​​Porsche

Гиперкар 918 Spyder уже достаточно стар, чтобы набирала обороты дискуссия о новом флагмане компании. Autocar подсобрал актуальные слухи и инсайды по теме.

Премьера машины планируется не раньше 2023 года, и по поводу базиса для автомобиля в стенах компании шла модная нынче дискуссия "гибрид vs. чистое электричество".

Согласно инсайдам победил вариант гибридного гиперкара. Поражение чистого электричества вызвано тем, что нынешние батареи слишком тяжелы и не дают приемлемого для гиперкара Porsche соотношения производительности и дальности хода. А темп прогресса твердотельных батарей, которые будут определять новую эпоху в развитии электромобилей, пока недостаточно высок, чтобы можно было внедрить их в производство уже в 2023-2024 году.

Гибридный же вариант получил абсолютно внезапного союзника: история будет выстроена вокруг мотора, который Porsche готовила для Формулы-1, но вроде как прервала разработку по причинам неадекватности руководства и подходов "Королевы автоспорта".

Вроде как.

По словам главы автоспортивных активностей Porsche Фритца Энзингера, в конце 2017 года команде из 40 лучших автоспортивных инженеров поступило распоряжение продолжить разработку двигателя и, по слухам, с тех пор турбомотор V6 в 1.6 литра проходит на стенде адаптацию для серийного производства.

Что до электрической части гибридного блока, то в неё войдёт рекуперация энергии торможения KERS и мощный электромотор. Этот компонент немцам поможет сконструировать хорватский стартап электрических гипекаров Rimac, который на 15.5% принадлежит Porsche, и вообще в последнее время в ответе за почти все электрические high-perfomance проекты в индустрии.

Готовый гиперкар сможет стать базисом Porsche для участия в гонках на выносливость и марафоне "24 часа Ле Мана" под новым революционным регламентом.

/

Удивительно, что фактически тем же с 2017 года занимается Mercedes-AMG: пытается заставить мотор Формулы-1 2015 года работать в дорожном гиперкаре One и соответствовать нормам по выбросам и шуму. Но пока выходит совсем плохо: отгрузку машин покупателям перенесли с 2019 на 2021 год.

Опять Aston Martin

У британцев есть своя программа в туринге DTM (такой вот deutsche tourenwagen), и недавно они разорвали контракт с поставщиком двигателей — автоспортивной командой HWA.

Говорят, новым поставщиком двигателей для Aston Martin в DTM станет компания BMW.

Так и живём:

— Aston Martin Red Bull Honda в Формуле-1

— Aston Martin Vantage с мотором AMG в GT3 и WEC.

— Aston Martin Vantage с двигателями BMW в DTM.

Легенда.

​​Ferrari выкатила на тесты нечто дикое на платформе 488 GTB.

Прототип похож на то, что Ferrari выставляет в моносерии Challenge и гонках GT3, но тесты проходят на дорогах общего пользования, значит и продукт будет для повседневного потребления.

Подробностей ноль.

​​​​​​Отец (44) и сын (25) устроили 9 февраля прохват по тоннелю Линкольна в Нью-Джерси на двух Corvette, но проиграли.

Полисмены легко вычислили соискателей премии Дарвина, потому что младшенький не придумал ничего лучше, как дать горячий онборд-видос в свою инсту.

Благо, никто не пострадал.

​​Ликбез

Поздравляем многократного чемпиона Российской дрифт серии Георгия Чивчяна со второй раз к ряду победой на FIA IDC – интерконтинентальном кубоке по дрифту под эгидой Федерации – и напоминаем его страстным фанатам по всему миру, что IDC – это не чемпионат мира и даже не кубок.

Стремление возвысить достижения Георгия всегда понятны, но голову нужно держать в холоде: IDC не имеет никакого "мирового" статуса ни формально, ни по составу участников, ни по формату.

Актуальный список чемпионатов и кубков мира под эгидой FIA всегда можно найти на официальном сайте Федерации. И дрифта на сегодняшний день там нет.

