Forwarded from Военный Осведомитель
ВС РФ провели крупнейшую передислокацию войск с момента битвы за Киев в 2022 года, утверждает противник.
Как уже ранее заявлялось, на Покровское направление прибыли соединения ВДВ и морской пехоты из Сумской области, теперь в район Часова Яра добавилась мотострелковая дивизия из Херсонской области.
Помимо этого, украинские обозреватели заявляют о том, что ВС РФ планируют задействовать в Запорожской области 7-ю воздушно-десантную дивизию с четырьмя дополнительными полками при поддержке мотострелковых частей.
Также официальное сообщение опубликовал 7-й корпус ДШВ Украины, ведущий оборонительные бои в районе Покровско-Мирноградской агломерации. В нем говорится об усилении штурмовых действий ВС РФ с использованием техники на флангах и просачивании в сам Покровск малыми группами:
Таким образом, противник ожидает массированного применения бронетехники и артиллерии в ближайшее время с целью прорыва обороны ВСУ на Донбассе и в среднесрочной перспективе выход на границы ДНР.
Военный Осведомитель
Как уже ранее заявлялось, на Покровское направление прибыли соединения ВДВ и морской пехоты из Сумской области, теперь в район Часова Яра добавилась мотострелковая дивизия из Херсонской области.
Помимо этого, украинские обозреватели заявляют о том, что ВС РФ планируют задействовать в Запорожской области 7-ю воздушно-десантную дивизию с четырьмя дополнительными полками при поддержке мотострелковых частей.
Также официальное сообщение опубликовал 7-й корпус ДШВ Украины, ведущий оборонительные бои в районе Покровско-Мирноградской агломерации. В нем говорится об усилении штурмовых действий ВС РФ с использованием техники на флангах и просачивании в сам Покровск малыми группами:
"Недавно российское командование перебросило в район Покровска опытные подразделения морской пехоты. В течение последних недель враг скорректировал тактику действий, стараясь просочиться как можно глубже в город единичными или небольшими группами, не вступая в боевой контакт с передовыми позициями украинских защитников.
Главная цель врага в Покровске: максимально приблизиться к позициям операторов дронов или минометчиков, попытаться распылить силы нашей обороны, закрепиться на новых позициях, а также расширить границы “серой зоны”.
Одновременно на флангах враг усилил штурмовые действия с использованием бронированной и мототехники, пытаясь отрезать логистические пути 7 корпуса и окружить Покровскую агломерацию.
При этом, враг уменьшил количество авиаударов по «нулевым» позициям и одновременно увеличил их по гражданским тыловым целям. Свидетельство этому-по состоянию на август в Покровске почти на 100% поврежден жилой фонд.
По имеющейся информации, Россия планирует использовать в Донецкой области свою группировку для так называемого «решающего прорыва» с применением большого количества личного состава и техники. Ключевая цель противника неизменна-захват агломерации Покровск-Краматорск-Славянск."
Таким образом, противник ожидает массированного применения бронетехники и артиллерии в ближайшее время с целью прорыва обороны ВСУ на Донбассе и в среднесрочной перспективе выход на границы ДНР.
Военный Осведомитель
🤔1.22K👍384❤176🤯15🤨6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кременчуг и мост.
Для всех тех, кто мечтал об этом 3,5 года.
Для всех тех, кто мечтал об этом 3,5 года.
2🎉2.45K🔥912😁162❤🔥32😡28
Новый мемориал героям-участникам специальной военной операции в поселке Долгодеревенское Челябинской области.
3👍1.98K🫡745❤271🙏140😡34
Докладываю.
За ночь применены 840 единиц авиационных средств поражения.
Из интересного:
Аэродром Староконстантинов - 100 Гераней и Гербер.
Цели в Киеве 50 БПЛА.
Кривой Рог 50 БПЛА.
Аэродром Авиаторское, Днепропетровск, 55 БПЛА.
Аэродром Школьный, Одесса 70 БПЛА.
«Железнодорожная инфраструктура Кременчуга» - 70 Гераней.
Остальное - второстепенные цели.
Доклад закончил.
За ночь применены 840 единиц авиационных средств поражения.
Из интересного:
Аэродром Староконстантинов - 100 Гераней и Гербер.
Цели в Киеве 50 БПЛА.
Кривой Рог 50 БПЛА.
Аэродром Авиаторское, Днепропетровск, 55 БПЛА.
Аэродром Школьный, Одесса 70 БПЛА.
«Железнодорожная инфраструктура Кременчуга» - 70 Гераней.
