Украина просит о контактах с РФ, я готов к этим контактам, но смысла большого не вижу, договориться с Украиной будет невозможно — Путин
👍1.71K😁227❤🔥43❤27😱4
Воевода Вещает
Украина просит о контактах с РФ, я готов к этим контактам, но смысла большого не вижу, договориться с Украиной будет невозможно — Путин
Украина хочет встречу, я готов, приезжайте, мы обеспечим условия для работы и безопасность — Путин
👍1.39K😁501❤🔥41👎24❤19
Вопрос с созданием самолета «Байкал» и других самолетов такого класса решается не так быстро, как хотелось бы, признал Путин.
Он подчеркнул, что работы должны быть ускорены.
Он подчеркнул, что работы должны быть ускорены.
👍1.22K😁254🤔139🙏60❤19
В правительстве считают, что дефицит бюджета можно даже увеличить сообщил Путин.
🤔1.04K😁154🤯62❤30👏22
ВС России освободили Марково в ДНР, сообщает Минобороны РФ.
👍912🙏491🔥58❤30🍌16
5 сентября 1952 года состоялся первый полёт бомбардировщика «150». Самолет пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя Героя Советского Союза Якова Ильича Верникова и бортинженера Е.Н. Жаркова.
После поражения Германии группу авиационных специалистов во главе с доктором Брунольфом Бааде (Brunolf Baade) вывезли в СССР и создали в Казани ОКБ-1.
С советской стороны главным конструктором был Семён Михайлович Алексеев. В 1948 году ОКБ-1 начало работу над дальним реактивным бомбардировщиком, получившим обозначение Изделие «150».
Это был высокоплан со стреловидным (35°) крылом, Т-образным хвостовым оперением и шасси велосипедного типа. Особенностью было размещение 2 × двигателей ТР-3А (позднее АЛ-5) тягой по 49 кН на подкрыльевых пилонах. Максимальная скорость — 970 км/ч, дальность полёта — 4500 км. Вооружение — 5 × 23-мм пушек Ш-23 + до 6000 кг бомб.
Прототип изделия «150», показал хорошие лётные характеристики. Но 9 мая 1953 года он был повреждён после грубой посадки. Восстанавливать самолёт не стали, и в конце года проект закрыли.
После поражения Германии группу авиационных специалистов во главе с доктором Брунольфом Бааде (Brunolf Baade) вывезли в СССР и создали в Казани ОКБ-1.
С советской стороны главным конструктором был Семён Михайлович Алексеев. В 1948 году ОКБ-1 начало работу над дальним реактивным бомбардировщиком, получившим обозначение Изделие «150».
Это был высокоплан со стреловидным (35°) крылом, Т-образным хвостовым оперением и шасси велосипедного типа. Особенностью было размещение 2 × двигателей ТР-3А (позднее АЛ-5) тягой по 49 кН на подкрыльевых пилонах. Максимальная скорость — 970 км/ч, дальность полёта — 4500 км. Вооружение — 5 × 23-мм пушек Ш-23 + до 6000 кг бомб.
Прототип изделия «150», показал хорошие лётные характеристики. Но 9 мая 1953 года он был повреждён после грубой посадки. Восстанавливать самолёт не стали, и в конце года проект закрыли.
👍481❤105🫡86🤔28👏3
Forwarded from Татьяна Поп
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Друзья, лето в командировках, тысячи километров в пути и множество часов труда стоили того, чтобы сегодня представить вам премьеру второго сезона проекта «Новые украинские русские»
Как вы знаете, для меня этот проект немного личный, все же я сама прошла путь политического беженца и с нуля в свое время обживалась в России, интегрировалась в общество и заново знакомилась со страной.
И мне действительно хочется познакомить вас с такими же бывшими гражданами Украины, которые смогли преодолеть все трудности и не просто устроиться на новом месте, а стать полезными стране👏
Сегодня вы познакомитесь с Сергеем Федоренко — простым парнем из Донбасса, который, спасаясь от войны в 2014 году, обрел свое счастье на Тамбовщине. Как и герой нашего пилотного выпуска, он посвятил себя работе с землей — наверное, самому благородному и благодарному делу.
Какие чувства наполняли его, когда он покидал родной дом? Как встретила его семью русская земля?
И почему, несмотря на все трудности, он ни разу не усомнился в своем выборе? Ответы на эти вопросы, а заодно заряд мотивации и пример, что никогда не надо опускать руки, вы найдете в новой серии «Новых украинских русских»💪
Смотреть выпуск: ВКонтакте и YouTube
Как вы знаете, для меня этот проект немного личный, все же я сама прошла путь политического беженца и с нуля в свое время обживалась в России, интегрировалась в общество и заново знакомилась со страной.
