Forwarded from PALCHYS
Вчера журналисты почти всех СМИ перепечатали новость "Стадион Динамо отказал организаторам в проведении концерта на День Воли". Так как редакция является одним из организаторов, давайте кое-что проясним.
1) Стадион "Динамо" не является самостоятельной единицей в организации массового мероприятия, мы не подавали ему никаких официальных заявок. Поэтому генеральный директор Динамо ответил на журналистские вопросы, а не на наши запросы.
2) Единственный раз, когда мы связывались с руководством стадиона, они были готовы к проведению мероприятия, и даже назвали стоимость покрытия стадиона (8000$). Журналистам они почему-то сказали, что внезапно покрытия нет (это забавно).
3) В прошлом году руководство Оперного Театра также было не в восторге от БНР100, и пыталось максимально дистанцироваться от мероприятия. Для нас это не в новинку.
4) Заявка подавалась в Мингорисполком, Динамо подчиняется Мингорисполкому, Мингорисполком также никаких отказов нам не давал.
Печально смотреть, как в погоне за новостями и громкими заголовками независимые журналисты на ровном месте реально усложняют процесс подготовки и пробивания разрешения для Дня Воли. Если уже 2-ой раз волной по всем СМИ идёт новость с посылом "Динамо Отказали!", то чиновникам действительно будет в разы легче сделать это официально.
1) Стадион "Динамо" не является самостоятельной единицей в организации массового мероприятия, мы не подавали ему никаких официальных заявок. Поэтому генеральный директор Динамо ответил на журналистские вопросы, а не на наши запросы.
2) Единственный раз, когда мы связывались с руководством стадиона, они были готовы к проведению мероприятия, и даже назвали стоимость покрытия стадиона (8000$). Журналистам они почему-то сказали, что внезапно покрытия нет (это забавно).
3) В прошлом году руководство Оперного Театра также было не в восторге от БНР100, и пыталось максимально дистанцироваться от мероприятия. Для нас это не в новинку.
4) Заявка подавалась в Мингорисполком, Динамо подчиняется Мингорисполкому, Мингорисполком также никаких отказов нам не давал.
Печально смотреть, как в погоне за новостями и громкими заголовками независимые журналисты на ровном месте реально усложняют процесс подготовки и пробивания разрешения для Дня Воли. Если уже 2-ой раз волной по всем СМИ идёт новость с посылом "Динамо Отказали!", то чиновникам действительно будет в разы легче сделать это официально.
Forwarded from Канал Алексея Радченко
Посмотрите типичный проект городской остановки в Европе. Ширину полос, расстояние до перехода, знаки, видимость. До такого уровня сотрудникам ЦОДД как до луны.
Forwarded from Город в движении (Dmitriy Baranov)
Из соседнего канала утащил вот такой чертеж безопасного остановочного узла. На что тут нужно обратить внимание?
1) Обгон остановившегося автобуса невозможен, а значит пассажир, выходящий из автобуса или спешащий на него, в полной безопасности, даже если идёт не по переходу. У современного автобуса за счёт низкого пола и посадочной платформы время посадки-высадки намного меньше, поэтому это не создаёт особых проблем для движения
2) Остановка максимально близко к переходу, а значит у пешехода меньше причин идти не по переходу.
3) Переход с островком, при том что на дороге всего по одной полосе движения в каждую сторону, что полностью исключает ситуацию, когда водитель не видит пешехода из-за другого автомобиля. Как показывают испытания, беспилотный автомобиль также не способен избежать наезда на пешехода, если он внезапно появляется из-за автомобиля.
4) Узкие полосы движения в сочетании с островком вынуждают водителя двигаться медленнее.
5) В зоне остановки и перехода проезжая часть сужается на ширину парковки вдоль проезжей части, что также улучшает видимость и полностью исключает остановку автомобилей на переходе или остановке.
Заметили, сколько раз я написал слово "полностью"? Если кто-то утверждает, что полностью избежать какого-то вида нарушения или аварии с пешеходами невозможно - покажите ему это. #безопасность #переходы
1) Обгон остановившегося автобуса невозможен, а значит пассажир, выходящий из автобуса или спешащий на него, в полной безопасности, даже если идёт не по переходу. У современного автобуса за счёт низкого пола и посадочной платформы время посадки-высадки намного меньше, поэтому это не создаёт особых проблем для движения
2) Остановка максимально близко к переходу, а значит у пешехода меньше причин идти не по переходу.
