Воевода Вещает
Кадры с очередными пленными ВСУ взятыми в Авдеевкe.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
МО публикует ночные удары по отходящему из Авдеевки противнику.
👍899🔥290❤33👏12👎6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥1.61K❤476👍181🫡77🙏70
Воевода Вещает
МО публикует ночные удары по отходящему из Авдеевки противнику.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
А это уже работа FPV-камикадзе «Спарты» по «отходящим» группам противника в районе Авдеевки.
Кадры: @orbSparta_Officially
Кадры: @orbSparta_Officially
👍874🔥265❤39👎7😱3
Воевода Вещает
Плохие Гены https://wildberries.ru/catalog/193205850/detail.aspx
Шмот у ребят действительно топ.
👍1.3K❤184😁75❤🔥24👎12
18 февраля 1971 года ведущий летчик-испытатель ОКБ Микояна Александр Васильевич Федотов впервые поднял в воздух истребитель-бомбардировщик МиГ-23Б.
Постройка первого опытного экземпляра истребителя-бомбардировщика МиГ-23Б была завершена в январе 1971 года. Самолет нес номер "321", в традициях ОКБ отражавший наименование изделия (работы велись под шифром "32-24") и его очередность в опытной серии (так, первый "двадцать третий" имел номер "231").
Проект МиГ-23Ш был взят за основу при разработке истребителя-бомбардировщика МиГ-23Б (второго с этим названием). В ОКБ Микояна работы по нему велись под шифром «32-24», а сама машина во многих документах именовалась «ударным бомбардировщиком», или «изделием 24». Главным конструктором по теме назначили Григория Александровича Седова.
Для машины ударного назначения требовалось обеспечить должную дальность, увеличив запас топлива, особенно с учетом действий на малых высотах, где расходы топлива были значительно выше экономичных крейсерских условий. Заданный радиус действия при полете у земли с одной тонной бомб должен был составить не менее 600 км. Для обеспечения требуемого запаса топлива в хвостовой части фюзеляжа ввели топливный бак-отсек № 4, до этого устанавливавшийся только на двухместных МиГ-23УБ.
За кабиной летчика под этажеркой с радиооборудованием установили «бочонок» - дополнительный бак № 1А, вмещавший 225 л керосина. Из-за сокращения количества блоков РЭО в закабинном отсеке по сравнению с исходным истребителем высвободился некоторый объем, где разместили «дополнительный топливный бак № 1» (так он именовался в документации, поскольку бак № 1 уже имелся) на 435 л, представлявший собой выгородку между каналами воздухозаборника. Общее количество топлива во внутренних баках достигло 5630 л, на 700 л больше, чем у истребителя. Сверх этого на подфюзеляжный пилон мог подвешиваться дополнительный топливный бак на 800 литров.
Постройка первого опытного экземпляра истребителя-бомбардировщика МиГ-23Б была завершена в январе 1971 года. Самолет нес номер "321", в традициях ОКБ отражавший наименование изделия (работы велись под шифром "32-24") и его очередность в опытной серии (так, первый "двадцать третий" имел номер "231").
Проект МиГ-23Ш был взят за основу при разработке истребителя-бомбардировщика МиГ-23Б (второго с этим названием). В ОКБ Микояна работы по нему велись под шифром «32-24», а сама машина во многих документах именовалась «ударным бомбардировщиком», или «изделием 24». Главным конструктором по теме назначили Григория Александровича Седова.
Для машины ударного назначения требовалось обеспечить должную дальность, увеличив запас топлива, особенно с учетом действий на малых высотах, где расходы топлива были значительно выше экономичных крейсерских условий. Заданный радиус действия при полете у земли с одной тонной бомб должен был составить не менее 600 км. Для обеспечения требуемого запаса топлива в хвостовой части фюзеляжа ввели топливный бак-отсек № 4, до этого устанавливавшийся только на двухместных МиГ-23УБ.
За кабиной летчика под этажеркой с радиооборудованием установили «бочонок» - дополнительный бак № 1А, вмещавший 225 л керосина. Из-за сокращения количества блоков РЭО в закабинном отсеке по сравнению с исходным истребителем высвободился некоторый объем, где разместили «дополнительный топливный бак № 1» (так он именовался в документации, поскольку бак № 1 уже имелся) на 435 л, представлявший собой выгородку между каналами воздухозаборника. Общее количество топлива во внутренних баках достигло 5630 л, на 700 л больше, чем у истребителя. Сверх этого на подфюзеляжный пилон мог подвешиваться дополнительный топливный бак на 800 литров.
👍717🔥115❤49👏12😈2
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Песня «Дай ему сил» в исполнении Александра ST Степанова уже стала фронтовым хитом. Он спел ее под гитару в зоне СВО, в кругу спецназовцев Росгвардии. А потом ее подхватили по всему фронту.
Наш канал не мог обойти эту песню стороной. И вот что из этого получилось.
@helifriends
Наш канал не мог обойти эту песню стороной. И вот что из этого получилось.
@helifriends
❤1.21K👍289❤🔥60🔥38🙏37
Посмотрел интервью командующего АА 404.
Без выебонов особо.