И мне действительно хочется познакомить вас с такими же бывшими гражданами Украины, которые смогли преодолеть все трудности и не просто устроиться на новом месте, а стать полезными стране👏
Сегодня вы познакомитесь с Сергеем Федоренко — простым парнем из Донбасса, который, спасаясь от войны в 2014 году, обрел свое счастье на Тамбовщине. Как и герой нашего пилотного выпуска, он посвятил себя работе с землей — наверное, самому благородному и благодарному делу.
Какие чувства наполняли его, когда он покидал родной дом? Как встретила его семью русская земля?
И почему, несмотря на все трудности, он ни разу не усомнился в своем выборе? Ответы на эти вопросы, а заодно заряд мотивации и пример, что никогда не надо опускать руки, вы найдете в новой серии «Новых украинских русских»💪
Смотреть выпуск: ВКонтакте и YouTube
👍298❤68👎18🍌14
4 сентября 1949 года впервые поднялся в воздух прототип огромного межконтинентального авилайнера Бристоль "Брабазон". Это был крупнейший самолет, когда-либо построенный в Великобритании и названный в честь лорда Джона Мур-Брабазона — одного из основоположников английской авиации.
Его размеры впечатляли: размах крыла — 70 м, длина фюзеляжа — 51 м, взлетная масса — более 130 тонн, диаметр двухпалубного фюзеляжа — 5 м. Не менее впечатляющей была и силовая установка — восемь 18-цилиндровых звездообразных поршневых двигателей Бристоль "Центавр" суммарной мощностью 16 тысяч лошадиных сил.
Моторы стояли внутри толстого крыла в четырех спарках, под углом друг к другу и вращали через конические редукторы восемь соосных трехлопастных винтов, позволяя самолету развивать скорость 480 км/ч на максимальном режиме и 400 км/ч — на крейсерском. Внутри герметичного фюзеляжа располагались двухместные спальные купе на 50 пассажиров, каюты экипажа, ресторан с кухней и даже бар с небольшой танцплощадкой. Также предусматривался вариант эконом-класса без всего этого великолепия, зато вмещавший 180 пассажирских кресел.
Гигантский самолет успешно прошел испытания и произвел фурор на Парижском авиасалоне. Но экономические расчеты показали, что он получился слишком дорогим и коммерчески невыгодным. Цена билетов, при которой эксплуатация авиалайнера была бы оправданной, получалась просто фантастической. А для экономичного варианта, исходя из тогдашних и прогнозируемых объемов авиаперевозок, не было достаточного числа пассажиров.
К тому же, на смену поршневым машинам уже шли реактивные авиалайнеры, летавшие почти вдвое быстрее. И всем было ясно, что за ними будущее. В результате "Брабазон" так и не вышел на регулярные авиалинии. Последний гвоздь в гроб этого амбициозного проекта, обошедшегося фирме Бристоль более чем в миллион фунтов стерлингов (почти 4 миллиона долларов, по тогдашнему курсу) загнало обнаружение в 1951 году усталостных трещин в конструкции крыла.
После этого самолет отстранили от полетов, а в 1953 году символ угасающей воздушной мощи бывшей великой империи, "над которой никогда не садилось Солнце", сдали в металлолом.
Его размеры впечатляли: размах крыла — 70 м, длина фюзеляжа — 51 м, взлетная масса — более 130 тонн, диаметр двухпалубного фюзеляжа — 5 м. Не менее впечатляющей была и силовая установка — восемь 18-цилиндровых звездообразных поршневых двигателей Бристоль "Центавр" суммарной мощностью 16 тысяч лошадиных сил.
Моторы стояли внутри толстого крыла в четырех спарках, под углом друг к другу и вращали через конические редукторы восемь соосных трехлопастных винтов, позволяя самолету развивать скорость 480 км/ч на максимальном режиме и 400 км/ч — на крейсерском. Внутри герметичного фюзеляжа располагались двухместные спальные купе на 50 пассажиров, каюты экипажа, ресторан с кухней и даже бар с небольшой танцплощадкой. Также предусматривался вариант эконом-класса без всего этого великолепия, зато вмещавший 180 пассажирских кресел.
