​​Motorsport раздобыл слух: российский миллиардер (белорусского происхождения) Дмитрий Мазепин ведёт переговоры о покупке команды Формулы-1 Williams.

В целом, эта сделка (или, как минимум, её обсуждение) легко читалась: сын предпринимателя Никита двигается по лестнице молодёжных серий к Формуле-1, а в прошлом году Мазепин-старший неприятно проиграл борьбу за активы обанкротившейся команды Force India другому миллиардеру с сыном-гонщиком – Лоуренсу Строллу.


Эти обстоятельства вкупе с тем, что из всех команд Формулы-1 только Williams находится сейчас в глубоком кризисе, как финансовом, так и техническом, делают факт переговоров о такой сделке вполне очевидным.

Вопрос лишь в том, насколько семейство Уильямсов будет готово отойти от собственных принципов семейной команды и полного контроля над её судьбой в угоду стабильного будущего.

Поговорим о дрифте.

В факультативном тексте попытаемся объяснить, почему дрифт – это не менее круто, чем что-либо ещё в гоночном мире, и подытожим мысль довольно значительной новостью.

https://telegra.ph/Gonki-za-300-04-18

Немецкий супертуринг DTM в 2019 году: Audi RS5, BMW M4 и Aston Martin Vantage.

Главная новость сезона: переход с атмосферных V8 в 500 сил на компактные четырёхцилиндровые турбированные моторы в два литра объёмом на 600 сил.

​​Соблазн.

Адекватная часть общественности, следящая за продвижением сына легенды Формулы-1 Мика Шумахера, знает, что мини-Шуми -- далеко не Шарль Леклер, и победы даются молодому немцу через упорный труд; титул в Формуле-3 на второй год выступления с взрывным ростом темпа во второй половине сезона так вообще у адептов теории заговора может вызвать зуд.

Но название и содержание этого текста вызваны другим: появились сообщения, что Мика Шумахера усадят в болид с мотором Ferrari (вероятнее всего команды Alfa Romeo) на первой свободной практике домашнего Гран При Германии с сотнями тысяч фанатов, переживающих страшную трагедию Красного Барона.

Дерьмо! Соблазн как можно быстрее применить и монетизировать горящую афишу "Шумахер - Феррари - Формула-1", судя по всему, настолько кружит голову акулам KPI, что отказаться даже от плана "ну хоть на полшишечки" нет никаких сил.

И тут дело совсем не в том, что Мик - член академии молодых талантов Ferrari: в рамках тамошней программы Шуми уже отменно поработал на тестах в Бахрейне и за рулём Ferrari, и за рулём дружественной Alfa Romeo.
Без зрителей, без шоу (относительно). Как на универской практике.

На Мике с появления в младших "Формулах" нависло ужасающее давление наследия отца. Любой успех и провал под микроскопом изучается по всему миру и сопоставляется с тем, что делал и чего достиг Михаэль. Очевидно, что Мик будет в Формуле-1. Вероятнее всего, уже в 2021 году на месте Кими Райкконена. Вероятнее всего, после призового места в топ-3 Формулы-2 по итогам сезона-2020.
И никто не может предсказать, что будет дальше.

Отстаньте от Мика Шумахера. Он знает, что делает.

​​Полиция техасского городка Саутлейк подкладывает под стекло водителям, которые не могут припарковаться в пределах разметки парковочного места, раскраски с логотипом местного департамента, чтобы господа и дамы подучились оставаться в пределах ограничительных линий.

Изящный троллинг в угоду внимательности.

​​​​Белорусский экипаж команды МАЗ-СПОРТавто в составе Сергея Вязовича за рулём, штурмана Антона Запорощенко и механика Сергея Сачука на новом гоночном грузовике с капотной компоновкой MAZ 6440RR выиграл тяжёлый восьмидневный ралли-рейд Desert Challenge в Марокко.

Второй экипаж белорусов из трёхратного чемпиона страны по дрифту Алексея Вишневского за рулём вместе со штурманом Павлом Гараниным и механиком Виталием Мурылевым на более привычном дакаровского МАЗе занял третью позицию.

Для белорусского спортивного капотного грузовика это был первый боевой выезд в рамках подготовки к марафону "Дакар", который в 2020 год пройдёт уже на территории Саудовской Аравии. В Марокко не было доминирующей армады КАМАЗов, однако это не отменяет и ни капли не приуменьшает победу МАЗ-СПОРТавто. Как и не влияет на количество полученного опыта и данных о новой технике.

В факультативном материале рассказываем о событиях первого этапа Чемпионата Беларуси по дрифту, который "Агрессивный коленвал" посетил лично.

В гонке с участиками из четырёх стран - Литвы, Беларуси, России и Украины - победа досталась Гедыминасу Левицкасу из Вильнюса. Минчанин Роман Кондратенко стал вторым, Андрей Песегов из Москвы - третий.