3) Переход с островком, при том что на дороге всего по одной полосе движения в каждую сторону, что полностью исключает ситуацию, когда водитель не видит пешехода из-за другого автомобиля. Как показывают испытания, беспилотный автомобиль также не способен избежать наезда на пешехода, если он внезапно появляется из-за автомобиля.
4) Узкие полосы движения в сочетании с островком вынуждают водителя двигаться медленнее.
5) В зоне остановки и перехода проезжая часть сужается на ширину парковки вдоль проезжей части, что также улучшает видимость и полностью исключает остановку автомобилей на переходе или остановке.
Заметили, сколько раз я написал слово "полностью"? Если кто-то утверждает, что полностью избежать какого-то вида нарушения или аварии с пешеходами невозможно - покажите ему это. #безопасность #переходы
Forwarded from Челябинский урбанист
Сегодня чиновники к нам прислушались: один из районов отказался от побелки деревьев!
Мы обнаружили у одного из районов закупку на побелку деревьев. Напоминаем, что побелка деревьев в Челябинске запрещена с 2004 года — это указано в правилах ухода за зелёными насаждениями.
Мы связались с главой района и напомнили о том, что закупка является незаконной. В администрации района изучили официальные инструкции (ура!) и убедились, что белить деревья действительно запрещено. Нам перезвонили и сказали, что отменят закупку.
Маленькая, но важная победа! Напоминаем, что побелка деревьев в городе — большая глупость, которое передаётся из поколения в поколениие. Мы написали большую статью с аргументами и научными источниками: https://chelurban.ru/knowledge/say-no-to-pobelka/
Перестаньте белить деревья — это уродует наши города! (и незаконно)
Мы обнаружили у одного из районов закупку на побелку деревьев. Напоминаем, что побелка деревьев в Челябинске запрещена с 2004 года — это указано в правилах ухода за зелёными насаждениями.
Мы связались с главой района и напомнили о том, что закупка является незаконной. В администрации района изучили официальные инструкции (ура!) и убедились, что белить деревья действительно запрещено. Нам перезвонили и сказали, что отменят закупку.
Маленькая, но важная победа! Напоминаем, что побелка деревьев в городе — большая глупость, которое передаётся из поколения в поколениие. Мы написали большую статью с аргументами и научными источниками: https://chelurban.ru/knowledge/say-no-to-pobelka/
Перестаньте белить деревья — это уродует наши города! (и незаконно)
Боллард не прожил и года, выходит?
Интересно, не пережил зиму или всё же решили убрать после нескольких случаев, когда повреждались автомобили(включая резонансный в СМИ с Домрачевой)?
t.me/minsk_new/153985
Интересно, не пережил зиму или всё же решили убрать после нескольких случаев, когда повреждались автомобили(включая резонансный в СМИ с Домрачевой)?
t.me/minsk_new/153985
Telegram
A Ch in Минск: достаточно щепотки соли
Победная история из Солигорска. Осталось восстановить газон, высадить кустарник - и будет красота!
Подробнее - https://www.facebook.com/686639561/posts/10156146225194562?sfns=mo
Подробнее - https://www.facebook.com/686639561/posts/10156146225194562?sfns=mo
«В настоящее время Мингорисполкомом прорабатываются вопросы создания системы управления грузовым движением в Минске, в рамках которой могут быть рассмотрены вопросы ограничения движения грузовых автомобилей и тихоходных транспортных средств по отдельным улицам, в том числе МКАД.»
https://petitions.by/petitions/2175
https://petitions.by/petitions/2175
petitions.by
Удобный город. Петиция #2175. Ограничение движения спецтехники по МКАД
ДТП с участием спецтехники на МКАД.
МотолькоПомоги
Ого. Водители троллейбусного парка номер 3(Минск) написали коллективное обращение в Минтруда и соц.защиты по фактам нарушения трудового законодательтва: t.me/transport_by/30357
Вчера на тутбае появился ответ на коллективное обращение водителей троллейбусного парка, где многие ответы сводились к «у нас всё хорошо, но если не хорошо - ну ладно, так и быть, исправим».
https://news.tut.by/society/627340.html
Но среди всех ответов был абзац про зарплату. Приведём его полностью:
«Среднемесячная зарплата водителей троллейбусов парка № 3 за ноябрь 2018 года составила 1 408,1 рубля, а за декабрь 2018 года — 1 601,1 рубля, за январь 2019 года — 1 688,9 рубля, сообщает предприятие.»