Из интересного, трофейная Кашка у них.
Он ее «изучил».
«Очень старые решения».
Господи, это говорит человек, чьи подчиненые летают на Ми-24В.
Вместо мозга - суп. Но зачатки разума там есть.
Без выебонов особо.
Из интересного, трофейная Кашка у них.
Он ее «изучил».
«Очень старые решения».
Господи, это говорит человек, чьи подчиненые летают на Ми-24В.
Вместо мозга - суп. Но зачатки разума там есть.
👍1.04K😁507🤔73🤯24🍌10
Воевода Вещает
Посмотрел интервью командующего АА 404. Без выебонов особо. Из интересного, трофейная Кашка у них. Он ее «изучил». «Очень старые решения». Господи, это говорит человек, чьи подчиненые летают на Ми-24В. Вместо мозга - суп. Но зачатки разума там…
Ахуй в очередной раз с коментов.
«Откуда, откуда?».
Самое начало кампании.
Аварийная посадка подбитого борта.
По нужным блокам - очередь из АК.
Экипаж успешно эвакуировали.
Кроме изучения конструкции ничего там не выйдет. А эта информация - нулевая!
«Откуда, откуда?».
Самое начало кампании.
Аварийная посадка подбитого борта.
По нужным блокам - очередь из АК.
Экипаж успешно эвакуировали.
Кроме изучения конструкции ничего там не выйдет. А эта информация - нулевая!
👍1.44K😢153🙏94👏28😁22
Forwarded from CREW RUSSIA
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Исключительно наша работа, архивные кадры + свежиe, боевая работа + пара видео с тренировок 🦇
@russia_crew
@russia_crew
👍691❤123🔥63🙏40❤🔥6
Юра в очередной раз верен словам моей любимой у него песни.
Кто из нас ровесники, кто Герой, кто чмо.
https://t.me/warhistoryalconafter/147942
Кто из нас ровесники, кто Герой, кто чмо.
https://t.me/warhistoryalconafter/147942
Telegram
Кирилл Фёдоров / Война История Оружие
‼️Бл#ть.
Юра, ну нахуя?
Хочется выпить с Шевчуком и немного рассказать о Свободе в Европе.
⡤⡤⢄⠓ ⡁⣁ ⠇⠨⠇⡢⠚⢘⢈ ⠙⡃⠴⠜⠉⠣ ⠡ ⢢⡊⡡⠸⣠⠊⢆⡐⠣⠓⠩ ⡑⡃⡠⠆⢃⡑⢔⢨ ⣐⠴⠋⢠⢠⡠⢢⠇ ⡘⠕⢉⢈⢈⢤⠣⣀⢢ ⠪⠔ ⡆⠚⣄⠸⠴⠱⢊ ⡅⢄⢰ ⢨⡔⢤⣁⠩⡄⡠⡨⡃ ⠊⢤⣈⢒⡁⡨⡄⠘⠱⠔⡉⡌⠰⠬⠌ ⡨⠌ ⡆⠃⠡⢡⠕⠪⠅⢈⠚⠪⣈
Юра, ну нахуя?
Хочется выпить с Шевчуком и немного рассказать о Свободе в Европе.
⡤⡤⢄⠓ ⡁⣁ ⠇⠨⠇⡢⠚⢘⢈ ⠙⡃⠴⠜⠉⠣ ⠡ ⢢⡊⡡⠸⣠⠊⢆⡐⠣⠓⠩ ⡑⡃⡠⠆⢃⡑⢔⢨ ⣐⠴⠋⢠⢠⡠⢢⠇ ⡘⠕⢉⢈⢈⢤⠣⣀⢢ ⠪⠔ ⡆⠚⣄⠸⠴⠱⢊ ⡅⢄⢰ ⢨⡔⢤⣁⠩⡄⡠⡨⡃ ⠊⢤⣈⢒⡁⡨⡄⠘⠱⠔⡉⡌⠰⠬⠌ ⡨⠌ ⡆⠃⠡⢡⠕⠪⠅⢈⠚⠪⣈
👍696😡547🍌101👎45🤯30
Немецкие чиновники при строительстве газопровода «Северный поток — 2» случайно раскрыли секретную информацию о действиях подлодок НАТО в Балтийском море, сообщает Bild.
Cотрудники горного ведомства города Штральзунд, которые в числе прочих отвечали за выдачу разрешений при строительстве газопровода опубликовали в интернете постановление о строительстве Nord Stream 2, которое, как выяснилось позже, содержало данные о районах действия подлодок НАТО и количестве оружия на них.
Ну, слили и слили. Что ж теперь?
Cотрудники горного ведомства города Штральзунд, которые в числе прочих отвечали за выдачу разрешений при строительстве газопровода опубликовали в интернете постановление о строительстве Nord Stream 2, которое, как выяснилось позже, содержало данные о районах действия подлодок НАТО и количестве оружия на них.
Ну, слили и слили. Что ж теперь?
👍882😁464🎉54🍌13❤10
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Карта изменений обстановки в районе Авдеевки начиная с 1 января 2024 года до полного освобождения города.
❤1.14K👍388🙏195🔥35🫡28