозу жизнь и здоровье людей, закрывать глаза. Водители троллейбусного парка №3 в Минске сломали эту систему, составив петицию, в которой вскрыли все теневые стороны работы столичных автопарков.
"При прохождении техосмотра в тормозные барабаны засыпают песок, зажимают тормоза или подгоняют настройки под стенд диагностики, после пары кругов по маршруту тормозная система опять не соответствует нормам, а в некоторых случаях происходит перегрев тормозных колодок. Неисправна система АБС. Нарушена герметичность пневматического тормозного привода (Приложение 4, гл.1, п.3 ПДД): выход воздуха из пневмосистемы менее чем за 15 минут при выключенном питании автобуса, троллейбуса.
У большинства единиц подвижного состава, выезжающих на линию, не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели (Приложение 4, гл.4, п.23 ПДД), для чистки стекол используем бутылки с водой на станциях, щетки не чистят зону видимости водителя. Внешние световые приборы (фары) светят условно и не освещают темные участки дороги (Приложение 4, гл.3 ПДД). Фары используются только для обнаружения автобуса и троллейбуса другими участниками дорожного движения".
От одного только перечисления неисправностей автотранспорта, перевозящего пассажиров, по словам водителей, может съехать крыша. Впрочем, крыша может съехать и у самого транспорта: 23 февраля у троллейбуса, передвигавшегося по улице Одинцова, прямо на ходу отвалился кусок крыши и упал на проезжую часть.
https://www.abw.by/novosti/law/208862/
"При прохождении техосмотра в тормозные барабаны засыпают песок, зажимают тормоза или подгоняют настройки под стенд диагностики, после пары кругов по маршруту тормозная система опять не соответствует нормам, а в некоторых случаях происходит перегрев тормозных колодок. Неисправна система АБС. Нарушена герметичность пневматического тормозного привода (Приложение 4, гл.1, п.3 ПДД): выход воздуха из пневмосистемы менее чем за 15 минут при выключенном питании автобуса, троллейбуса.
У большинства единиц подвижного состава, выезжающих на линию, не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели (Приложение 4, гл.4, п.23 ПДД), для чистки стекол используем бутылки с водой на станциях, щетки не чистят зону видимости водителя. Внешние световые приборы (фары) светят условно и не освещают темные участки дороги (Приложение 4, гл.3 ПДД). Фары используются только для обнаружения автобуса и троллейбуса другими участниками дорожного движения".
От одного только перечисления неисправностей автотранспорта, перевозящего пассажиров, по словам водителей, может съехать крыша. Впрочем, крыша может съехать и у самого транспорта: 23 февраля у троллейбуса, передвигавшегося по улице Одинцова, прямо на ходу отвалился кусок крыши и упал на проезжую часть.
https://www.abw.by/novosti/law/208862/
Петицию, составленную водителями троллейбусного парка №3 в дополнение к уже отправленному обращению, Николай и помогал составлять, и подписывал. Однако действия водителей имели последствия.
- Конечно, начальство, когда пошел уже "кипиш", попыталось это замять. Недавно меня начальник службы безопасности вывел и говорит: "Давай с тобой по-мужски. Вот нам надо это… Скажи честно, ты подписывал эти документы?" Я говорю: "Да. Если разговаривать по-мужски, то я подписывал". А он: "Вот, нам надо…" - "Что надо?" - "Написать, что якобы не все прочитал, и дать обратный ход". И те 50 человек, что предоставили свои данные… многие ребята поотказывались. Им порассказывали… Кто в общежитии живет, их детям того не будет, этого…
- То есть на них оказывалось давление?
- Да. И меня спрашивали: "А ты не боишься?" А я говорю: "А чего мне бояться?"
- Конечно, начальство, когда пошел уже "кипиш", попыталось это замять. Недавно меня начальник службы безопасности вывел и говорит: "Давай с тобой по-мужски. Вот нам надо это… Скажи честно, ты подписывал эти документы?" Я говорю: "Да. Если разговаривать по-мужски, то я подписывал". А он: "Вот, нам надо…" - "Что надо?" - "Написать, что якобы не все прочитал, и дать обратный ход". И те 50 человек, что предоставили свои данные… многие ребята поотказывались. Им порассказывали… Кто в общежитии живет, их детям того не будет, этого…
- То есть на них оказывалось давление?
- Да. И меня спрашивали: "А ты не боишься?" А я говорю: "А чего мне бояться?"
Очень типичная история для городов и поселков в Беларуси: https://nn.by/?c=ar&i=226056
Смотрите, ситуация следующая, есть довольно четкий алгоритм, что нужно делать. И ответ - «нет денег» - это не ответ, это нарушения законодательства «Об обращениях»(статья 14 и 18, подробнее из образца обращения в прокуратуру за ответ не по существу/не на все вопросы - https://docs.google.com/document/d/17DdNGGYm0-CTmqXeM95rNK0DpX18nynMpXKLmzx0D1E/edit).
1. Написать обращение(лучше коллективное через petitions.by) в райисполком(в данном случае - Минского района), с требованием:
1. привести проезжую часть в соответсвии с действующими нормами, отремонтировать ямы, восстановить освещение где не работает).
2. разработать ПСД(проектно-сметную документацию) и оборудовать тротуары для движения пешеходов
3. т.к. и на то и на то денег не будет - ВЫДЕЛИТЬ финансирования для проведения данных работ.