​​Льюис

Вероятно, к 2021 году Гамильтон двинет в Ferrari. Об этом спокойно говорит Тото Вольфф, об этом говорит глава Ferrari Маттиа Бинотто, об этом спокойно говорит сам Льюис и, по словам таблоидов, уже обсуждает с высшим руководством итальянской компании.

И вот как раз топ-менеджмент Ferrari в лице президента Джона Элканна, который со своей большой la familia имеет влияние не только в автомобильном мире, но и в футбольном "Ювентусе", наталкивает на одну сочную аналогию.

Трансфер Льюиса в Ferrari — это приезд Криштиану Роналду в "Ювентус". Это работает как в отношении команд, так и в отношении спортсменов.

Медийный монстр Криш сделал себя в МЮ, выиграл всё и разнёс рекорды за галлактический Реал и пришёл в Юве за финальными ачивками в карьере. В числе них — титул в Лиге чемпионов с третьей командой.

Медийный монстр Льюис сделал себя в McLaren, выиграл всё и разнёс рекорды за галлактический Mercedes и готов закрыть карьеру титулом с главной автоспортивной легендой мира — Ferrari.

А что Ferrari? Как и для Юве, лучший спортсмен в индустрии сегодня должен стать быстрым решением проблемы, которой тянется десятилетиями. И если в 2020 году с четырёхкратным чемпионом и потрясающим талантом в составе на трассах опять случится провал, то трансфер идеального исполнителя к новому регламенту 2021 года будет жизненно необходим.

Сильнее всего от подобного исхода пострадает, конечно, Шарль Леклер. Несмотря на разнос четырёхкратного в 2019-м монегаск в глазах руководства всё равно остаётся проспектом и надеждой Ferrari на далёкое будущее, и подписание Льюиса эту ситуацию Шарлю лишь усугубит. Дело именно в отношении внутрии команды. Идеальным раскладом для Леклера сегодня видится продолжение разгрома Феттеля в 2020 году, что поставит команду в неудобный выбор "Леклер + Вторикелло" или "Леклер + Льюис", когда сам Шарль от подобной постановки вопроса может начать флирт с Mercedes.

И всё же.

Вероятно, этот переход состоится. Идеологический фронт Mercedes потерял свою силу после потери Ники Лауды, а удержать Льюиса перспективой ещё десятка побед и парой титулов под тем же брендом Тото Вольффу будет крайне непросто.

Чистый сюрреализм — это переход в Формулу Е: серия всё ещё слишком маргинальна для человека, который гонялся на потрясающих болидах 2007-2008 года, и пусть никого не смущает lifestyle любовь чемпиона к природе — Льюис всё ещё знает, чего хочет от гоночной техники топ-класса и от соперников, состав которых в Формуле Е сформирован из лучших представителей драфта отказов мирового автоспорта.

​​Peugeot Sport даёт первый набросок своего гиперкара-прототипа, с которым компания возвращается в гонки на выносливость и марафон "24 часа Ле Мана" в 2022 году.

Также было анонсировано, что возвращение будет происходить при поддержке команды Rebellion.

Завезли первый трейлер 25-го фильма о Джеймсе Бонде — "Не время умирать".

Aston Martin будет представлен фильме классическими DB5 и V8 Vantage, а также актуальным DBS и среднемоторным Valhalla, который пока не доступен в продаже.

Так же в фильме задействована продукция Land Rover, в том числе и новый Defender.

Премьера "Не время умирать" — 9 апреля 2020 года.

https://youtu.be/HfcfZ02MTFM

​​В Англии три десятка заброшенных Jaguar, большинство из которых E-Type, обнаружили в огромной.... теплице.

​​Toyota очередным тизером подтвердила, что заряженный GR Yaris c индексом GR-4, который является отсылкой к раллийной Celica GT-Four и её дорожным аналогам, получит полный привод.

