Forwarded from Я и друг мой вертолёт
29 июня 1979 года в третьем управлении ГК НИИ ВВС завершились Госиспытания вертолёта Ми-14ПС, начатые 14 ноября 1978г.
Руководитель бригады - П.Олейник, ведущий лётчик-испытатель - Вячеслав Николаевич Баракин, испытатели-парашютисты они же экспериментаторы-спасатели - К.Анашкин, Е.Турлаков.
В ходе ГСИ, на этапе "Б", с борта вертолёта было выполнено 54 спуска и 68 подъёмов спасателей с поверхности моря в различных погодных условиях.
В заключительном Акте испытатели отметили, что для выполнения задач на Ми-14ПС требуется хорошо слётанный экипаж, прошедший специальную подготовку. Рекомендацию для запуска в серийное производство и принятия на вооружение вертолёт получил. В общей сложности было построено 25 таких машин.
#деньвистории
Подписаться на канал
Руководитель бригады - П.Олейник, ведущий лётчик-испытатель - Вячеслав Николаевич Баракин, испытатели-парашютисты они же экспериментаторы-спасатели - К.Анашкин, Е.Турлаков.
В ходе ГСИ, на этапе "Б", с борта вертолёта было выполнено 54 спуска и 68 подъёмов спасателей с поверхности моря в различных погодных условиях.
В заключительном Акте испытатели отметили, что для выполнения задач на Ми-14ПС требуется хорошо слётанный экипаж, прошедший специальную подготовку. Рекомендацию для запуска в серийное производство и принятия на вооружение вертолёт получил. В общей сложности было построено 25 таких машин.
#деньвистории
Подписаться на канал
👍733❤91🫡44🔥23👎9
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
Роствертолу - 85 лет!
1 июля 1939 года Постановлением Правительства СССР на базе деревообрабатывающего комбината в Рязани для производства боевых и гражданских самолётов был основан авиационный завод N 168.
В октябре 1941 года завод был эвакуирован в город Волжск, а октябре 1944 года завод № 168 был перебазирован из города Волжска в город Ростов-на-Дону, на территорию авиационного завода № 87, организованного в мае 1943 года на базе бывшего автосборочного завода. Завод № 87 вошел в состав завода № 168.
В 1956 году Ростовский авиазавод в трудное для него время на выпуск принципиально нового вида продукции - вертолётов. Первенцем серийного вертолётостроения стал вертолёт Ми-1, созданный конструкторским коллективом под руководством Михаила Миля.
В 1959 году завод освоил выпуск первого тяжелого транспортно-десантного вертолёта Ми-6. На вертолёте Ми-6 выполнялись работы по сооружению мостов, монтажу оборудования заводов, транспортированию и установке буровых вышек и другие строительно-монтажные работы. Вертолёт производился серийно с 1959 года более 20 лет.
В 1964 году завод освоил производство тяжелого вертолёта Ми-10. 6 был создан для перевозки крупногабаритных грузов весом до 15 тонн на грузовой платформе. Изготавливался серийно с 1964 года.
В 1974 году на базе вертолёта Ми-10 создан уникальный летающий кран Ми-10К. С 1971 завод серийно производил боевые вертолёты Ми-24, а с 1977 года - транспортные вертолёты Ми-26.
По окончании процесса приватизации 1 июля 1992 года Ростовский вертолётный производственный комплекс получил наименование Открытое акционерное общество «Роствертол».
Сегодня ОАО «Роствертол» является одним из крупнейших производителей современных вертолётов марки «Ми» в России. В серийном производстве ОАО «Роствертол» находятся последние модификации самого грузоподъемного в мире вертолёта Ми-26Т, многоцелевой транспортно-боевой вертолёт Ми-35М и боевой вертолёт Ми-28 "Ночной охотник".
Администрация канала поздравляет всех сотрудников и ветеранов предприятия с юбилеем!
#деньВистории
Подписаться на канал
1 июля 1939 года Постановлением Правительства СССР на базе деревообрабатывающего комбината в Рязани для производства боевых и гражданских самолётов был основан авиационный завод N 168.
В октябре 1941 года завод был эвакуирован в город Волжск, а октябре 1944 года завод № 168 был перебазирован из города Волжска в город Ростов-на-Дону, на территорию авиационного завода № 87, организованного в мае 1943 года на базе бывшего автосборочного завода. Завод № 87 вошел в состав завода № 168.
В 1956 году Ростовский авиазавод в трудное для него время на выпуск принципиально нового вида продукции - вертолётов. Первенцем серийного вертолётостроения стал вертолёт Ми-1, созданный конструкторским коллективом под руководством Михаила Миля.
В 1959 году завод освоил выпуск первого тяжелого транспортно-десантного вертолёта Ми-6. На вертолёте Ми-6 выполнялись работы по сооружению мостов, монтажу оборудования заводов, транспортированию и установке буровых вышек и другие строительно-монтажные работы. Вертолёт производился серийно с 1959 года более 20 лет.
В 1964 году завод освоил производство тяжелого вертолёта Ми-10. 6 был создан для перевозки крупногабаритных грузов весом до 15 тонн на грузовой платформе. Изготавливался серийно с 1964 года.
В 1974 году на базе вертолёта Ми-10 создан уникальный летающий кран Ми-10К. С 1971 завод серийно производил боевые вертолёты Ми-24, а с 1977 года - транспортные вертолёты Ми-26.
По окончании процесса приватизации 1 июля 1992 года Ростовский вертолётный производственный комплекс получил наименование Открытое акционерное общество «Роствертол».
Сегодня ОАО «Роствертол» является одним из крупнейших производителей современных вертолётов марки «Ми» в России. В серийном производстве ОАО «Роствертол» находятся последние модификации самого грузоподъемного в мире вертолёта Ми-26Т, многоцелевой транспортно-боевой вертолёт Ми-35М и боевой вертолёт Ми-28 "Ночной охотник".
Администрация канала поздравляет всех сотрудников и ветеранов предприятия с юбилеем!
#деньВистории
Подписаться на канал
👍959❤161🎉88🫡18👎4