Дальше. Есть довольно простая статья в административном кодексе РБ:
Статья 18.38 КоАП РБ - Hарушение правил содержания дорог, улиц, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений. "Hарушение правил содержания дорог, улиц, железнодорожных переездов, технических средств организации дорожного движения и других дорожных сооружений в безопасном для движения состоянии либо непринятие мер для своевременного запрещения или ограничения движения лицом, ответственным за их содержание, – влекут наложение штрафа в размере от 4 до 20 базовых величин".
Размеры дефектов, согласно СТБ 1291-2016, не должны превышать:
- 5 см по глубине,
- 0,09 квадратных метра по площади (30 х 30 см),
- отклонение крышки люка от уровня покрытия не более 2 см,
- ливневые колодцы по краю проезжей части не выше 1 см, и не ниже чем на 3 см.
Вот этих 2 знания очень помогают с решением локальных проблем, связанных с состоянием дорог в любом регионе. Желательно как можно более конкретизировать проблему(не «везде улицы плохие, а на конкретном участке конкретной улицы).
Писать чаще всего нужно эл.обращением/петицией на petitions.by в райисполком и в ГАИ(УВД Области). ГАИ выдаст «предписание» исполкому, чтобы те в ближайшее время починили дорогу.
Если есть вопросы - пусть пишут в чат t.me/minsk_new/154158 или пользуются инструкциями на https://faq.rfrm.io
Смотрите, ситуация следующая, есть довольно четкий алгоритм, что нужно делать. И ответ - «нет денег» - это не ответ, это нарушения законодательства «Об обращениях»(статья 14 и 18, подробнее из образца обращения в прокуратуру за ответ не по существу/не на все вопросы - https://docs.google.com/document/d/17DdNGGYm0-CTmqXeM95rNK0DpX18nynMpXKLmzx0D1E/edit).
1. Написать обращение(лучше коллективное через petitions.by) в райисполком(в данном случае - Минского района), с требованием:
1. привести проезжую часть в соответсвии с действующими нормами, отремонтировать ямы, восстановить освещение где не работает).
2. разработать ПСД(проектно-сметную документацию) и оборудовать тротуары для движения пешеходов
3. т.к. и на то и на то денег не будет - ВЫДЕЛИТЬ финансирования для проведения данных работ.
Дальше. Есть довольно простая статья в административном кодексе РБ:
Статья 18.38 КоАП РБ - Hарушение правил содержания дорог, улиц, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений. "Hарушение правил содержания дорог, улиц, железнодорожных переездов, технических средств организации дорожного движения и других дорожных сооружений в безопасном для движения состоянии либо непринятие мер для своевременного запрещения или ограничения движения лицом, ответственным за их содержание, – влекут наложение штрафа в размере от 4 до 20 базовых величин".
Размеры дефектов, согласно СТБ 1291-2016, не должны превышать:
- 5 см по глубине,
- 0,09 квадратных метра по площади (30 х 30 см),
- отклонение крышки люка от уровня покрытия не более 2 см,
- ливневые колодцы по краю проезжей части не выше 1 см, и не ниже чем на 3 см.
Вот этих 2 знания очень помогают с решением локальных проблем, связанных с состоянием дорог в любом регионе. Желательно как можно более конкретизировать проблему(не «везде улицы плохие, а на конкретном участке конкретной улицы).
Писать чаще всего нужно эл.обращением/петицией на petitions.by в райисполком и в ГАИ(УВД Области). ГАИ выдаст «предписание» исполкому, чтобы те в ближайшее время починили дорогу.
Если есть вопросы - пусть пишут в чат t.me/minsk_new/154158 или пользуются инструкциями на https://faq.rfrm.io
Наша Ніва
Гэта не Якуція і не Луганск. Гэта вуліца ў Ждановічах, якая вядзе да школы-інтэрната ФОТЫ
«Я папрасіў сына сфатаграфаваць нашы вуліцы і паслаць у інтэрнэт, — піша нам Аляксандр Астроўскі са Ждановіч Мінскага раёна. — Вы чулі пра Ждановічы — гэта ў лесе каля нас пабудавалі новую, суперсучасную прэзідэнцкую клініку. Там усё на найвыйшэйшым узроўні.…
«Всем привет. Вот такие объявления вешают жэсы на тех домах, которые стоят вдоль главных магистралей Минска. Конкретно это- на доме вдоль Партизанского проспекта.
История заключается в том, что по какому-то предприсанию Мингорисполкома, в честь европейских игр, велено обеспечить демонтаж кондиционеров и антенн на фасадах жилых зданий.»
https://t.me/minsk_new/154159
История заключается в том, что по какому-то предприсанию Мингорисполкома, в честь европейских игр, велено обеспечить демонтаж кондиционеров и антенн на фасадах жилых зданий.»
https://t.me/minsk_new/154159
Telegram
Snezhana in Минск: достаточно щепотки соли
Forwarded from Минск и минчанин
* * *
Почему в Беларуси не высаживают в городах вечнозеленые лиственные деревья и кустарники? В ботаническом полно таких, легко выдерживающих наши зимы.
Антон?
Почему в Беларуси не высаживают в городах вечнозеленые лиственные деревья и кустарники? В ботаническом полно таких, легко выдерживающих наши зимы.
Антон?
Не без помощи коллективного разума отвечу: на фото рододендрон - инвазивное (не нашего климата) растение, которое более прихотливое чем туи. И проблема его выживаемости вне Ботанического сада не только в созданных условиях, но и в работниках Зеленстроя и Ремавтодора, которые "вынуждены" номинально озеленять улицы города. Эти организации больше заинтересованы в наведении марафета с минимальной экономией в освоении средств, иначе давно бы переняли европейский опыт использования многолетних трав и нормальных взрослых деревьев.