Очень забавно наблюдать за тем, как с разных (раз, два, три), порой совершенно противоположных, сторон брызжет желчь на нового руководителя РАО, некоего мистера Зинченко. Но подлецов не любит никто, не считая ситуативных союзов с другими подлецами. А никакого другого названия для человека, на серьёзных щщах в 20!8 говорящего про РКН: “Это единственное ведомство в стране, которое может Википедию закрывать” быть не может.
Для обычных граждан РФ сей гаденький персонаж прежде всего интересен тем, что в 2013 году Юрий Зинченко фактически возглавил работу по созданию для РКН «Концепции информационной безопасности детей» - стыдного и абсолютно мракобесного документа, лежащего в основе многих законов про запреты в интернете.
Мракобесие, запреты, патриотизм, ограничение свободы слова, замешанные на непроходимом идиотизме – вот основные направления деятельности Российской Академии Образования на ближайшие годы. С каждым днём процесс превращения России в злобную антиутопию заходит всё дальше.
Замечательный текст Коммерсанта про шабаш жаб и гадюк, на котором и избрали Зинченко: https://www.kommersant.ru/doc/3780502
Для обычных граждан РФ сей гаденький персонаж прежде всего интересен тем, что в 2013 году Юрий Зинченко фактически возглавил работу по созданию для РКН «Концепции информационной безопасности детей» - стыдного и абсолютно мракобесного документа, лежащего в основе многих законов про запреты в интернете.
Мракобесие, запреты, патриотизм, ограничение свободы слова, замешанные на непроходимом идиотизме – вот основные направления деятельности Российской Академии Образования на ближайшие годы. С каждым днём процесс превращения России в злобную антиутопию заходит всё дальше.
Замечательный текст Коммерсанта про шабаш жаб и гадюк, на котором и избрали Зинченко: https://www.kommersant.ru/doc/3780502
Ростовая мишень во дворе школы - это для патриотического воспитания. А шутинги - из-за интернета и агентов запада, о да.
Панелечки. Прелесть (и ужас) России в том, что куда ни приедешь, везде они примерно одинаковые. Видно, как уныние нарастает от ранних серий (навроде 1-439 на 3-4 картинках) к поздним, которые даже цвет теряют не пятнами, а серея целиком.
https://www.wien.info/ru/sightseeing/museums-exhibitions/pieter-bruegel-khm
https://www.wien.info/ru/sightseeing/museums-exhibitions/claude-monet-albertina
Вундерба, выставки Клода Моне и Брейгеля в Вене - это лучшее, что может быть в конце года. Привет, планы на Рождество.
https://www.wien.info/ru/sightseeing/museums-exhibitions/claude-monet-albertina
Вундерба, выставки Клода Моне и Брейгеля в Вене - это лучшее, что может быть в конце года. Привет, планы на Рождество.
Forwarded from Медиазона
Привет, это Бородихин, и у меня немного личная яростная цитата. Вы, может быть, не знаете, но я сахалинец — внешне, внутренне и по паспорту. Родители у меня на Сахалине, и полеты из Москвы на остров и обратно стоят ровно 22 тысячи — и это субсидированный тариф, но не о том сейчас речь. Раньше рейс Москва — Южно-Сахалинск выполняли боинги «Аэрофлота», но в этом году все поменялось: «Аэрофлот» перекинул сахалинское направление на дочернюю компанию «Россия».
Сразу выяснилось, что «Россия» будет использовать такой же боинг 777, но «большей вместимости» — уже шикарные новости, понятно же, каким образом в боинге появятся более сотни лишних кресел. Более того, не совсем понятно, на кой черт там эти новые места, вроде дефицита билетов на протяжении года особого не бывало. Но ладно, ладно.
«Ответьте, вы считаете сахалинцев и курильчан гражданами России? — спрашивали местные депутаты у директора дальневосточного филиала «Аэрофлота» в октябре, намекая и на использование более старых самолетов, и качество сервиса. — Мы кто? Полуграждане? Полулюди?»
И вот теперь честное и красивое признание от «Аэрофлота». Оказывается, все действительно так: полеты на Сахалин передали «России», чтобы высвободить новые самолеты для Азии — а сахалинцы перебьются. Нам можно «не очень новые» самолеты, которые «в наследство достались от Трансаэро». Спасибо, все понятно.
