Когда вы два друга, но летаете на разных типах.

На видео победила дружба)

28 марта 1940 года впервые поднялся в воздух прототип истребителя И-301, разработанного авиаконструкторами С.А. Лавочкиным, В.П. Горбуновым и М.И. Гудковым. При запуске в серию он получил обозначение ЛаГГ-3
Для начала надо сказать, что СССР был единственной в мире авиационной державой, которая в годы Второй мировой войны массово строила истребители не из дюраля, а из дерева, поскольку этого дешевого сырья в России было в избытке. А ЛаГГ-3 являлся, пожалуй, наиболее ярким представителем "деревянного зодчества" советского авиапрома.
Его планер, за исключением моторамы, целиком состоял из древесины, частично - пластифицированной бакелитом. Этот материал, получивший название балинит или дельта-древесина, имел более высокий, по сравнению с обычным деревом, предел прочности, был не горюч и не подвержен гниению. Но проблема состояла в том, что химические компоненты пластификатора не производились в СССР и их приходилось закупать по импорту, причем почти весь объем довоенных закупок шел из Германии. Разумеется, в начале войны поставки прекратились, а накопленные запасы скоро иссякли.
Деревянное крыло ЛаГГ-3 с фанерной обшивкой в целом было аналогично крылу истребителя Як-1. Разница состояла в том, что создатели машины, идя навстречу требованию военных, которое Яковлев проигнорировал, сделали крыло "Лагга" разъемным. Такое решение значительно облегчало транспортировку (самолет с отстыкованными консолями умещался на стандартной железнодорожной платформе) и ремонт в полевых условиях, но все это - за счет усложнения и утяжеления конструкции.
Подобно Яковлеву, Лавочкин, Горбунов и Гудков, разрабатывая свой истребитель, планировали оснастить его мотором М-106, но им пришлось довольствоваться менее мощным М-105П, поскольку М-106 так и не удалось довести "до ума". На "Лагге" эта вынужденная замена сказалась еще более негативно, чем на "Яке", поскольку за счет цельнодеревянной конструкции и разъемного крыла взлетная масса "Лагга" составляла 3300 кг. Таким образом, самолет был почти на 350 кг тяжелее, чем Як-1 при той же силовой установке. ЛаГГ-3 оказался слишком тяжелым для своего двигателя, его удельная нагрузка на мощность достигла 3,12 кг/л.с (у Як-1 - 2,73 кг, а у главного оппонента - "Месершмитта" Bf-109F - всего 2,22 кг).

Состоялся очередной обмен телами погибших военнослужащих.

Мы забрали 43 павших Героя.

Украина получила 909 тел.

Президент Литвы лично посетил болото, где утонули 4 бойца ВС США.

Уровень заглота просто сумасшедший😁


Утонули хозяева? Высылайте главного раба.

Все уже видели, как F-18 и F-35 сопровождают Ил-38Н.

А вот и кадры с борта Ила.

Точик не подпевает☹️.


Такие грустные, как будто находились в чужой стране нелегально, и теперь их выгоняют.
А, ой.

Просроченный заявил, что не готов вести переговоры с Путиным

Вместо него он хочет говорить с некими российскими представителями «бизнеса и регионов».


Нормально его так порошок держит конечно.

Трамп заявил, что получает отчеты об использовании иранских беспилотников на Украине.

"Мы посмотрим, что из этого выйдет. Я получаю отчеты об этом, мы изучаем эти отчеты" - заявил американский лидер в ответ на вопрос журналистки об использовании Россией иранских дронов.

Сложно представить, сколько еще отрытый ждет американского президента.

Военный Осведомитель

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Минутка истории на Воевода Вещает.

Скажи что армяне тоже чут чут ядерные бомбы собирали.

‼️⚡️🇺🇦🇺🇸Зеленский СНОВА ИДЁТ НА КОНФЛИКТ с Трампом?! А что Россия?

- Дивизии морпехов России? Куда высаживаемся?
- Обмен 200ыми с Украиной. Что это говорит о Войне?
- С кем в России хочет вести переговоры Зеленский?

...ответы на эти вопросы в НОВОМ видео 📣
https://rutube.ru/video/f1af3b212945d2ec9d5c54616030dda9/

Немецкий самолет Ju 290V1 с фюзеляжной грузовой рампой с гидроприводом — так называемой «трапоклаппе»; аэродром в Запорожье, декабрь 1942 года.

На рубеже 1942—43 годов Ju 290 были в спешном порядке направлены под Сталинград, для снабжения окружённой армии Ф. Паулюса.