5 мая 1923 года родился Николай Васильевич Сутягин.

Советский лётчик-истребитель, лучший советский ас Корейской войны, Герой Советского Союза, генерал-майор авиации. Заслуженный военный лётчик СССР.

Николай Васильевич Сутягин родился в селе Смагино ныне Бутурлинского района Горьковской области в семье крестьянина. Русский. В 11 лет переехал в город Горький к дедушке. Учился в школе и работал, чтобы помогать семье. В 1938 году окончил среднюю школу № 18 в Горьком. В 1939 году поступил в местный аэроклуб имени Баранова, окончил его в 1940 году.

В октябре 1942 года сержант Сутягин получил назначение в 582-й истребительный авиационный полк (249-я истребительная авиационная дивизия, 9-я воздушная армия), базировавшийся на Дальнем Востоке. Через месяц был переведен в 5-й истребительный авиационный полк той же дивизии. В этом полку и прошло становление будущего аса. Он освоил истребители И-16, Як-7, Як-9.

Николаю Сутягину не довелось участвовать в боях с немецко-фашистскими захватчиками. Только в войне с Японией в августе-сентябре 1945 года он произвел 13 вылетов на Як-3 из них три боевых на свободную охоту и разведку. Встретиться в воздухе с противником опять не удалось, превосходство советской авиации было подавляющим. За участие в боевых действиях против японских милитаристов командир звена лейтенант Сутягин был награжден орденом Красной Звезды.

После войны остался служить в военной авиации. В 1946 году окончил курсы повышения квалификации. С апреля 1947 года служил командиром звена в 17-м истребительном авиационном полку (190-я истребительная авиадивизия, 2-й смешанный авиационный корпус, 9-я воздушная армия).
Сначала летал на ленд-лизовском истребителе P-63 "Кингкобра", с переходом на реактивную авиации в 1950 году успешно освоил МиГ-15. В октябре 1950 года полк передали в 303-ю истребительную авиадивизию 54-й воздушной армии и перебросили на Дальний Восток.

В боях Корейской войны заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Н.В. Сутягин - с 11 июня 1951 года. Сразу проявился талант Сутягина как летчика-истребителя.
Первую победу одержал уже 19 июня 1951 года - сбил F-86 "Сейбр". К 12 августа 1951 года на счету Сутягина было уже 7 сбитых лично американских самолетов в 30 боевых вылетах и в 12 воздушных боях, за эти подвиги он был представлен к званию Героя Советского Союза.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 октября 1951 года капитану Сутягину Николаю Васильевичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 9282)

За время участия в боевых действиях Николай Сутягин стал капитаном (октябрь 1951), а через три месяца - майором (январь 1952). Кроме того, с октября 1951 года он был помощником командира полка по тактике воздушного боя и воздушной стрельбе. довел свой счет до 22 (по другим данным - 23) сбитых самолетов. Всего в небе Кореи он произвел 149 боевых вылетов, провел 66 воздушных боев, сбил 22 самолета противника. На счету Николая Сутягина - 15 F-86 "Сейбр", 2 F-84 "Тандерджета", 2 F-80 "Шутинг Стар" и 2 австралийских истребителя "Глостер Метеор". Если последние из этого списка к началу корейской войны устарели, то "Сейбр" был современным самолетом, достойным противником для МиГ-15.
Сам он ни разу не был сбит или ранен.
По возвращению в СССР в марте 1952 году поступил на подготовительные курсы, а в сентябре 1953 года - на основной факультет Военно-воздушной академии, окончил её в 1956 году. С октября 1956 года - заместитель командира по летной подготовке 826-го учебного истребительного полка 2-х Центральных курсов усовершенствования лётного состава (Таганрог).
С мая 1960 - командир 963-го учебного истребительного авиационного полка Ейского военного авиационного училища лётчиков. С октября 1961 года - заместитель начальника по лётной подготовке Качинского военного авиационного училища лётчиков, с июля 1962 года - на учёбе.

В 1964 году окончил Военную академию Генерального штаба, в сентябре этого года назначен начальником Харьковского высшего авиационного училища лётчиков им. С.И. Грицевца.

Умер в Киеве в 1985 году.

А что так можно?
Можно.
А это нормально?
Нормально.

А если осудят?
Да пофиг😁.


Командиру моё почтение.

По новым попыткам нахрюка хохла в Курской области.

Противник прекрасно знает, что наших там теперь очень много.
Поэтому продолжаются попытки сковать группировку за счет самоубийственных налетов.
Техника - безлимит.
Микол и тарасиков собирают по улицам, тоже почти безлимит.
Поэтому и пробуют.

О попытках глубоких прорывов речь не идёт.

Как бороться ? Переносить бои на территорию Сумской области по всей границе, что наши и делают. Медленно, но планомерно.

При попытке прорыва хохол предусмотрел погоду.

Низкая облачность, туман.

Армейскую Авиацию задействовать тяжело, но судя по кадрам, малая авиация в лице дроноводов справляется.

В Махачкале теракт.

Нападение на сотрудников полиции.
Трое сотрудников погибли. Ранена девочка 12ти лет.


Один боевик уничтожен ответным огнем.

Само собой, вахабитская безусая падаль.

Чехия будет обучать украинских пилотов на F-16 и Л-39 на своих базах вместе с партнёрами из "коалиции желающих", - заявил премьер Фиала на пресс-конференции с просроченным.

Напомню, даже первоначалку, части хохлов дают в Канаде.

Хотя, 203 учебная бригада продолжает кого то учить.

Деградация собственной системы обучения лётчиков на лицо.

Но, считаю что нагонят, как раз за счет всяких программ «сотрудничества».

Авиабомбы ФАБ-3000 М-46 готовятся к подвеске на стратегический бомбардировщик 3МД Дальней авиации ВВС СССР, 1970-е годы.

Messerschmitt Bf.109K-4 из состава 10./JG51 приземлившийся на острове Боркхольм в Дании в начале мая 1945 года. Местные жители разобрали его на сувениры.

5 мая 1929 года.

Первый полёт цельнометаллического трёхдвигательного пассажирского АНТ-9; М.М. Громов. АНТ-9 является советским многомоторным летательным аппаратом, специализирующимся на пассажирских перевозках. Разработками проекта занимались в ОКБ Туполева. Самолёт представлял собой верхнеплан с консолями крыла от военного АНТ-7 и мог принимать на борт до 9 пассажиров при двух членах экипажа. Максимальная скорость - 209 км/ч, а дальность с полной коммерческой нагрузкой - 1000 км. Всего было изготовлено 130 машин данной модели, которые работали на линиях авиакомпаний Добролёт, Дерулюфт, потом на линиях Средней Азии и Закавказья. Участвовал в перелете по Европе - "Крылья Советов" в 1929-м. Входил в состав агитэскадрильи им. М. Горького - "Крокодил".