Да что ж такое то


«На совещании с активом Минска Лукашенко поручил разработать концепцию развития столицы как «умного города»: «Пока работа здесь не ведется. Помните, что в центре — человек и его комфорт. Все должно быть продумано».»

Уважаемые господа. Вы можете писать напрямую на @toxaby если нужно узнать какие-то темы по урбанистике. Денег с вас не возьму, с вас - помощь в решении проблем. А вообще, горжусь куратором. Такую тему выбить сегодня, молодец!

​​Ребята из @transport_by сформировали ключевые проблемы с транспортом в Минске. Почитайте:

Учитывая последние заявления Президента и назначение нового "мэра" Минска, стало понятно - проблема транспорта дошла "до ручки". Экс-министр ЖКХ Шорец вел себя как дворник, показывая, что транспорту его внимания не будет. В итоге: больше маршруток, больше пробок, и все более наглеющий Минсктранс. То, что на обслуживание подвижного состава (ПС) забит болт, пишут даже водители с мест. Видимо, основная цель нынешнего Минсктранса - выгнать любой ценой автобус за ворота, а какое его состояние - не важно. Запчастей нет, люди бегут.
Сейчас же, очевидно, появляется уникальная возможность заставить систему работать.

Вот некоторые из ключевых проблем с транспортом:

1) Нецелесообразное расходование средств.
Все деньги уходят на две вещи - метрострой и показуху под названием "электробус". И если метрострой все-таки организация отдельная, то электробусы - это уже вотчина Минсктранса. В итоге электробусы не везде могут работать, зачастую ломаются и стоят очень дорого.

2) Руководство "Минсктранса" некомпетентно.
Следует из предыдущего. Вместо того, чтобы рассчитать, куда будет эффективнее направить средства - покупаются дорогущие игрушки для показухи. Остаток денег отправляется на автобусы. Обновлений троллейбусов нет с 2015 года (исключая 10 гармошек 2016 года в ТП3), трамваев, внимание - с 2010 года (исключая допоставки в 2011 5 вагонов). В замене "прямо сейчас" нуждаются около 200 "рогатых" и практически 40 трамваев. Средний возраст трамваев в единственном депо - 12 лет. Закупок ГЭТ в 2019 году не планируется, а значит ПС еще больше устареет физически. При этом за цену 26 электробусов, ездящих сейчас по трем маршрутам (по факту, на одном из них лишь 2 единицы) можно было приобрести или 10 современных удобных сочлененных низкопольных трамваев, приспособленных для перевозке маломобильных людей и удобных для больших потоков, либо взять 40 (!!!) сочлененных троллейбусов, заменив наиболее разваливающиеся единицы и увеличив выпуск, что позволило бы перевозить больше людей.

3) Ремзоны парков некомпетентны.
В порезку уже идут автобусы 2009 года выпуска (2010-11 года поставки). Эти автобусы простояли неисправными по 2-3 года своей жизни. Номинально эти автобусы проездили по 650 тысяч км. Но цифры вызывают большущее недоверие для срока жизни ПС. Как надо было их обслуживать, чтобы за 5 лет убить автобусы до состояния "невозврата"? Или так проще жить, все равно новых купят?

4) Неоптимизированная маршрутная сеть
Множество маршрутов с большими интервалами дублируют друг друга на большом протяжении. Как следствие - проходит толпой 2-3 единицы разных маршрутов, затем дыра в 20 минут и люди едут на маршрутках. Отговорка одна - "невозможно сделать удобно всем, всегда будут толпы на отдельных участках". В Европе сделать могут, уменьшив число маршрутов.
Из этой же категории - огромное число "воздуховозных" социальных маршрутов для поликлиник, детсадов и т.д. Как правило, они везут лишь случайных пассажиров, ибо не проходят мимо пассажирообразующих точек. Социальщина должна тоже иметь голову, а не быть ради галочки.

5) Все большая автомобилизация.
За годы правления Шорца в Минске не сделано НИ-ЧЕ-ГО, чтобы облегчить жизнь ОТ. Все делалось лишь в угоду застройщикам и владельцам автомобилей. Новые дороги, новые развязки, новые стоянки. Стимулирование еще большего числа автомобилей вместо попыток стимулировать пользование ОТ.

6) Большое количество маршруток.
Маршрутные такси не могут быть эффективным ОТ, и наличие их свидетельствуют о неразвитости транспорта. Все чаще появляются новости о ДТП с участием маршруток. Нельзя возить людей в переделанных фургонах, неприспособленных для всех категорий граждан и мешающих остальному ОТ.

Для ИАЦ ОАЦ АП и Мингорисполкома. СМИ - тоже пользуйтесь, если считаете нужным.

Александр Лукашенко заявил, что категорически недоволен работой Минского горисполкома. "Не могу я согласиться с тем, как вы работаете. Это - прежде всего причина сегодняшнего совещания, а не потому что новый руководитель города", - пояснил он.