Чемпионат Беларуси по дрифту разыгрывается уже в седьмой раз: три титула на счету действующего пилота команды МАЗ-СПОРТавто Алексея Вишневского, два у минчанина Сергея Сака и один у действующего обладателя Дмитрия Нагулы из Гродно.

https://telegra.ph/Drift-Pinsk-04-22

​​Издание CAR разродилось инсайдом из Audi: суперкар R8 доживает своё последнее поколение, а на смену ему к 2022 году придёт другой автомобиль – e-tron GTR на электротяге.

У Audi было две попытки электрифицировать R8, но обе оказались провальными. Поэтому новый суперкар будет изначально выстраиваться вокруг электрической силовой установки, сохранив при этом цену на уровне R8.

Ожидается, что машина будет связана с прошлогодним концептом PB18 e-tron (на фото). CAR передаёт, что в проекте заложено три электромотора общей мощностью 650 сил на полный привод и твердотельная батарея на 95кВтч, что даст около 500 км на одном заряде. 0-100 км/ч прогнозируется в районе 2 секунд.

Инсайд не беспочвенный с учётом буйного роста линейки электровозов Audi e-tron и наличия у немецкого производителя команды в чемпионате электрокаров Формула-Е.

​​Издание Motor1 расспросило коммерческого директора Lamborghini о нынешнем состоянии компании и перспективах её развития. Пару тезисов.

— паркетник Urus ожидаемо взорвал общие продажи бренда: от 3 815 машин в 2017 году к 5 750 машинам в 2018 году. Это рост в 51%.

— прибыль пошла на расширение мощностей компании и разработку перспективных технологий.

— в ближайшие два года прибавление четвёртой модели в портфолио не планируется. Взят курс на стабилизацию экономики компании.

— при этом, премьеры у Lamborghini готовятся: это расширение линейки паркетника Urus (как минимум, гибридная версия) и преемник для флагманского суперкара Aventador (по слухам, гибрид, но с атмосферным V12).

Что до перспектив четвёртой модели в семействе Lamborghini, то вариантов здесь множество: от более хардкорного внедорожника (настоящего преемника брутального LM002), через седан и долгожданного наследника Miura до гиперкара нового поколения в конкуренты Aston Martin Valkyrie и Mercedes-AMG One.

Фото: TopGear

​​​​Первый в мире профессиональный автомобиль для дрифта на электротяге допустили к участию на втором этапе американской серии Formula Drift в Орландо.

В тренировках это выглядело и звучало (!) вот так:

Никто:

«Агрессивный коленвал»: а вы знаете самый мерзкий автомобильный рекламный ролик в истории?

Это видео Birth 2015 года из рекламной кампании Audi RS3 второго поколения: рекламщики из Ингольштадта буквально восприняли посыл, что заряженный хэтчбэк "рождён" из суперкара R8. Слишком буквально.

https://www.youtube.com/watch?v=QnMxcM7Gbjo

​​Крайне стильным тизером Aston Martin анонсировал новый Vantage AMR с механической коробкой передач.

"Базовый" Vantage сегодня предлагает 510 сил и 685 нм момента с четырёхлитрового мотора V8 с двумя турбинами работы Mercedes-AMG, который работает в паре с автоматической КПП на восемь ступеней. 0-100 км/ч происходит за 3.5 секунды.

В Азербайджане сегодня стартовал четвёртый этап чемпионата мира Формулы-1. Стартовал парой традиционных и скучных пятничных тренировок.

Что, казалось бы, может пойти не так? ДА ВСЁ ВООБЩЕ. И это не считая традиционных контактов с местными стенами.

"Агрессивный коленвал" в подборке коротких видосов из твиттера объясняет хронологию цирковых номеров пятницы на городской трассе в Баку.
https://telegra.ph/Agressivnyj-kolenval-04-26

​​Финский гонщик Citroen Эсапекка Лаппи на последнем СУ дня подытожил вчерашнюю программу ралли Аргентины WRC.

Никто не пострадал, экипаж сошёл.

Уровень удачи: Даниил Квят в ходе Гран При Азербайджана.

Прилетело россиянину от гонщика Renault Даниэля Риккардо. Оба сошли с дистанции с повреждениями тачек.

​​Забавная история произошла на стыке геймдизайна и автоиндустрии в 2017 году с анонсом очередной части Need For Speed - Payback.

Эксперты по виртуальному нелегалу на дорогах обнаружили вот этот скрин и моментально схватились за факелы и вилы: Ghost Games (вероятно, снова) не смог в нормальную детализацию машины.

Но в чём сложный прикол?

​​А вот в чём: вирутальные эксперты оказались слишком далеки от реальной машины.

На скрине и фото ниже – гибридный гиперкар Koenigsegg Regera с уникальной схемой передачи тяги от мотора к колёсам: без традиционной коробки передач, но при некоторой помощи электромоторов.

То, что на машине выглядит, как привычный для всех патрубок выхлопа, на самом деле воздуховод для отвода тепла от электрической системы автомобиля.

А выхлопные трубы в Regera разработаны совместно с компанией Akrapovic и представляют собой незаметные элементы диффузора, что абсолютно правильно отразили в игре Ghost Games.

