Сердце пацана 2
The Wall Street Journal сообщает, что концерн General Motors в полный рост готовится к возрождению бренда Hummer... на электротяге.
Бренд будет включать в себя семейство электрических кроссоверов и пикапов. Для этих целей GM вкладывает $3 млрд в завод Детройт-Хамтрамк, где будет выпускаться вся электрическая продукция концерна.
Официальный анонс ожидается 2 февраля в дорогущем рекламом ролике с участием звезды НБА Леброна Джеймса по ходу финальной игры сезона NFL — Superbowl.
Чуть раньше Mercedes отправил в электробудущее другой эталон брутальности на колёсах — G-Class.
The Wall Street Journal сообщает, что концерн General Motors в полный рост готовится к возрождению бренда Hummer... на электротяге.
Бренд будет включать в себя семейство электрических кроссоверов и пикапов. Для этих целей GM вкладывает $3 млрд в завод Детройт-Хамтрамк, где будет выпускаться вся электрическая продукция концерна.
Официальный анонс ожидается 2 февраля в дорогущем рекламом ролике с участием звезды НБА Леброна Джеймса по ходу финальной игры сезона NFL — Superbowl.
Чуть раньше Mercedes отправил в электробудущее другой эталон брутальности на колёсах — G-Class.
👍1
Кадры: заброшенная база бывшей команды Формулы-1 Caterham в Лифилде, за которую в своё время ездил. например, Виталий Петров.
То, что закончилось в 2014 году как Caterham, началось в 2010 году под названием Lotus Racing с подачи малайского бизнесмена Тони Фернандеса, и имеет крайне богатую историю окологоночных движений, несмотря на короткий жизненный цикл.
Тони получил лицензию на легендарное имя в формате "Lotus Racing" от малайского правительства, которое в тот момент через концерн Proton как раз владело британским производителем Lotus Cars, и команда провела под ним свой первый сезон в 2010 году.
А дальше начался стыдный цирк недостойный и капли наследия Колина Чепмена.
В сентябре 2010 года Proton отозвал у Фернандеса лицензию на имя "Lotus Racing" и направил деньги в закрывающуюся в тот момент команду Renault — так в 2011 году в Формуле-1 появилась Lotus Renault GP.
А что Фернандес? Бизнесмен находит выход в покупке чисто формульного бренда Team Lotus, который на тот момент принадлежал брату легендарного Джеймса Ханта Дэвиду.
В результате долгих и уморительных судебных разбирательств между Тони и Proton было установлено, что Lotus Racing и Team Lotus — два отдельно существующих бренда. Так в Формуле-1 2011 года в гонках участвовали Lotus Renault GP и Team Lotus на тех же моторах Renault. Маразм? Несомненно.
Стыд прекратился в ноябре 2011 года, когда Фернандес приобрёл мелкосерийного производителя спорткаров Caterham, переименовал в честь него команду и перевёз всё на новую базу в Лифилд, Великобритания, которой раньше пользовались коллективы Arrows и Super Aguri F1.
Из-за недостаточного бюджета команда регулярно нанимала для работы рента-драйверов с большими кейсами денег, пока в октябре 2014 не попала под внешнее управление из-за огромных долгов. Аж до марта 2015 года было несколько смешных попыток выехать на старт нового сезона, когда начался аукцион по продаже имущества.
Всё, что от него осталось — на фото и по ссылке автора: https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.1075387732853513&type=3
То, что закончилось в 2014 году как Caterham, началось в 2010 году под названием Lotus Racing с подачи малайского бизнесмена Тони Фернандеса, и имеет крайне богатую историю окологоночных движений, несмотря на короткий жизненный цикл.
Тони получил лицензию на легендарное имя в формате "Lotus Racing" от малайского правительства, которое в тот момент через концерн Proton как раз владело британским производителем Lotus Cars, и команда провела под ним свой первый сезон в 2010 году.
А дальше начался стыдный цирк недостойный и капли наследия Колина Чепмена.
В сентябре 2010 года Proton отозвал у Фернандеса лицензию на имя "Lotus Racing" и направил деньги в закрывающуюся в тот момент команду Renault — так в 2011 году в Формуле-1 появилась Lotus Renault GP.
А что Фернандес? Бизнесмен находит выход в покупке чисто формульного бренда Team Lotus, который на тот момент принадлежал брату легендарного Джеймса Ханта Дэвиду.
В результате долгих и уморительных судебных разбирательств между Тони и Proton было установлено, что Lotus Racing и Team Lotus — два отдельно существующих бренда. Так в Формуле-1 2011 года в гонках участвовали Lotus Renault GP и Team Lotus на тех же моторах Renault. Маразм? Несомненно.
