Помните стендап-гомика комика Останина, который во время выступления оскорбил участника спецоперации?

Так вот, он получил 5 лет 9 месяцев колонии за оскорбление чувств верующих и возбуждение ненависти.

Нормально так нашутил.

4 февраля 1953 года на вооружение торпедоносцев ВМФ была принята реактивная авиационная торпеда РАТ-52.

4 февраля 1959 года вышло постановление № 111-48 о постройке спортивного одноместного самолета Як-104ПС (будущий Як-32) с двигателем РУ19-300.

Спутниковые снимки зафиксировали серьезные повреждения на Змиевской ТЭС в Харьковской области.

В результате удара были выведены из строя ключевые энергообъекты, в том числе подстанции на 330 и 110 кВ, а также четыре трансформатора генераторов.

4 февраля 1982 года - заключительный день рекордной серии (2-4 февраля) на вертолете Ми-26.

С. Петров и А. Четверик поднялись с 15000 кг груза на высоту 5600 метров. В тот же день А. Холупов достиг высоты 4600 метров с полезным грузом 20 000 килограммов.

До этого, 3 февраля экипаж летчика-испытателя Г.В.Алферова выполнил полет, в котором 25 т груза удалось поднять на высоту 4060 м, при этом на 2000 м вертолет забрался с полетной массой 56 768,8 кг, что тоже было высшим мировым достижением.

#деньвистории

Подписаться на канал

Епанарот... Хохлы, чтож вы такие неблагодарные?! Подякуйте Володьке! Витальке!😂

Баллистическая ракета распрямляет Кривой Рог...

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Доброе утро!

Касательно сообщений о массовых отключениях терминалов Starlink по всей линии фронта и и на приграничных территориях.

Альтернативы данному спутниковому интернету в рядах ВС РФ просто не существует, и многое, в том числе боевое управление, было завязано на нем и все воспринималось как данность.

Военный Осведомитель

5 февраля 1937 года состоялся первый полёт штурмовика Петра Дмитриевича Грушина «Тандем-МАИ» (МАИ-3), выполненного по схеме моноплан-тандем.

Просроченный чего-то бахнул и заявил, что "РФ несколько раз пыталась меня ликвидировать, я к этому привык".



Неуловимый Джо прям!

Неуловимый не потому что поймать никто не может, а потому что нахуй никому не нужен!

5 февраля 1962 года Постановлением СМ СССР была задана разработка высотного сверхзвукового самолёта оперативной разведки Е-155Р (тем же ПСМ, в соответствии с которым велось создание перехватчика Е-155П, и Е-155Р рассматривался как его модификация).

Основные конструктивные отличия разведчика от перехватчика заключались в перекомпоновке носовой части фюзеляжа, в которой вместо бортовой РЛС устанавливалось разведывательное оборудование, и установке на законцовках крыла несбрасываемых топливных баков общей ёмкостью 1200 л с вертикальными "ластами", служившими для повышения путевой и снижения поперечной устойчивости.

Основой разведывательного оборудования МиГ-25Р (Е-155Р; изд.02; «FoxBat-B») должны были стать аэрофотоаппараты АФА-70 (АФА-70М), АФА-72, АФА А-Е/10 и НАФА-75 в нескольких вариантах комплектации, устанавливаемые на съёмных люках носовой части фюзеляжа, а также станция общей радиотехнической разведки (РТР) "Ромб-4А" (или "Ромб-4Б").

В дальнейшем предусматривалось применение и другой аппаратуры. Для самолёта была создана система автоматизированного управления САУ-155Р.

По сравнению с перехватчиком, разведчик планировалось оснастить комплексной навигационной цифровой системой "Пеленг", в состав которой впервые включалась система инерциальной навигации с цифровой ЭВМ и коррекцией от доплеровского измерителя скорости и угла сноса (ДИСС).

Для индивидуальной защиты самолёта-разведчика в состав его оборудования была введена встроенная станция активных помех "Сирень-1Ф" ("Сирень-2Ф", "Сирень-3Ф" в сменной комплектации).