Гигантский самолет успешно прошел испытания и произвел фурор на Парижском авиасалоне. Но экономические расчеты показали, что он получился слишком дорогим и коммерчески невыгодным. Цена билетов, при которой эксплуатация авиалайнера была бы оправданной, получалась просто фантастической. А для экономичного варианта, исходя из тогдашних и прогнозируемых объемов авиаперевозок, не было достаточного числа пассажиров.
К тому же, на смену поршневым машинам уже шли реактивные авиалайнеры, летавшие почти вдвое быстрее. И всем было ясно, что за ними будущее. В результате "Брабазон" так и не вышел на регулярные авиалинии. Последний гвоздь в гроб этого амбициозного проекта, обошедшегося фирме Бристоль более чем в миллион фунтов стерлингов (почти 4 миллиона долларов, по тогдашнему курсу) загнало обнаружение в 1951 году усталостных трещин в конструкции крыла.
После этого самолет отстранили от полетов, а в 1953 году символ угасающей воздушной мощи бывшей великой империи, "над которой никогда не садилось Солнце", сдали в металлолом.
❤353👍247😁59🔥16👏4
5 сентября 2005 года в 16 часов 28 минут в Норвежском море произошла авария самолета Су-33 бортовой номер «82» из состава 279-го окиап ВВС Северного флота. Лётчик – командир авиационной эскадрильи военный летчик 1 класса подполковник Юрий Анатольевич Корнеев.
Днем в простых метеоусловиях лётчик выполнял тренировочный полет в составе пары на групповую слетанность на высший пилотаж на малой высоте с корабля тавкр «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».
При выполнении посадки на корабль после зацепа за 4-й трос аэрофинишёра в конце пробега на скорости менее 100 км/ч произошёл обрыв вытяжного торса. При сходе с посадочной палубы корабля летчик катапультировался в 30 метрах от корабля. Через 5 минут лётчик был поднят из воды вертолетом Ка-27пс экипажа подполковника Ю.В. Андреева и доставлен на корабль. Лётчик невредим. Самолет затонул на глубине 1112 метров.
Авария самолета Су-33 произошла вследствие обрыва тормозного троса аэрофинишера в результате воздействия на него разрушающих нагрузок, вызванных изменением динамики торможения самолета на пробеге из-за нарушения регулировок тормозной машины в процессе эксплуатации.
Днем в простых метеоусловиях лётчик выполнял тренировочный полет в составе пары на групповую слетанность на высший пилотаж на малой высоте с корабля тавкр «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».
При выполнении посадки на корабль после зацепа за 4-й трос аэрофинишёра в конце пробега на скорости менее 100 км/ч произошёл обрыв вытяжного торса. При сходе с посадочной палубы корабля летчик катапультировался в 30 метрах от корабля. Через 5 минут лётчик был поднят из воды вертолетом Ка-27пс экипажа подполковника Ю.В. Андреева и доставлен на корабль. Лётчик невредим. Самолет затонул на глубине 1112 метров.
Авария самолета Су-33 произошла вследствие обрыва тормозного троса аэрофинишера в результате воздействия на него разрушающих нагрузок, вызванных изменением динамики торможения самолета на пробеге из-за нарушения регулировок тормозной машины в процессе эксплуатации.
😱653🫡342🔥33😁10🎉6
Минцифры РФ опубликовало список важных интернет-сервисов, которые будут оставаться доступными во время ограничений
Сервисы Госуслуг
Сервисы ВКонтакте, Oдноклассники, Mail и национальный мессенджер Max
Сервисы Яндекса
Маркетплейсы Ozon и Wildberries
Avito
Дзен
Rutube
Официальный сайт платёжной системы Мир
Сайты Правительства и Администрации Президента России
Федеральная платформа дистанционного электронного голосования (ДЭГ)
Операторы связи Билайн, МегаФон, МТС, Ростелеком, T2
Cписок будет дополняться, подытожили в ведомстве.
Сервисы Госуслуг
Сервисы ВКонтакте, Oдноклассники, Mail и национальный мессенджер Max
Сервисы Яндекса
Маркетплейсы Ozon и Wildberries
Avito
Дзен
Rutube
Официальный сайт платёжной системы Мир
Сайты Правительства и Администрации Президента России
Федеральная платформа дистанционного электронного голосования (ДЭГ)
Операторы связи Билайн, МегаФон, МТС, Ростелеком, T2
Cписок будет дополняться, подытожили в ведомстве.
