Но главное, случилось немножко после. Витя успел.

Через 8 месяцев на свет появилась замечательная маленькая девочка.


О которой он и не знал. Точная копия.

Маме много сил. В такой ситуации выносить. Умничка.

Подразделения группировки войск «Восток» в результате активных и решительных действий освободили населенный пункт Январское Днепропетровской области.

5 августа 1977 года в испытательном центре в Бедфорде (Royal Aircraft Establishment at Bedford) впервые взлетел с трамплина самолет Hawker Siddeley Harrier GR.1 (шестой серийный самолет). Машину пилотировал Джон Фарли (John Frederick Farley), ведущий летчик-испытатель компании Hawker Siddeley Aviation по программам Harrier и Sea Harrier.

Автором идеи взлета самолета с трамплина являлся лейтенант-коммандер Королевского флота Дуглас Тейлор (Lt Cdr Douglas Taylor).

Дело в том, что применение палубных самолетов Sea Harrier с новых британских авианосцев должно было иметь одну очень важную особенность. Так как при вертикальном взлете СВВП Sea Harrier расходовали большое количество топлива и не могли взлетать с массой более 7992 кг (да и то при стандартных атмосферных условиях), что существенно уменьшало массу их боевой нагрузки и радиус действия, была разработана методика укороченного взлета с использованием специального трамплина.

Согласно расчетам лейтенант-коммандера Дугласа Тейлора при взлете с трамплина существенно экономилось топливо, имелась возможность значительно увеличить взлетную массу, но, с другой стороны, значительно возрастали и нагрузки на планер самолета.
Поэтому для исследования всех особенностей укороченного взлета самолетов Harrier с использованием трамплина в конце 1976 года в испытательном центре в Бедфорде был построен специальный испытательный стенд.

Для проведения испытаний были выделены первые три серийных Hawker Siddeley Harrier GR.1 и "спарка" Harrier Т.2, позднее подключились и флотские самолеты Sea Harrier FRS Мк.1. На этих самолетах шла отработка методики взлета с трамплина. В первой серии испытаний угол схода с трамплина составлял 6 градусов, затем он был увеличен до 12 градусов и, наконец, до 20 градусов. С трамплином установленном в самом крутом положении 20 градусов летчик-испытатель Джон Фарли поднял в воздух Harrier со скоростью схода 42 узла (77,8 км/ч).
Испытания продолжались до 1979 года.

Оптимальным, на тот момент времени, был признан трамплин с углом схода в 7 градусов, при этом боевая нагрузка Sea Harrier могла быть увеличена на 800 кг. После завершения наземного этапа испытаний был проведен и морской. Однако ввиду того, что предназначавшийся для Sea Harrier авианосец Invincible еще не был достроен, то самолеты взлетали и садились на десантный вертолетоносец Hermes (R12) (бывший легкий авианосец постройки 1959 года, переоборудованный в вертолетоносец в 1970 году), на котором был установлен взлетный трамплин с углом схода 12 градусов). В рамках морских испытаний Sea Harrier совершили около 80 полетов.
На авианосцы Invincible (R05) и Illustrious (R06) был установлен 7-градусный трамплин. Последний корабль этого класса, Ark Royal (R07), не был закончен постройкой до 1985 года, поэтому он получил 40-футовое удлинение палубы и 12-градусный трамплин, что позволило ему поднимать самолеты Sea Harrier с большей взлетной массой. В 1986 году трамплины авианосцев Invincible и Illustrious были переоборудованы в соответствии с теми же стандартами, что и Ark Royal.

Начальник радиотехнической службы ВМФ России Олег Лопатиев осужден на 9 лет по делу о взятках в особо крупном размере, сообщили в СК. Кроме этого ему назначен штраф в размере 16,5 млн руб.

Следствие установило, что в 2022-2025 гг Минобороны заключило с двумя компаниями - АО "Изумруд" и ПАО "Дальприбор" - контракты на поставку устройств на общую сумму свыше 400 млн рублей, контролировать продукцию должен был как раз Лопатиев.

В этот период он и получил взятки на общую сумму свыше 8 млн рублей от руководителей этих компаний – за общее покровительство при выполнении контрактов, условия которых в итоге выполнены не были.

Тимур сейчас на лагере с левой мобилы прочитал 16,5 лямов и поржал😁

Виктор Крюков.


Майор ВКС.

Настоящий лётчик - истребитель. До мозга костей истребитель.

Я очень надеюсь, что все, кто виновен в гибели его экипажа ответят.



И еще раз. Вить, ты был крутым.

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Ген директор немецкой компании Hensoldt заявил, что ВСУ получат РЛС обнаружения воздушных целей TRML-4D, способные теперь также обнаруживать позиции артиллерии и минометов.