Президент считает важным привлекать неравнодушных минчан к решению проблем столицы. Он констатировал, что уровень доверия населения местной власти в столице - самый низкий по стране. По его словам, для этого есть свои причины: с одной стороны, большинство минчан обладают критическим взглядом и высокими ожиданиями, с другой - местные власти не готовы оправдывать эти ожидания.

"Слабо подготовленные общественные обсуждения лишь усиливают нездоровый ажиотаж вокруг тех или иных проектов, проблем. Людям необходимо рассказывать о планах по развитию города. Нужно активно привлекать неравнодушных граждан к решению проблем города", - сказал Александр Лукашенко.

​​"В настоящее время Минским водоканалом активно прорабатывается вопрос замены поквартирных счетчиков воды на новое оборудование дистанционного управления. Предполагаемые к установке приборы дорогие, в Беларуси не производятся, работают через интернет, который есть не везде. Цена вопроса замены счетчиков по Минску по самым скромным прикидкам составляет от Br75 млн до Br250 млн. И это без учета стоимости соответствующего программного обеспечения и последующей обработки данных. При этом экономический эффект не просчитан и, как признают специалисты, вообще не понятно, будет ли он, - рассказал председатель КГБ. - Но руководство водоканала полно решимости возложить на население, предприятия и бюджет в целом новые затраты. И это на фоне требований главы государства о жесткой экономии. Не говоря о том, что в столице есть гораздо более актуальные задачи в сфере водоснабжения, требующие внимания и серьезных вложений".

Валерий Вакульчик при этом не исключил и возможной коррупционной составляющей: "Вопрос, что движет должностными лицами водоканала в реализации идеи новых счетчиков - простой непрофессионализм или уже обещанные стимулы со стороны коммерсантов, лоббирующих поставки"

Уровень коррупции в стране:
Стройку паркинга одобрил в Госстройэкспертизе чиновник, который ранее возглавлял компанию, ныне строящую себе этот паркинг. А до этого данный чиновник был целым министром архитектуры 🙂

Во-первых, это красиво!


Представитель застройщика пояснил, что корректировка проекта была проведена после прохождения проектной экспертизы — в августе.
— С точки зрения моральной — ваши претензии понятны. С точки зрения технической и правовой, претензии вы можете предъявить любые, но они не имеют оснований, — сказал не раз на встрече представитель заказчика.
Отвечая на главный вопрос «когда начнутся работы?», Князев уверенно ответил: «завтра».
— Подождите, завтра мы обсудим эту встречу с главой администрации и решим, когда начинать работы, — одернул его Танкевич.
https://realty.tut.by/news/building/620020.html

Некалькі дзён таму стала вядома, што Wargaming спыняе падтрымку беларускай мовы ў сваёй гульне World of Warships.

Чаму? Таму што беларускай лакалізацыяй амаль ніхто не карыстаўся, і ў яе падтрымке не было амаль ніякага сэнсу.

Напэўна вы ўжо ведаеце, што ў Telegram можна паставіць беларускую мову ў адзін клік.
Telegram на беларускай мове цяпер даступны на ўсіх платформах.

Вам трэба абнавіцца на найноўшую версію Telegram для вашай платформы:
Telegram Anroid 5.0+
Telegram iOS 5.1+
Telegram Desktop 1.5+
Telegram MacOS 4.8+
і націснуць на спасылку
https://t.me/setlanguage/be-beta
Усё. Ваш Telegram цяпер беларускі.

Калі лакалізацыя будзе карыстацца поспехам, а сам Telegram будзе яшчэ больш папулярны ў Беларусі - беларуская мова з'явіцца ў наладах Telegram.

Перакладчыкі Telegram на беларускую мову гуртуюцца ў суполцы @peraklad. І калі вы можаце дапамагчы ўдакладніць пераклад, прыходзьце і дапамагайце.

Усталёўвайце пераклад сябе і кідайце спасылку на яго сваім сябрам. Разам мы зробім беларускі Тэлеграм супраўды беларускім!

#пекаклад #беларуская #мова

​​Будет ещё сложнее, чем в этом году.

Потому что уже есть на что равняться: мы все увидели, что может быть кроме стандартных акций протеста, митингов и превентивных задержаний.
Задача - сделать не хуже. Будет все вместе работать над тем, чтобы стало ещё лучше.

Работа не началась сегодня, как вы понимаете. Концепт расписывался еще летом, делалось много невидимой для всех работы. К сожалению, даже сейчас, 21 декабря, мы не можем назвать точный формат и место проведения #БНР101. Единственное, что можем сказать точно: он будет!
Присоединяйтесь, поддерживайте, распространяйте, пишите посты, критикуйте(куда ж без этого), ну и конечно же - Жыве Незалежная Беларусь!

http://bnr.by

Подрабатываю спичрайтером в ИАЦ при президенте.

Все вырученные деньги пойдут на финансирование и поддержку организации БНР101 - https://www.talaka.org/projects/3128/overview

Уже 800 рублей собрали, и часу не прошло!