👎616👍437😁139🤔88❤30
Еврокомиссия хочет навсегда запретить Европе покупать российские энергоресурсы, чтобы в Евросоюз не попало "ни одной молекулы" российских углеводородов — еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен
😁2.3K🍌449🔥70👎19😢10
Forwarded from Военный Осведомитель
Машина фактически лишена брони (с)
Понимание отсутствия бронирования у БМД-4М при наличии взрывоопасного боекомплекта 100-мм снарядов, соседствующих с десантом, появилось буквально в первые месяцы СВО. Причем, не только у сторонних наблюдателей за конфликтом, но и у тех, кто эту машину создавал.
Как говорится в одном из документов, еще в апреле 2022 года руководство АО «СКБМ» (разработчик БМД-4М) поставило перед авторами работы задачу разработки мероприятий по повышению уровня защиты, позволяющих увеличить живучесть и эффективность машины на поле боя.
При этом, в аннотации к работе прямо говорится следующее:
"Актуальность данной работы обусловлена массовым применением БМД-4М в специальной военной операции (СВО). Они с первых дней СВО оказывают огневую поддержку подразделениям российских ВДВ. Впервые они были замечены еще в марте в боях в пригородах Киева. Однако характеристики базового образца вызывают немало вопросов, которые особенно остро встали в ходе СВО. В частности, из-за необходимости сохранить возможность десантирования с транспортных самолетов машина фактически лишена брони, что в условиях современных боевых действий делает её уязвимой".
В последующем авторами были оценены повреждения, полученные на тот момент БМД-4М в ходе СВО, по результатам чего была разработана дополнительная защита.
"Перед началом работ Шадриным И.А. был выполнен анализ основных боевых поражений машин в сборном пункте поврежденных машин в городе Джанкой. На основе полученных данных авторским коллективом была разработана и утверждена схема по дооборудованию машин дополнительной защитой...
...При этом сохранилась возможность преодоления машиной сустановленной защитой водных преград и транспортировки всеми видами транспорта с минимальными ограничениями".
Но, к сожалению, очередной раз разработчики оказались загнаны в рамки необходимости учета десантируемости и плавучести машины (которая в реальном бою не десантируется и не плавает), что естественно отразилось на уровне дополнительной защиты. Очевидно, что при таких вводных внедрить какое либо серьезное дополнительное бронирование или ДЗ невозможно, поэтому все на что хватило, это тонкая навесная броня и решетки.
В итоге, даже эта простецкая защита, придуманная по итогам первых потерь в реальном бою, доехала до фронта только к концу 2024 года, а в 2025 году была показана на параде, успев устареть по пути из-за появления FPV-дронов.
Военный Осведомитель
😡1.14K❤111👎67🤔49👏10
«Российская страховая компания АО «АльфаСтрахование» с февраля 2025 г. осуществляет страховые выплаты в связи с катастрофой самолета «Азербайджанских авиалиний» (рейс Баку — Грозный). Азербайджанской авиакомпании выплачено страховое возмещение за самолет в размере полной страховой стоимости — 1,003 млрд рублей.
Полностью урегулированы требования в связи с травмами и гибелью 46 из 62 пассажиров рейса, в т.ч. полностью осуществлены выплаты по 7 из 15 граждан России, по 35 из 38 граждан Азербайджана, по всем 3 гражданам Киргизии, по 1 из 6 граждан Казахстана.
На сегодня осуществлены страховые выплаты пострадавшим пассажирам самолета и родственникам погибших на общую сумму 358,4 млн рублей.
Работа с пострадавшими и родственниками погибших по согласованию сумм компенсаций для целей полного урегулирования продолжается.»
Полностью урегулированы требования в связи с травмами и гибелью 46 из 62 пассажиров рейса, в т.ч. полностью осуществлены выплаты по 7 из 15 граждан России, по 35 из 38 граждан Азербайджана, по всем 3 гражданам Киргизии, по 1 из 6 граждан Казахстана.
На сегодня осуществлены страховые выплаты пострадавшим пассажирам самолета и родственникам погибших на общую сумму 358,4 млн рублей.
Работа с пострадавшими и родственниками погибших по согласованию сумм компенсаций для целей полного урегулирования продолжается.»
👎927👍274❤66😁33😈11
Минобороны Чехии продлило лизинг истребителей JAS-39C/D «Грипен» до 2035 года
Соответствующее лизинговое соглашение подписали генеральный директор подразделения вооружений и закупок Минобороны Чехии Любор Куделка и генеральный директор Агентства по материальному обеспечению Вооруженных сил Швеции (FMV) Микаэль Гренхольм.
