🤯 На «КамАЗе», который работает на оборонку, прокомментировали убытки в 3,4 млрд рублей
 
В 2024 году чистый убыток производителя грузовиков «КамАЗ» по российскому стандарту бухгалтерского учета составил 3,4 млрд рублей. Об этом стало известно после раскрытия финансовой отчетности. Это первый отрицательный показатель с 2019 года. 

На «КамАЗе» призвали «не драматизировать», поскольку «бывали финрезультаты и более плохие». Там отметили, что последние несколько лет работали с «хорошей прибылью, так что подушка безопасности есть».
 
Огромные убытки — это следствие «продолжающихся кардинальных изменений в экономике под внешним давлением» и «выполнения задач обеспечения транспортной безопасности страны», объяснила пресс-служба предприятия.
 
Негативный сценарий проявился еще по результатам первого полугодия 2024 года, когда чистая прибыль упала в 20 раз и возник убыток от продаж в 700 млн рублей.   
 
В качестве причин в компании тогда перечислили «эффект высокой базы» (высокие показатели предыдущего года), рост ключевой ставки ЦБ и импортозамещение. В первом полугодии выпустили на 37% больше грузовиков нового модельного ряда К5, а их себестоимость выше, чем у традиционных грузовиков, в том числе из-за программы импортозамещения.
 
Источник:
https://t.me/Govorit_NeMoskva/40281
(источник признан иноагентом)

#Россия #автопром #убытки #реалии

Россия пока не смогла закрыть более половины своих потребностей в критически важных автомобильных компонентах, несмотря на объявленное властями импортозамещение

Это следует из заявления главы Минпромторга РФ Антона Алиханова.

«В целом могу сказать, что из 740 позиций критической номенклатуры, которая была сформирована в 2022 году, около 330 закрыты российскими поставщиками», — сказал Алиханов на заседании Координационного совета по промышленности в Казани. Он отметил, что по остальным компонентам «идет активная работа», которую «в любом случае» нужно завершить.

По словам главы Минпромторга, создание «полноценной отечественной компонентной базы» остается ключевой задачей и «обязательным условием» для дальнейшего развития российского автопрома. Для этого в стране идет работа по перезапуску площадок по производству автокомпонентов, которые ранее принадлежали иностранным брендам, но были оставлены из-за решения уйти из России. В общей сложности, по данным Алиханова, российским лицам было передано 22 иностранных компании, выпускающих компоненты, и ни одна из них на текущий момент не простаивает.

Источник:
https://t.me/ejdailyru/306444
(источник признан иноагентом)

#Россия #автопром #импортозамещение