Посмотрите типичный проект городской остановки в Европе. Ширину полос, расстояние до перехода, знаки, видимость. До такого уровня сотрудникам ЦОДД как до луны.

Из соседнего канала утащил вот такой чертеж безопасного остановочного узла. На что тут нужно обратить внимание?
1) Обгон остановившегося автобуса невозможен, а значит пассажир, выходящий из автобуса или спешащий на него, в полной безопасности, даже если идёт не по переходу. У современного автобуса за счёт низкого пола и посадочной платформы время посадки-высадки намного меньше, поэтому это не создаёт особых проблем для движения
2) Остановка максимально близко к переходу, а значит у пешехода меньше причин идти не по переходу.
3) Переход с островком, при том что на дороге всего по одной полосе движения в каждую сторону, что полностью исключает ситуацию, когда водитель не видит пешехода из-за другого автомобиля. Как показывают испытания, беспилотный автомобиль также не способен избежать наезда на пешехода, если он внезапно появляется из-за автомобиля.
4) Узкие полосы движения в сочетании с островком вынуждают водителя двигаться медленнее.
5) В зоне остановки и перехода проезжая часть сужается на ширину парковки вдоль проезжей части, что также улучшает видимость и полностью исключает остановку автомобилей на переходе или остановке.

Заметили, сколько раз я написал слово "полностью"? Если кто-то утверждает, что полностью избежать какого-то вида нарушения или аварии с пешеходами невозможно - покажите ему это. #безопасность #переходы

​​Сегодня чиновники к нам прислушались: один из районов отказался от побелки деревьев!

Мы обнаружили у одного из районов закупку на побелку деревьев. Напоминаем, что побелка деревьев в Челябинске запрещена с 2004 года — это указано в правилах ухода за зелёными насаждениями.

Мы связались с главой района и напомнили о том, что закупка является незаконной. В администрации района изучили официальные инструкции (ура!) и убедились, что белить деревья действительно запрещено. Нам перезвонили и сказали, что отменят закупку.

Маленькая, но важная победа! Напоминаем, что побелка деревьев в городе — большая глупость, которое передаётся из поколения в поколениие. Мы написали большую статью с аргументами и научными источниками: https://chelurban.ru/knowledge/say-no-to-pobelka/

Перестаньте белить деревья — это уродует наши города! (и незаконно)

Боллард не прожил и года, выходит?
Интересно, не пережил зиму или всё же решили убрать после нескольких случаев, когда повреждались автомобили(включая резонансный в СМИ с Домрачевой)?

t.me/minsk_new/153985

Победная история из Солигорска. Осталось восстановить газон, высадить кустарник - и будет красота!

Подробнее - https://www.facebook.com/686639561/posts/10156146225194562?sfns=mo

«В настоящее время Мингорисполкомом прорабатываются вопросы создания системы управления грузовым движением в Минске, в рамках которой могут быть рассмотрены вопросы ограничения движения грузовых автомобилей и тихоходных транспортных средств по отдельным улицам, в том числе МКАД.»

https://petitions.by/petitions/2175

Вчера на тутбае появился ответ на коллективное обращение водителей троллейбусного парка, где многие ответы сводились к «у нас всё хорошо, но если не хорошо - ну ладно, так и быть, исправим».
https://news.tut.by/society/627340.html

Но среди всех ответов был абзац про зарплату. Приведём его полностью:

«Среднемесячная зарплата водителей троллейбусов парка № 3 за ноябрь 2018 года составила 1 408,1 рубля, а за декабрь 2018 года — 1 601,1 рубля, за январь 2019 года — 1 688,9 рубля, сообщает предприятие.»

Очень, наверное, хорошо говорить про зарплату, без вычета подоходого и прочих налогов, правда?

Ниже - реальные расчетные листы сотрудников, которые нам на @motolkohelp прислали водители автопарка.

Могилёв, ждите в гости! t.me/l_o_s_q_u_e/2059


«Встреча о работе сервиса 115.бел в Могилеве.
Как с помощью смартфона убрать двор и посадить деревья да занизить бордюры.

И специальный блок для самых «прошаренных»:
Петиции, как коллективные обращения. Практикум по написанию. Как написать петицию, чтобы получить положительный ответ. Практикум.»
Регистрация обязательна http://bit.ly/115mogilev

Помните, если есть возможность вместо 10 пакетов использовать один - используйте один.

А если вообще со своим будете ходить - будет идеально! )

Худшее, что может сделать работник при нарушении своих прав, - это промолчать. Прессинг начальства часто заставляет людей вжимать голову в плечи, а на недостатки технического характера, даже ставящие под угрозу жизнь и здоровье людей, закрывать глаза. Водители троллейбусного парка №3 в Минске сломали эту систему, составив петицию, в которой вскрыли все теневые стороны работы столичных автопарков.