Стыд прекратился в ноябре 2011 года, когда Фернандес приобрёл мелкосерийного производителя спорткаров Caterham, переименовал в честь него команду и перевёз всё на новую базу в Лифилд, Великобритания, которой раньше пользовались коллективы Arrows и Super Aguri F1.
Из-за недостаточного бюджета команда регулярно нанимала для работы рента-драйверов с большими кейсами денег, пока в октябре 2014 не попала под внешнее управление из-за огромных долгов. Аж до марта 2015 года было несколько смешных попыток выехать на старт нового сезона, когда начался аукцион по продаже имущества.
Всё, что от него осталось — на фото и по ссылке автора: https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.1075387732853513&type=3
👍1
Money talks
Подвезли результаты борьбы большой немецкой лухари-тройки на глобальном рынке в 2019 году, и ситуация такова:
1. Mercedes — 2.34 миллиона машин
2. BMW — 2.17 миллиона машин
3. Audi — 1.85 миллиона машин
Однако, если брать в расчёт все легковые бренды обоих концернов в целом, то Бавария с брендами BMW, Rolls-Royce и MINI (2,52 млн машин) уделывает Штутгарт (те же 2.34 млн машин) c Mercdes и несчастным Smart, дела которого в 2019 году были плоховаты.
На рынке США BMW впервые с 2015 года возглавил битву за лакшери-сегмент обойдя Mercedes на ~8700 проданных автомобилей.
Подвезли результаты борьбы большой немецкой лухари-тройки на глобальном рынке в 2019 году, и ситуация такова:
1. Mercedes — 2.34 миллиона машин
2. BMW — 2.17 миллиона машин
3. Audi — 1.85 миллиона машин
Однако, если брать в расчёт все легковые бренды обоих концернов в целом, то Бавария с брендами BMW, Rolls-Royce и MINI (2,52 млн машин) уделывает Штутгарт (те же 2.34 млн машин) c Mercdes и несчастным Smart, дела которого в 2019 году были плоховаты.
На рынке США BMW впервые с 2015 года возглавил битву за лакшери-сегмент обойдя Mercedes на ~8700 проданных автомобилей.
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Культовый японский тюнер классических Porsche 911, компания RWB, представил первую версию обвеса для нового кузова — 997.
Это первый бодикит компании для 911 с водяным охлаждением. Ранее Rauh-Welt обслуживал только олдскульные модели.
Предзаказ уже открыт. Ожидается, что Накаи-сан продолжит развитие кита и кузов получит другие элементы, вроде иных бамперов и спойлеров на крышку багажника.
Это первый бодикит компании для 911 с водяным охлаждением. Ранее Rauh-Welt обслуживал только олдскульные модели.
Предзаказ уже открыт. Ожидается, что Накаи-сан продолжит развитие кита и кузов получит другие элементы, вроде иных бамперов и спойлеров на крышку багажника.
👍1
Сочно: гоночный Porsche 911 GT2 RS Clubsport от немецкого дилера классики и спорта SCHALTKULISSE GmbH.
От дорожного GT2 RS версия Clubsport отличается в основном полным набором гоночной требухи под регламенты FIA. Изначально машина готовилась только под собственную моносерию, но в 2020 году ожидаются пробные заезды возрождённой категории GT2, куда уже готова вступить Audi с новым R8 GT2.
SCHALTKULISSE отдаёт машину за €539.900.
Больше в Instagram:
Шоурума: @schaltkulisse
Фотографа: @amin.siala
От дорожного GT2 RS версия Clubsport отличается в основном полным набором гоночной требухи под регламенты FIA. Изначально машина готовилась только под собственную моносерию, но в 2020 году ожидаются пробные заезды возрождённой категории GT2, куда уже готова вступить Audi с новым R8 GT2.
SCHALTKULISSE отдаёт машину за €539.900.
Больше в Instagram:
Шоурума: @schaltkulisse
Фотографа: @amin.siala
👍1
В прошлом году Porsche и Boeing анонсировали создание компактного городского летательного аппарата на электротяге в качестве меры по улучшению ситуации с городским трафиком.
Пользователи Taycan EV Forum раздобыли первые патенты на устройство из американского бюро: на картинках схематически изображен аппарат, который Porsche и Boeing показывали виде концепт-арта, но с четырьмя пропеллерами на электрогяте для вертикального взлёта и посадки. Также на схеме указаны лишь два посадочных места и некоторые другие технические элементы.
Пользователи Taycan EV Forum раздобыли первые патенты на устройство из американского бюро: на картинках схематически изображен аппарат, который Porsche и Boeing показывали виде концепт-арта, но с четырьмя пропеллерами на электрогяте для вертикального взлёта и посадки. Также на схеме указаны лишь два посадочных места и некоторые другие технические элементы.
👍1