Партнёры Aston Martin по приходу в немецкий супертуринг DTM - конторы R-Motorsport и HWA - едва успевают подготовить Vantage DTM к старту сезона в Хоккенхайме в начале мая.

Поэтому вчера на презентации машина была изображена в виде объекта современного искусства.

​​Всё хорошо у абсолютно нового Audi SQ5 TDI: дизельный 3.0 V6 TDI с электрическим компрессором в 347 лошадиных коней и 700 (!) нм момента, mild-hybrid система, снижающая расход топлива почти на литр, полный привод quattro, 5.1 секунды до сотки, восьмиступенчатый автомат, современная мультимедиа и куча электронных помощников для водителя.

Кроме одного: фейковых выхлопных труб в бампере.

​​​​Спереди SQ5 TDI на стиле, да. Стоит это великолепие борьбы дизайнеров и инженеров от 68к евро.

​​​​Undercover #9: Nissan GT-R R35

История появления Nissan GT-R, как самостоятельной модели с индексом R35, ведётся аж с 2001 года, когда на автошоу в Токио был представлен концепт GT-R.

В 2005-м в том же Токио дали максимально предсерийный GT-R Proto, а в 2007-м — серийный суперкар Nissan GT-R R35 в том виде, в котором мы его (за исключением рестайлингов) знаем.

Что до технической части, то как раз в 2005 году в период концепта GT-R Proto по Нюрбургрингу уже ездил прототип машины на базе Infiniti G35 с угловатыми деталями и четырьмя выхлопными трубами.

По иронии автомобильной судьбы с 2001 года Infiniti G35 на японском рынке именовался Nissan Skyline, от которого аббревиатура GT-R в отдельную модель как раз отпочковалась.

В непостоянной рубрике Вечерний завал сегодня у нас красочный замес из 21 машины во время гонки "Дайтона 500" американской серии NASCAR.

Примечательно, что за день до этого, в гонке младшего класса Truck Series в схожий замес угодило 11 машин, но, увы, не настолько ярко.

А это первое фото нового Porsche 911 Turbo в кузове 992. По характеристиками пока ничего, но ожидается движение в районе 600 лошадиных коней.

Американская организация IIHS проверила системы обнаружения пешеходов у 11 современных машин. У каждой вышло по-разному, но абсолютный победитель — BMW X1.

Ему вообще плевать.

​​Volkswagen представляет злой компактный кроссовер T-Roc R

Машина получила двулитровый турбомотор TSI в 300 сил и 400 нм момента на полном приводе 4Motion и семиступенчатой КПП DSG. 0-100 км/ч происходит за 4.9 секунды. Максималка — 250 км/ч.
Жирности T-Roc R добавляет выхлоп от Akrapovic, тормоза от Golf R и опциональные колёса R19.

На моторшоу в Женеве машина дебютирует в качестве предсерийного концепта. В шоурумы T-Roc R поступит к концу года.

​​​​​​Undercover #10: McLaren F1

До появления модели F1 у McLaren вообще не было никакого опыта в постройке дорожных автомобилей, поэтому поиски тестовой платформы для агрегатов самого знакового и бескомпромиссного автомобиля ХХ века привели к спорткарам на пространственной раме небольшой британской компании Ultima Sports. McLaren выкупил два последних шасси модели Mk3.

Шасси #12 под именем Albert использовалось для тестирования, главным образом, коробки передач: будущие нагрузки имитировал мотор V8 в 7.4 литра от Chevrolet. А вот шедевральный V12 серии S70/2 разработки BMW Motorsport специально для McLaren F1 дебютировал во втором шасси #13 под именем Edward. На базе машины тестировался непосредственно мотор, а также системы охлаждения и выхлопа. По окончании тестов Albert и Edward были уничтожены.

История взаимоотношений с Ultima продолжилась в 2007 году, когда McLaren снова взялся за производство дорожных автомобилей и работал над суперкаром MP4-12C. А имя Albert вернулось в McLaren с прототипом нового трёхместного гиперкара Speedtail, который британцы считают в какой-то степени наследником F1.