​​Глава AMG Тобиас Моерс в интервью изданиям Road and Track и Autocar рассказал, какими будут заряженные Mercedes через три года. Коротко.

— с 2021 года все AMG нового поколения будут гибридными (в паре c ДВС будет работать электромотор). C 2021 в Евросоюзе будут действовать новые, более жёсткие, нормы по выбросам, и большее количество гибридов поможет концерну Daimler в эти нормы уложиться.

— с 2021 года все новые AMG будут выпускаться только с полным приводом (на некоторых моделях 100% тяги на задние колёса можно будет давать отдельным режимом трансмиссии). В том числе и суперкар AMG GT, который к тому времени получит второе поколение. За это проголосовали покупатели: модель Е63 в прошлом поколении W212 после рестайлинга была доступна и в полно-, и в заднеприводном исполнении. 90% покупателей выбрали полный привод.

— мотор V12 в компании AMG использовать больше не будут. Недавно финальными версиями машин с ним попрощались купе и седан S-Class в версии S65. Мотор стало крайне сложно вписывать нормы по выбросам.

​​Беспардонно оставили ленту без выводов о результатах Гран При Азербайджана Формулы-1. Исправляемся.

Первое. Историческая хуйня Mercedes.

У немцев четыре дубля в четырёх первых Гран При (в этот раз победа у Валттери Боттаса). Абсолютный рекорд: такого себе не позволяли ни McLaren в 80-ых, ни Williams в 90-ых, ни Ferrari 00-ых. Ситуацию по отрывам в обоих зачётах лучше не смотреть, чтобы не убиваться смертью интриги в сезоне-2019.

По победам в команде 2:2, но в общем зачёте Боттас (1) выше Гамильтона (2) за счёт очка за быстрый круг, которое финн получил в Австралии.

Второе. Классическая хуйня Ferrari.

Три тренировочные сессии итальянцы доминировали над Mercedes с гандикапом в 0.7-1.0 секунды. Но надежды на поул и первую победу Ferrari в сезоне оставил в барьере Шарль Леклер: как раз юный монегаск был быстрейшим в тренировках, но разложил машину в Q2 и стартовал в конце топ-10. Себастьян Феттель поула не взял и обоим Mercedes уступил. Классика.

В гонке Феттель гордо оборонял своё третье место, а попытки прорыва Шарля на подиум Ferrari качественно пресекли абсолютно безвольной стратегией. Итого: Феттель на важном (по его мнению) третьем месте, Шарль пятый с грузом упущенных возможностей.

Третье. Остальной мир.

— Макс Ферстаппен по итогам четырёх Гран При остаётся самым эффективным пилотом чемпионата: голландец и Red Bull пока не могут навязать прямую конкуренцию Mercedes, зато регулярно пользуются бардаком в Ferrari. В личном зачёте Макс идёт четвёртым и нервирует Феттеля.

— первый мотор Honda в кузове болида Red Bull сломался у Пьера Гасли.

— Кими Райкконен стартовал из-за стола в Тбилиси (болид Alfa Romeo не прошёл техком после квалификации, и Кими отправили стартовать с питлейн), но финишировал 10-м с одним призовым баллом.
Батя чисто по кайфу.

— уровень везения — Даниил Квят. Не сказать, что до тарана от Даниэля Риккардо у россиянина был яркий темп, но сход ситуацию точно не улучшил.

— мышиную возню за очки второй половины топ-10 с разным успехом продюсируют Renault, McLaren, Toro Rosso, Haas и Racing Point, но уровень общего прогресса и стабильности в этой тусовке практически нулевой. Факультативного интереса достоин лишь новичок McLaren Ландо Норрис, который не только держит уровень на трассе, но и хорошо умеет в мемасы в своих соцсетях.

— Williams. Из всех команд пелетона только британцы на каждом Гран При стабильно медленнее собственного прошлогоднего темпа. Поэтому и финишировали в двух (!) кругах отставания от победителя.

Не будьте, как Williams. Гран При Испании через две недели.

​​Итальянская La Stampa бахнула горячим инсайдом: эксклюзивный Bugatti La Voiture Noir за 16.7 миллионов евро купил не бывший глава Volkswagen Фердинанд Пих, а нападающий туринского Ювентуса и сборной Португалии Криштиану Роналду.

Напомним, что тачка выпущена к 110-летию Bugatti и вдохновлена одним из четырёх Type 57 SC Atlantic, который принадлежал его создателю — сыну Этторе Бугатти Жану — и был безвозвратно утерян во время Второй мировой войны.

Базой для La Voiture Noir служит гиперкар Chiron, а это значит 1500 лошадей и 1500 нм момента с мотора W16 с четырьмя турбинами. Максималка - 420 км/ч. Машина будет окончательно готова и омологирована для дорог лишь через 2 года.

Зарплата Роналду в Ювентусе составляет 30 млн евро в год и выплачивается за счёт концерна FIAT-Chrysler.