🔥 Як можа змяніцца Чыжоўка? Шматпавярхоўкі на месцы прыватных дамоў, грамадскія аб'екты, скверы ды паркінгі

⚠️ праект дэталёвага планавання (ПДП)
💣 прэзентацыя
📆 21 снежня (серада)
⏰ 18:00
🌍 школа №43
🏠 вуліца Галадзеда, дом 4
👫 уваход вольны
🖥 realt.by/news/article/23484/

Принимая во внимание общественный резонанс, который возник после опубликования статьи по концепции развития квартала в границах проспекта Независимости, улиц Володарского и Карла Маркса, могу заверить: информация о том, что люди категорически против размещения здесь отеля, нами учтена. Скажу больше, администрация района пока этого объекта в данном районе не видит. Мы больше заинтересованы в устройстве пешеходных улиц. Это избавит людей от «посторонних» автомобилей, которые постоянно стоят на улице Карла Маркса. Ведь в основном здесь припаркованы машины работников различных офисов, а также посетителей близлежащих кафе и ресторанов. Свои автомобили они могли бы оставлять в ближайшем подземном паркинге на площади Независимости, тем более что свободные места там есть всегда. Сегодня центр города — историко-культурная ценность и пешеходная зона здесь будет к месту.

https://minsknews.by/chto-izmenitsya-vo-dvore-domov-12-na-pr-nezavisimosti-i-11-na-ul-karla-marksa/

Чат. Пройдите очень маленкий опрос, состоящий всего из 2 пунктов: https://goo.gl/forms/0QH6GtMbkHrMvcv93

Хочется ещё раз показать для всех, что и «один в поле воин», что каждый из нас способен на многие вещи и то, что есть положительные примеры решения локальных проблем.

Заполнять опрос можно несколько раз.

Интересные вещи пролетают в полуметре от голов людей на минском автовокзале "Центральный"

​​В чате @minsk_new обратили внимание на новые уродливые рекламные конструкции. А автор канала @malinauski - на их содержание.

«…Он отметил, что на объектах по городу рядом с цифрой 1919 изображён герб 1927-1937-х годов. Более того, у нас есть сомнения в том, существовал ли такой герб вообще, потому что на нём указана аббревиатура ССРБ. В таком виде он встречается лишь в презентациях для уроков истории лицея Ивацевичского района, что трудно назвать достоверным историческим источником. На этом гербе должны быть написаны буквы БССР. Возможно, чиновники поработали в фотошопе − либо их кто-то ввёл в заблуждение, показав неправильный герб.

«Але найбольш дзіўна і адарвана ад гісторыі такі значак выглядае ў якой-небудзь Горадні, ці Маладэчне. Бо Заходняя Беларусь да 1939-ага наогул жыла пад польскім арлом!» − пишет автор. Мы только отметим, что при создании ССРБ в январе 1919 года Западная Беларусь ещё входила в состав государства, но уже через пару месяцев её захватила Польша.»

За лучший созданный мем с меня 10р на телефон.

Прислано подписчиком, снято на Кальварийской 27, прямо напротив ГАИ области.

Сейчас во всех регионах Беларуси идут финальные обсуждения инвестпрограммы на следующий год.
Один из источников прислал интересную информацию:

«обсуждается инвестпрограмма на 2019 год. как всегда кому-то всё, кому-то ничего. Для окончательного включения объекта(дороги, больницы и т.п.) в облисполкомах на заседаниях комиссий требуют обоснование включения: когда возникают вопросы, к примеру, по необходимости строительства/ реконструкции какого-либо социально значимого объекта, самое действенное - ситуации, когда люди поднимали вопрос в течение года.

Финансирование дали только на те объекты, проблемы которых освещались в СМИ, делали коллективные обращения/петиции, в которых есть максимально жизненно необходимая потребность (школы и детские сады в результате перегрузки/аварийного состояния существующих, больницы/поликлиники и др.)»
Источник надёжный.

Вывод предельно простой. Опубличивайте проблемы(особенно речь про регионы, не Минск).
Пишите петиции на https://petitions.by по глобальным темам/запросам на ремонты/строительство и т.п.
Отправляйте заявки на http://115.бел в вашем городе. Они остаются на контроле, и под них ищут отдельное финансирование.

Главное - не ленитесь, берите и действуйте прямо сейчас. Никто за вас ничего не сделает.

​​«Во-первых, за рендеры с птичьего полёта пора уже начинать лишать аттестатов и лицензии на проектирование. "Птички" - это рендеры ни о чём, разве только для понимания, как размещён объект. Архитектура воспринимается только и исключительно с уровня земли. Однако все прекрасно понимают, что как только эту громадину покажут со стороны Верхнего города, со стороны Оперного, всё с уровня пешехода, станет очевидным, что проект следует отправить в мусорку.

Во-вторых, по сравнению с первыми эскизами, архитектурное решение уже претерпело ряд упрощений. Не исключено, что построят нечто ещё более примитивное, но такое же громадное.

В-третьих, зорны охраны историко-культурной ценности центра Минска никто не отменял, и эта махина по-прежнему прилично их нарушает. Но всем как всегда насрать, а законы нужны только для дурачков-простачков.

В общем, всех с наступающим.»
Илья Яцевич, архитектор.

https://www.kp.by/online/news/3336007/