Остальное - второстепенные цели.
Доклад закончил.
👍2.71K❤276😁86🍌26😈16
Объединенная авиастроительная корпорация примет решение по серийному выпуску самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 после завершения проводимых работ, об этом сообщил генеральный конструктор - заместитель генерального директора ОАК Сергей Коротков.
"У нас есть заключенные контракты, которые мы сегодня ведем. И, безусловно, такие средства (А-50) нам нужны сегодня, особенно для получения той информации, которая требуется. Но еще эти работы до конца не доведены, и окончательного заключения еще эти системы не имеют. Вот получим, и тогда будет принято решение о <...> масштабируемом и серийном производстве", - сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.
👏958🤔491😁76❤69👍46
Воевода Вещает
Объединенная авиастроительная корпорация примет решение по серийному выпуску самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 после завершения проводимых работ, об этом сообщил генеральный конструктор - заместитель генерального директора…
Забыли рассказать, где А-100, сколько на нём распилили бабок, и почему программа не получилась, несмотря на наличие летающего борта.
А ой. И так все кому надо в курсе, и прокуратура прямо сейчас занимается особо рьяными распильшиками.
Хотя, по сравнению с «убийцей Википедии», то копейки.
А ой. И так все кому надо в курсе, и прокуратура прямо сейчас занимается особо рьяными распильшиками.
Хотя, по сравнению с «убийцей Википедии», то копейки.
❤928👍581😡277😁68🔥28
Воевода Вещает
Забыли рассказать, где А-100, сколько на нём распилили бабок, и почему программа не получилась, несмотря на наличие летающего борта. А ой. И так все кому надо в курсе, и прокуратура прямо сейчас занимается особо рьяными распильшиками. Хотя, по сравнению…
Есть отличные Ту-214, есть великолепные Ирбисы.
Всё своё.
На те бюджеты, которые выделялись на программу А-100 можно было давно скрестить оба вводных.
Но нет.
Бабки сами себя не распилят.
Всё своё.
На те бюджеты, которые выделялись на программу А-100 можно было давно скрестить оба вводных.
Но нет.
Бабки сами себя не распилят.
😡1.97K🔥130👍90😱18👎10
Российские войска освободили населенный пункт Хорошее Днепропетровской области, сообщило Минобороны.
👍1.35K🙏690🔥99🫡42👏24
7 сентября 2010 года.
Аварийная посадка в Ижме Ту-154М б/н RA-85684.
Через 3,5 часа после взлёта на самолёте произошла полная потеря электропитания, которая привела к отключению бортовых навигационных систем. Электропривод топливных насосов был также отключён, что означало невозможность достижения аэропорта назначения или пригодного запасного аэродрома.
Экипаж произвёл вынужденную посадку визуально в бывшем аэропорту Ижма (Коми) на непригодную для этого типа ВПП без светосигнального оборудования и приводных радиостанций. После посадки машина выкатилась при пробеге за пределы давно выведенной из эксплуатации ВПП. Никто из девяти членов экипажа и 72 пассажиров не пострадал.
Вначале сообщалось о намерении а/к-владельца списать серьёзно повреждённый самолёт, однако впоследствии лайнер был перегнан сначала в Ухту, а потом в Самару, где был отремонтирован и 16 июня 2011-го возвращён владельцу для использования на регулярных авиалиниях.
Комиссия Росавиации, расследующая происшествие, огласила причину происшествия - ею стал так называемый тепловой разгон аккумулятора, что привело к КЗ и отключению всей бортовой электросети.
8 октября 2010-го Президент РФ присвоил КВС Евгению Новосёлову и второму пилоту Андрею Ламанову звание Героев России. Остальные члены экипажа (бортпроводники, бортинженер и штурман) награждены Орденами Мужества.
Одним из факторов удачной посадки явилось многолетнее поддержание ВПП в удовлетворительном состоянии начальником вертолётной площадки Сергеем Сотниковым. В феврале 2012-го он был награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.
Аварийная посадка в Ижме Ту-154М б/н RA-85684.
Через 3,5 часа после взлёта на самолёте произошла полная потеря электропитания, которая привела к отключению бортовых навигационных систем. Электропривод топливных насосов был также отключён, что означало невозможность достижения аэропорта назначения или пригодного запасного аэродрома.
Экипаж произвёл вынужденную посадку визуально в бывшем аэропорту Ижма (Коми) на непригодную для этого типа ВПП без светосигнального оборудования и приводных радиостанций. После посадки машина выкатилась при пробеге за пределы давно выведенной из эксплуатации ВПП. Никто из девяти членов экипажа и 72 пассажиров не пострадал.