Очень, наверное, хорошо говорить про зарплату, без вычета подоходого и прочих налогов, правда?
Ниже - реальные расчетные листы сотрудников, которые нам на @motolkohelp прислали водители автопарка.
https://news.tut.by/society/627340.html
Но среди всех ответов был абзац про зарплату. Приведём его полностью:
«Среднемесячная зарплата водителей троллейбусов парка № 3 за ноябрь 2018 года составила 1 408,1 рубля, а за декабрь 2018 года — 1 601,1 рубля, за январь 2019 года — 1 688,9 рубля, сообщает предприятие.»
Очень, наверное, хорошо говорить про зарплату, без вычета подоходого и прочих налогов, правда?
Ниже - реальные расчетные листы сотрудников, которые нам на @motolkohelp прислали водители автопарка.
TUT.BY
Водители троллейбусного парка в Минске жаловались на условия работы. Что ответил «Минсктранс»?
Водители минского троллейбусного парка коллективно пожаловались на условия работы. «Минсктранс», к которому относится общественный транспорт столицы, ответил TUT.BY, что думает об обращении водителей.
Могилёв, ждите в гости! t.me/l_o_s_q_u_e/2059
«Встреча о работе сервиса 115.бел в Могилеве.
Как с помощью смартфона убрать двор и посадить деревья да занизить бордюры.
И специальный блок для самых «прошаренных»:
Петиции, как коллективные обращения. Практикум по написанию. Как написать петицию, чтобы получить положительный ответ. Практикум.»
Регистрация обязательна http://bit.ly/115mogilev
«Встреча о работе сервиса 115.бел в Могилеве.
Как с помощью смартфона убрать двор и посадить деревья да занизить бордюры.
И специальный блок для самых «прошаренных»:
Петиции, как коллективные обращения. Практикум по написанию. Как написать петицию, чтобы получить положительный ответ. Практикум.»
Регистрация обязательна http://bit.ly/115mogilev
Telegram
LOSQUE
Уже сегодня!
Forwarded from Notna Zlouski
https://people.onliner.by/2019/02/27/france-3
. Утверждение о том, что все перемены начинаются с малого и в первую очередь с себя, французы воспринимают буквально и… действуют. Множество общественных инициатив и развитая сеть негосударственных некоммерческих организаций только способствуют этому. **Зачем ждать, пока государство решит покрасить скамейки в вашем дворе**, если можно собраться с соседями и сделать это вместе? Зачем ждать, пока новые образовательные программы подкорректируют, чтобы, к примеру, обучить детей медиаграмотности, если можно создать негосударственную организацию, привлечь увлеченных специалистов и затем предложить учебным заведениям внеклассные развлекательно-образовательные мероприятия? А государство сможет поддержать. Это все о том, что **здесь стараются не перекладывать ответственность на других, а в меру своих возможностей брать ее на себя**, понимая: если хочешь идти быстро — иди один, если хочешь идти далеко — идите вместе.
. Утверждение о том, что все перемены начинаются с малого и в первую очередь с себя, французы воспринимают буквально и… действуют. Множество общественных инициатив и развитая сеть негосударственных некоммерческих организаций только способствуют этому. **Зачем ждать, пока государство решит покрасить скамейки в вашем дворе**, если можно собраться с соседями и сделать это вместе? Зачем ждать, пока новые образовательные программы подкорректируют, чтобы, к примеру, обучить детей медиаграмотности, если можно создать негосударственную организацию, привлечь увлеченных специалистов и затем предложить учебным заведениям внеклассные развлекательно-образовательные мероприятия? А государство сможет поддержать. Это все о том, что **здесь стараются не перекладывать ответственность на других, а в меру своих возможностей брать ее на себя**, понимая: если хочешь идти быстро — иди один, если хочешь идти далеко — идите вместе.
Onliner
Белоруска переехала во Францию и рассказывает о том, с чем ей никак не удается смириться
Лавандовые поля, мелодичный язык д’Артаньяна, французское искусство жить (art de vivre)… Да мало ли причин мечтать о переезде во Францию, наслаждаться пребыванием здесь, мотаясь между северным морем и расслабленным Средиземноморьем через горные тропки и перевалы.…
МотолькоПомоги
Photo
Худшее, что может сделать работник при нарушении своих прав, - это промолчать. Прессинг начальства часто заставляет людей вжимать голову в плечи, а на недостатки технического характера, даже ставящие под угрозу жизнь и здоровье людей, закрывать глаза. Водители троллейбусного парка №3 в Минске сломали эту систему, составив петицию, в которой вскрыли все теневые стороны работы столичных автопарков.