Машину должны были показать на финальном этапе сезона WRC в Австралии, но гонка была отменена из-за лесных пожаров. Ожидается, что кроме полного привода машина получит и турбомотор. По слухам, это либо 1.6 на манер агрегата в боевом раллийном Yaris WRC, либо более эффективный мотор в три цилиндра.

Премьера coming soon.

​​Флорида. Борт Toyota Camry совершил вынужденную посадку на площадке дилера Ford из-за плохого самочувствия пилота.

​​Быстрее, чем ожидалось

Издания Autocar и Racefans сообщают: наш любимый Aston Martin уже находится в стадии продажи.

И тут начинается самое интересное: консорциум потенциальных покупателей возглавляет канадский миллиардер Лоуренс Стролл — отец пилота Формулы-1 Лэнса Стролла и совладелец формульной команды Racing Point. Канадец и партнеры хотят сыграть на низкой рыночной стоимости акций компании.

В случае заключения сделки Стролл может превратить Racing Point в заводскую команду Aston Martin в Формуле-1, что крайне настораживает коллектив Red Bull Racing: у австрийцев с Астоном а) титульное спонсорство в Формуле-1, б) совместный гиперкар Valkyrie и в) проект участия в новом гиперкаровом регламенте гонок на выносливость с той же Valkyrie. Как это все будет работать совместно с планами новых владельцев — большой вопрос.

А что сам Aston Martin?

Смена одних частных владельцев на других даст финансовый буст в кратскосрочной перспективе, но консорциум бизнесменов едва ли сможет конкурировать с возможностями условного китайского концерна/

​​Шо там у McLaren

CEO компании Майк Флюит дал немного инсайдов о грядущих продуктах компании. Кратко.

— все Маки — с гибридными моторами, уже через три-четыре года. Без ислючения

— новая платформа для суперкаров и новый гибридный турбомотор V6 — уже весной 2020 года

— гибридный суперкар на новой платформе и с разгоном до сотки за 2.3 секунды — в конце 2020 года. Полный привод, электромотор на передней оси, привет Ferrari SF90 Stradale.

— четырёхлитровый V8 с двумя турбинами остаётся, но только в гибридном варианте и для топовых моделей

Глава McLaren, как и его коллеги из Porsche разнёс нынешние литий-ионные аккумуляторы назвав их слишком дорогими, тяжёлыми и недостаточно энерговооруженными (грубо — отношение массы батареи к накапливаемой энергии). Флюитт также видит спасение в технологии твердотельных батарей, но видит коммерческое её воплощение не раньше 2025 года, что откладывает дебют полностью электрического гиперкара McLaren на долгие годы.

Так же компания полностью открещивается от производства любого рода паркетников.

​​Итальянская компания Romeo Ferraris готовит гоночный седан Alfa Romeo Giulia на чистой электротяге для участия в новой серии электрического туринга E-TCR, которая стартует в 2020 году.

Дебютный сезон E-TCR будет включать в себя четыре этапа. К автомобилям чемпионата зверски стандартизированные условия: все производители должны использовать единый электромотор, пак батарей, трансмиссию и инвертер. Характеристики также жестко ограничены: 402 лошади (671 в овербусте), один электромотор, задний привод, одна передача и пак батаерей в 65 кВтЧ.

К электротурингу уже готовы SEAT / Cupra c Leon ETCR и Hyundai c Veloster N ETCR. Также ожидается прибытие Volkswagen.

​​Последние новости из дизайн-центра BMW: новое купе 4-Series сзади хер отличишь не то от Infiniti Q60, не то от соседской Kia Rio.

​​А BMW к слову даёт тизер гоночной версии следующего поколения M4 класса GT3.

В далёком 2022 году машина поступит клиентам (по состоянию на 2019 год чемпионата мира GT3 для заводских команд не существует) и сменит на трассах морально устаревшее купе M6 GT3.

В тизере заметны узкие полоски передней оптики, как у старшей 8-Series, и начало новых ноздрей в пол.