Вначале сообщалось о намерении а/к-владельца списать серьёзно повреждённый самолёт, однако впоследствии лайнер был перегнан сначала в Ухту, а потом в Самару, где был отремонтирован и 16 июня 2011-го возвращён владельцу для использования на регулярных авиалиниях.
Комиссия Росавиации, расследующая происшествие, огласила причину происшествия - ею стал так называемый тепловой разгон аккумулятора, что привело к КЗ и отключению всей бортовой электросети.
8 октября 2010-го Президент РФ присвоил КВС Евгению Новосёлову и второму пилоту Андрею Ламанову звание Героев России. Остальные члены экипажа (бортпроводники, бортинженер и штурман) награждены Орденами Мужества.
Одним из факторов удачной посадки явилось многолетнее поддержание ВПП в удовлетворительном состоянии начальником вертолётной площадки Сергеем Сотниковым. В феврале 2012-го он был награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.
1❤1.83K👍800🫡128❤🔥80😁9
7 сентября 1956 года впервые поднялся в небо опытный сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик "98" (Ту-98), машину пилотировал экипаж ОКБ А.Н. Туполева в составе летчика-испытателя Валентина Федоровича Ковалева и штурмана-испытателя Константина Ивановича Малхасяна (ведущий инженер по испытаниям Грибакин).
Начавшиеся летные испытания проходили достаточно сложно. Причин было несколько: прежде всего это трудности с эксплуатацией и доводками новой необратимой гидравлической системы управления, сложности с системой управления передней стойки шасси, кроме того, допекали частые выходы из строя двигателей АЛ-7Ф. Всего до конца 1957 года удалось на самолете "98" выполнить 30 полетов с общим налетом 25 часов 12 минут. В одном из полетов экипаж на "98-ой" машине достиг максимальной скорости 1238 км/ч на высоте 12000 м, это был сверхзвук.
Первоначально испытания завязли в массе проблем, доработок и отказов, присущих самолету «98» — одной из первых тяжелых сверхзвуковых машин, которая своими первыми тяжелыми полетами прокладывала дорогу будущим туполевским сверхзвуковикам, доведенным до уровня серийного производства (семейство самолетов Ту-22). Со временем заказчик начал постепенно терять интерес к машине. «98-ая» перешла из разряда перспективных боевых ударных самолетов в разряд экспериментальных, на которой представлялась хорошая возможность детального исследования вопросов устойчивости, управляемости, вибрационных нагрузок и прочности конструкции тяжелого сверхзвукового самолета при полетах на трансзвуковых и небольших сверхзвуковых скоростях полета. За три года прошедших с начала работ по самолету «98» машина успела (как фронтовой бомбардировщик) морально устареть и ее ожидаемые характеристики перестали удовлетворять командование ВВС.
Начавшиеся летные испытания проходили достаточно сложно. Причин было несколько: прежде всего это трудности с эксплуатацией и доводками новой необратимой гидравлической системы управления, сложности с системой управления передней стойки шасси, кроме того, допекали частые выходы из строя двигателей АЛ-7Ф. Всего до конца 1957 года удалось на самолете "98" выполнить 30 полетов с общим налетом 25 часов 12 минут. В одном из полетов экипаж на "98-ой" машине достиг максимальной скорости 1238 км/ч на высоте 12000 м, это был сверхзвук.
Первоначально испытания завязли в массе проблем, доработок и отказов, присущих самолету «98» — одной из первых тяжелых сверхзвуковых машин, которая своими первыми тяжелыми полетами прокладывала дорогу будущим туполевским сверхзвуковикам, доведенным до уровня серийного производства (семейство самолетов Ту-22). Со временем заказчик начал постепенно терять интерес к машине. «98-ая» перешла из разряда перспективных боевых ударных самолетов в разряд экспериментальных, на которой представлялась хорошая возможность детального исследования вопросов устойчивости, управляемости, вибрационных нагрузок и прочности конструкции тяжелого сверхзвукового самолета при полетах на трансзвуковых и небольших сверхзвуковых скоростях полета. За три года прошедших с начала работ по самолету «98» машина успела (как фронтовой бомбардировщик) морально устареть и ее ожидаемые характеристики перестали удовлетворять командование ВВС.
👍557❤137❤🔥20🤨13🔥5
Дрон-камикадзе противника «Лорд», выброшенный на берег Азовского моря.
👍762🤨194🤔105😁18😈10