Ранее предложение о продлении лизинга 12 самолетов было поддержано коллегией Министерства обороны и правительством Чехии.
Соответствующее лизинговое соглашение подписали генеральный директор подразделения вооружений и закупок Минобороны Чехии Любор Куделка и генеральный директор Агентства по материальному обеспечению Вооруженных сил Швеции (FMV) Микаэль Гренхольм.
Ранее предложение о продлении лизинга 12 самолетов было поддержано коллегией Министерства обороны и правительством Чехии.
🍌384❤43😁31🤔27👍13
Forwarded from Военный Осведомитель
Статистика августа 2025 года по запускам - снижение количества запущенных ракет и дальних дронов-камикадзе при новых рекордах по FPV-дронам и "Молниям".
Противник вновь публикует данные о применении ВС РФ дронов-камикадзе и ракет различного типа по целям на территории Украины за август 2025 года.
▪️Количество запущенных дронов "Герань-2", "Гербера", "Гарпия" и т.д. достигло 4133 единиц, что гораздо ниже рекордного июля с его 6298 запусками.
Украинские обозреватели отмечают, что меньше всего дронов запускалось в первой половине августа. Предположительно, это связано с подготовкой встречи Трампа и Путина на Аляске, так как после нее интенсивность ударов резко возросла.
▪️За август по объектам, подконтрольным Украине, было запущено 155 ракет различного типа, что также меньше 192 единиц, примененных в июле.
Противник вновь отмечает, что традиционно самым регулярным средством поражения являются баллистические и крылатые ракеты ОТРК "Искандер-М", а также KN-23.
▪️В ходе боевых действий ВС РФ за август применили около 30 000 FPV-дронов, что стало новым абсолютным рекордом с начала конфликта, обновив июльский с 23 500 дронами.
Помимо общего рекорда, обновился и суточный - в один из дней по целям было запущено более 1600 единиц FPV-камикадзе.
▪️За август "Ланцетов" было запущено около 300 единиц, что немного больше среднестатистических показателей. При этом, количество запущенных дронов "Молния-2" установило новый рекорд, составив 850 единиц.
Таким образом, на фоне снижения количественных ударов по тылам противника произошел значительный рост применения беспилотников в прифронтовой полосе, что отражает ведущиеся наступательные действия ВС РФ сразу на нескольких направлениях в зоне СВО.
Противник предполагает, что август российская армия посвятила накопления дальнобойного потенциала, а поэтому в сентябре стоит ожидать его реализации по тылам Украины.
Статистика предыдущих месяцев 2025 года: июль, июнь, май, апрель, март, февраль.
Военный Осведомитель
Противник вновь публикует данные о применении ВС РФ дронов-камикадзе и ракет различного типа по целям на территории Украины за август 2025 года.
▪️Количество запущенных дронов "Герань-2", "Гербера", "Гарпия" и т.д. достигло 4133 единиц, что гораздо ниже рекордного июля с его 6298 запусками.
Украинские обозреватели отмечают, что меньше всего дронов запускалось в первой половине августа. Предположительно, это связано с подготовкой встречи Трампа и Путина на Аляске, так как после нее интенсивность ударов резко возросла.
▪️За август по объектам, подконтрольным Украине, было запущено 155 ракет различного типа, что также меньше 192 единиц, примененных в июле.
Противник вновь отмечает, что традиционно самым регулярным средством поражения являются баллистические и крылатые ракеты ОТРК "Искандер-М", а также KN-23.
▪️В ходе боевых действий ВС РФ за август применили около 30 000 FPV-дронов, что стало новым абсолютным рекордом с начала конфликта, обновив июльский с 23 500 дронами.
Помимо общего рекорда, обновился и суточный - в один из дней по целям было запущено более 1600 единиц FPV-камикадзе.
▪️За август "Ланцетов" было запущено около 300 единиц, что немного больше среднестатистических показателей. При этом, количество запущенных дронов "Молния-2" установило новый рекорд, составив 850 единиц.
Таким образом, на фоне снижения количественных ударов по тылам противника произошел значительный рост применения беспилотников в прифронтовой полосе, что отражает ведущиеся наступательные действия ВС РФ сразу на нескольких направлениях в зоне СВО.
Противник предполагает, что август российская армия посвятила накопления дальнобойного потенциала, а поэтому в сентябре стоит ожидать его реализации по тылам Украины.
Статистика предыдущих месяцев 2025 года: июль, июнь, май, апрель, март, февраль.
Военный Осведомитель
❤644👍383🤔52👎14🤨8