"При прохождении техосмотра в тормозные барабаны засыпают песок, зажимают тормоза или подгоняют настройки под стенд диагностики, после пары кругов по маршруту тормозная система опять не соответствует нормам, а в некоторых случаях происходит перегрев тормозных колодок. Неисправна система АБС. Нарушена герметичность пневматического тормозного привода (Приложение 4, гл.1, п.3 ПДД): выход воздуха из пневмосистемы менее чем за 15 минут при выключенном питании автобуса, троллейбуса.
У большинства единиц подвижного состава, выезжающих на линию, не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели (Приложение 4, гл.4, п.23 ПДД), для чистки стекол используем бутылки с водой на станциях, щетки не чистят зону видимости водителя. Внешние световые приборы (фары) светят условно и не освещают темные участки дороги (Приложение 4, гл.3 ПДД). Фары используются только для обнаружения автобуса и троллейбуса другими участниками дорожного движения".
От одного только перечисления неисправностей автотранспорта, перевозящего пассажиров, по словам водителей, может съехать крыша. Впрочем, крыша может съехать и у самого транспорта: 23 февраля у троллейбуса, передвигавшегося по улице Одинцова, прямо на ходу отвалился кусок крыши и упал на проезжую часть.
https://www.abw.by/novosti/law/208862/
"При прохождении техосмотра в тормозные барабаны засыпают песок, зажимают тормоза или подгоняют настройки под стенд диагностики, после пары кругов по маршруту тормозная система опять не соответствует нормам, а в некоторых случаях происходит перегрев тормозных колодок. Неисправна система АБС. Нарушена герметичность пневматического тормозного привода (Приложение 4, гл.1, п.3 ПДД): выход воздуха из пневмосистемы менее чем за 15 минут при выключенном питании автобуса, троллейбуса.
У большинства единиц подвижного состава, выезжающих на линию, не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели (Приложение 4, гл.4, п.23 ПДД), для чистки стекол используем бутылки с водой на станциях, щетки не чистят зону видимости водителя. Внешние световые приборы (фары) светят условно и не освещают темные участки дороги (Приложение 4, гл.3 ПДД). Фары используются только для обнаружения автобуса и троллейбуса другими участниками дорожного движения".
От одного только перечисления неисправностей автотранспорта, перевозящего пассажиров, по словам водителей, может съехать крыша. Впрочем, крыша может съехать и у самого транспорта: 23 февраля у троллейбуса, передвигавшегося по улице Одинцова, прямо на ходу отвалился кусок крыши и упал на проезжую часть.
https://www.abw.by/novosti/law/208862/
Петицию, составленную водителями троллейбусного парка №3 в дополнение к уже отправленному обращению, Николай и помогал составлять, и подписывал. Однако действия водителей имели последствия.
- Конечно, начальство, когда пошел уже "кипиш", попыталось это замять. Недавно меня начальник службы безопасности вывел и говорит: "Давай с тобой по-мужски. Вот нам надо это… Скажи честно, ты подписывал эти документы?" Я говорю: "Да. Если разговаривать по-мужски, то я подписывал". А он: "Вот, нам надо…" - "Что надо?" - "Написать, что якобы не все прочитал, и дать обратный ход". И те 50 человек, что предоставили свои данные… многие ребята поотказывались. Им порассказывали… Кто в общежитии живет, их детям того не будет, этого…
- То есть на них оказывалось давление?
- Да. И меня спрашивали: "А ты не боишься?" А я говорю: "А чего мне бояться?"
- Конечно, начальство, когда пошел уже "кипиш", попыталось это замять. Недавно меня начальник службы безопасности вывел и говорит: "Давай с тобой по-мужски. Вот нам надо это… Скажи честно, ты подписывал эти документы?" Я говорю: "Да. Если разговаривать по-мужски, то я подписывал". А он: "Вот, нам надо…" - "Что надо?" - "Написать, что якобы не все прочитал, и дать обратный ход". И те 50 человек, что предоставили свои данные… многие ребята поотказывались. Им порассказывали… Кто в общежитии живет, их детям того не будет, этого…
- То есть на них оказывалось давление?
- Да. И меня спрашивали: "А ты не боишься?" А я говорю: "А чего мне бояться?"