"При прохождении техосмотра в тормозные барабаны засыпают песок, зажимают тормоза или подгоняют настройки под стенд диагностики, после пары кругов по маршруту тормозная система опять не соответствует нормам, а в некоторых случаях происходит перегрев тормозных колодок. Неисправна система АБС. Нарушена герметичность пневматического тормозного привода (Приложение 4, гл.1, п.3 ПДД): выход воздуха из пневмосистемы менее чем за 15 минут при выключенном питании автобуса, троллейбуса.

У большинства единиц подвижного состава, выезжающих на линию, не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели (Приложение 4, гл.4, п.23 ПДД), для чистки стекол используем бутылки с водой на станциях, щетки не чистят зону видимости водителя. Внешние световые приборы (фары) светят условно и не освещают темные участки дороги (Приложение 4, гл.3 ПДД). Фары используются только для обнаружения автобуса и троллейбуса другими участниками дорожного движения".

От одного только перечисления неисправностей автотранспорта, перевозящего пассажиров, по словам водителей, может съехать крыша. Впрочем, крыша может съехать и у самого транспорта: 23 февраля у троллейбуса, передвигавшегося по улице Одинцова, прямо на ходу отвалился кусок крыши и упал на проезжую часть.

https://www.abw.by/novosti/law/208862/

Петицию, составленную водителями троллейбусного парка №3 в дополнение к уже отправленному обращению, Николай и помогал составлять, и подписывал. Однако действия водителей имели последствия.

- Конечно, начальство, когда пошел уже "кипиш", попыталось это замять. Недавно меня начальник службы безопасности вывел и говорит: "Давай с тобой по-мужски. Вот нам надо это… Скажи честно, ты подписывал эти документы?" Я говорю: "Да. Если разговаривать по-мужски, то я подписывал". А он: "Вот, нам надо…" - "Что надо?" - "Написать, что якобы не все прочитал, и дать обратный ход". И те 50 человек, что предоставили свои данные… многие ребята поотказывались. Им порассказывали… Кто в общежитии живет, их детям того не будет, этого…

- То есть на них оказывалось давление?

- Да. И меня спрашивали: "А ты не боишься?" А я говорю: "А чего мне бояться?"

Очень типичная история для городов и поселков в Беларуси: https://nn.by/?c=ar&i=226056

Смотрите, ситуация следующая, есть довольно четкий алгоритм, что нужно делать. И ответ - «нет денег» - это не ответ, это нарушения законодательства «Об обращениях»(статья 14 и 18, подробнее из образца обращения в прокуратуру за ответ не по существу/не на все вопросы - https://docs.google.com/document/d/17DdNGGYm0-CTmqXeM95rNK0DpX18nynMpXKLmzx0D1E/edit).

1. Написать обращение(лучше коллективное через petitions.by) в райисполком(в данном случае - Минского района), с требованием:
1. привести проезжую часть в соответсвии с действующими нормами, отремонтировать ямы, восстановить освещение где не работает).
2. разработать ПСД(проектно-сметную документацию) и оборудовать тротуары для движения пешеходов
3. т.к. и на то и на то денег не будет - ВЫДЕЛИТЬ финансирования для проведения данных работ.

Дальше. Есть довольно простая статья в административном кодексе РБ:
Статья 18.38 КоАП РБ - Hарушение правил содержания дорог, улиц, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений. "Hарушение правил содержания дорог, улиц, железнодорожных переездов, технических средств организации дорожного движения и других дорожных сооружений в безопасном для движения состоянии либо непринятие мер для своевременного запрещения или ограничения движения лицом, ответственным за их содержание, – влекут наложение штрафа в размере от 4 до 20 базовых величин".

Размеры дефектов, согласно СТБ 1291-2016, не должны превышать:
- 5 см по глубине,
- 0,09 квадратных метра по площади (30 х 30 см),
- отклонение крышки люка от уровня покрытия не более 2 см,
- ливневые колодцы по краю проезжей части не выше 1 см, и не ниже чем на 3 см.




Вот этих 2 знания очень помогают с решением локальных проблем, связанных с состоянием дорог в любом регионе. Желательно как можно более конкретизировать проблему(не «везде улицы плохие, а на конкретном участке конкретной улицы).
Писать чаще всего нужно эл.обращением/петицией на petitions.by в райисполком и в ГАИ(УВД Области). ГАИ выдаст «предписание» исполкому, чтобы те в ближайшее время починили дорогу.

Если есть вопросы - пусть пишут в чат t.me/minsk_new/154158 или пользуются инструкциями на https://faq.rfrm.io

«Всем привет. Вот такие объявления вешают жэсы на тех домах, которые стоят вдоль главных магистралей Минска. Конкретно это- на доме вдоль Партизанского проспекта.
История заключается в том, что по какому-то предприсанию Мингорисполкома, в честь европейских игр, велено обеспечить демонтаж кондиционеров и антенн на фасадах жилых зданий.»


https://t.me/minsk_new/154159