​​Этот странный покемон — прототип гибридного Mercedes-AMG GT 73, которому выделят в совокупности из четырёхлитрового мотора V8 с двумя турбинами и электромотора 800+ лошадиных коней и меньше 3 секунд на 0-100 км/ч.

Премьера тачки ожидается по ходу 2020 года, а в конкурентах пока только Panamera Turbo S E-Hybrid.

​​Maserati ожил! Но вместо чего-то конкретного дал фоточки прототипа-франкенштейна на базе спорткара Alfa Romeo 4C и анонсировал, что внутри абсолютно новый мотор собственной (!) разработки, который к маю 2020 года обрастёт вокруг новым спорткаром компании.

Говорят, "собственные разработки" происходят на базе турбомотора V6 в 2.9 литра от Alfa Romeo, но это не точно, да.

С Maserati и концерном FIAT всё вообще всегда не точно. Но глобальный план снова в наличии.

​​Вдали от общечеловеческого моторшоу в Лос-Аджелесе в уютной обстановке лояльной китайской аудитории Mercedes представил сплав хрома, кожи и объёма для борьбы с Rolls-Royce Cullinan и, в какой-то мере, с Bentley Bentayga за деньги клиентуры со специфическими вкусовыми предпочтениями.

Огромный лухари-сарай Mercedes-Maybach GLS 600 несмотря на всю культовость индекса получил четырёхлитровый V8 с двумя турбинами на 560 сил и 730 нм момента на полный привод, невозможный уровень люкса и комфорта для задних пассажиров, а также максимальную концентрацию хрома на единицу площади передней части автомобиля.

S-Class на ультрамаксималках стартует от ~$200к. Привет Aston Martin DBX.

​​Tesla и Илон Маск представили пикап с дизайном из фантастических фильмов твоего детства — Суbertruck.

Машина со стальным бронированным кузовом (масса не называется) будет предлагаться в трёх версиях:

— один мотор, задний привод. 400+ км пробега / $39,900

— два мотора, полный привод, 480+ км пробега / $49,900

— три мотора, полный привод, 800+ км пробега, 2.9 до сотки / $69,900

Максимальная буксируемая масса у Cybertruck — 6,350 кг. Производство по классике Маска и Tesla стартует аж в 2021 году, топовой версии — в 2022 году.

​​Volkswagen так впечатлился возможностями собственного электрического прототипа I.D. R, что сделал громкое заявление — бренд отказыватеся от использования двигателя внутреннего сгорания в заводских автоспортивных программах.

Не сказать, что этих программ сегодня много (ноль, на самом деле, да), но пара коммерческих спортивных историй у немцев есть: это кольцевой Golf GTI (производство закрывается, поддержка клиентов остаётся) и раллийный Polo R5 (производство продолжится, но только для продажи на сторону).

Автоспортивное будущее Volkswagen видит в прототипах а-ля I.D. R и в кузовных электровозах на платформе MEB, которая будет лежать в основе большого количества дорожных электричек компании.

Что это значит в глобальном смысле?

Да нихуя. Автоспортивная программа Volkswagen не настолько влиятельна и обширна (совсем не влиятельна и не обширна), чтобы спровоцировать мощный сдвиг в системе спорта и полный отказ от ДВС со стороны других игроков.

Первым шагом для VW в своей электроатмосфере, с высокой долей вероятности, станет электрический туринг eTCR, который планирует движения на сезон-2020, а готовые машины уже есть у Hyundai и SEAT Cupra. Также вероятно участие в электрическом оффроуде Extreme E.

В то время, как крутые пацаны вписываются в гонки на выносливость на сочных гиперкарах с ДВС.

BRKNG!: первый эпизод нового сезона The Grand Tour — уже 13 декабря.

Напомним, что проект сменил формат, и вместо дюжины выпусков со вставками из студии зрителей ждёт четыре-пять объёмных эпизода в формате спецвыпуска.

https://youtu.be/s8AwizkBarM

Пока весь мир ждёт GTA VI Индия в неё играет.

​​Mazda дразнит концептом RX-Vision GT3 для игры Gran Turismo, но по-прежнему отказывается анонсировать живое роторное RX-купе нового поколения.

Хотя очередные детали опять недавно всплыли.