Сразу выяснилось, что «Россия» будет использовать такой же боинг 777, но «большей вместимости» — уже шикарные новости, понятно же, каким образом в боинге появятся более сотни лишних кресел. Более того, не совсем понятно, на кой черт там эти новые места, вроде дефицита билетов на протяжении года особого не бывало. Но ладно, ладно.
«Ответьте, вы считаете сахалинцев и курильчан гражданами России? — спрашивали местные депутаты у директора дальневосточного филиала «Аэрофлота» в октябре, намекая и на использование более старых самолетов, и качество сервиса. — Мы кто? Полуграждане? Полулюди?»
И вот теперь честное и красивое признание от «Аэрофлота». Оказывается, все действительно так: полеты на Сахалин передали «России», чтобы высвободить новые самолеты для Азии — а сахалинцы перебьются. Нам можно «не очень новые» самолеты, которые «в наследство достались от Трансаэро». Спасибо, все понятно.
Не очень понятно, почему так возбудился Бородихин.
Возможно, для него новость, что Аэрофлот в последние годы за счёт подобных ротаций обновляет свой парк, спихивая старые суда в многочисленные "дочки". И если корреспонденты узнают, на чём летает условная Нордавиа, они ужаснутся сорту граждан Архангельска. Или что “Россия” – основной перевозчик в Санкт-Петербурге, то есть и сорт граждан Питера получается второй. Ужас-ужас.
Что до разницы во вместимости, то и тут всё не так страшно. У "России" в 777 влазит 457 человек, у "Аэрофлота" - 402. Сама по себе конфигурация салона эконом-класса одинаковая - "3-4-3", но у "России" поменьше бизнес и нет комфорта, отсюда и набегает полсотни пассажиров. Фактчекинг - ау!
И только с возрастом бортов Бородихин прав. Россиевским "топорам" по 20 лет (они из второй-третьей производственных сотен, а всего 777 наделали уже больше полутора тысяч), аэрофлотовским в среднем по 3 года. Но, как показывает иранская практика, 20 лет для самолёта - возраст неплохой :з Вот когда через 20 лет им будет по 40, тогда и будем страдать.
Возможно, для него новость, что Аэрофлот в последние годы за счёт подобных ротаций обновляет свой парк, спихивая старые суда в многочисленные "дочки". И если корреспонденты узнают, на чём летает условная Нордавиа, они ужаснутся сорту граждан Архангельска. Или что “Россия” – основной перевозчик в Санкт-Петербурге, то есть и сорт граждан Питера получается второй. Ужас-ужас.
Что до разницы во вместимости, то и тут всё не так страшно. У "России" в 777 влазит 457 человек, у "Аэрофлота" - 402. Сама по себе конфигурация салона эконом-класса одинаковая - "3-4-3", но у "России" поменьше бизнес и нет комфорта, отсюда и набегает полсотни пассажиров. Фактчекинг - ау!
И только с возрастом бортов Бородихин прав. Россиевским "топорам" по 20 лет (они из второй-третьей производственных сотен, а всего 777 наделали уже больше полутора тысяч), аэрофлотовским в среднем по 3 года. Но, как показывает иранская практика, 20 лет для самолёта - возраст неплохой :з Вот когда через 20 лет им будет по 40, тогда и будем страдать.
Печальные, но ожидаемые новости. Совершенно не понятно, зачем собирать все музеи МО в Патриоте (только не говорите про оптимизацию расходов, Монино на собственную выручку живёт), но ничего хорошего ни от сверхцентрализации фондов, ни от перемещения уникальных экспонатов не будет (есть практика, когда экспонат режут на куски, везут и не довозят). Как довезут "Сотку", М-50, Ту-4 или Ил-62 - не очень понятно, многие вещи могут и не везти как "не представляющие исторической ценности", а утилизировать на месте.
Гораздо разумнее было бы деньги, выделяемые для переезда, потратить на приведение Монино в нормальный вид, хотя бы мох убрать с видных мест. Но, надо думать, это слишком простой путь.
Так что, кто не был в Центральном музее ВВС в Монино - осталось не так много времени, чтобы посмотреть, оно того стоит. А лучше не будет.
Гораздо разумнее было бы деньги, выделяемые для переезда, потратить на приведение Монино в нормальный вид, хотя бы мох убрать с видных мест. Но, надо думать, это слишком простой путь.
Так что, кто не был в Центральном музее ВВС в Монино - осталось не так много времени, чтобы посмотреть, оно того стоит. А лучше не будет.