Сверхзвуковой пассажирский авиалайнер Aérospatiale-BAC Concorde 101 а/к Air France 25 июля 2000 года выполнял чартерный рейс AFR4590 по маршруту Париж-Нью-Йорк.

В результате наезда во время взлёта на металлический обломок от взлетевшего перед Конкордом самолёта DC-10-30 а/к Continental последовал взрыва пневматика (колеса) у сверхзвукового лайнера что стало причиной нелокализованного пожара двигателя №1.

Большой кусок колеса Конкорда ударил в нижнюю поверхность крыла, вызвав гидроудар в топливном баке, расположенном в крыле. Гидроудар не выдержали заклёпки и возникла сильная течь по периметру бака. Эта струя топлива загорелась так, что огромный факел позади сверхзвукового Конкорда стал впоследствии "визитной карточкой" этой катастрофы.

Самолёт уже заканчивал разбег по ВПП, поэтому пилоты не имели возможности прекратить взлёт и в 16:43:15 подняли горящий лайнер в воздух. Но через 2 минуты после взлёта лайнер рухнул на здание гостиницы в муниципалитете Гонесс в 4 километрах юго-западнее аэропорта Парижа. В катастрофе погибли 113 человек - все находившиеся на борту самолёта 109 человек (100 пассажиров и 9 членов экипажа) и четверо человек на земле.

Пакистан получил первую партию китайских боевых вертолетов Z-10ME, в подтверждение чего приводится данное фото. Пакистан заказал вертолеты Z-10ME в 2022 г., после отказа США поставить ранее заказанные Пакистаном 12 боевых вертолетов Bell AH-1Z и разрешить продажу Пакистану турбовальных двигателей LHTEC T800, что, в свою очередь, сделало невозможным и приобретение турецких вертолетов Т129 АТАК. Пакистан стал первым иностранным заказчиком вертолетов серии Z-10 производства китайского предприятия Changhe Aircraft Industry Group.

29 июля 1949 года летчик-испытатель Фернан Лан (Fernand Lasne) впервые поднял в воздух прототип французского одноместного палубного реактивного истребителя.NC.1080, получивший номер гражданской регистрации F-WFKZ.

Сразу после взлета Лан обнаружил полное отсутствие управляемости по крену. Интерцепторы были практически бесполезны, самолет не мог ни накрениться, ни развернуться.
Фернан Лан вспомнил, что аэродром центра летных испытаний в Бретиньи-сюр-Орж (Bretigny-sur-Orge) находился в двадцати километрах перед ним: почти прямо по курсу, немного левее. Лан сумел выровнять самолет у одной из взлетно-посадочных полос и к крайнему изумлению тех, кто находился в диспетчерской вышке благополучно приземлился.
Несмотря на многочисленные доработки и изменения в конструкции испытательные полеты шли тяжело.
10 апреля 1950 года самолет пилотируемый летчиком Pierre Gallay потерпел катастрофу и дальнейшее развитие программа не получила.
В результате французы купили лицензию на производство британских палубных истребителей De Havilland Sea Venom, которые во Франции получили наименование "Аквилон".

Ранним утром 29 июля 1953 года, в 130 милях от Находки показался американский разведывательный самолёт Boeing RB-50G Superfortress номер 47145, из состава 91-й стратегической разведывательной эскадрильи ВВС США. Самолет RB-50G представлял собой сильно модифицированный бомбардировщик Boeing В-50В-50ВО с оборудованием радиотехнической разведки (ELINT) на борту и несколькими специалистами РТР в составе экипажа.

Американец шёл курсом на Владивосток.
По уважительной причине — снимал «портреты» ведущих его советских РЛС.
На перехват поднялась пара МиГ-15бис гвардии капитана Александра Рыбакова и гвардии старшего лейтенанта Юрия Яблоновского из состава 88-го гвардейского истребительного авиаполка ВВС Тихоокеанского флота.
Команды пилотов истребителей самолет-разведчик не выполнил, в результате огня на поражение RB-50G был сбит в районе мыса Гамова над Японским морем.

Хвостовой стрелок самолёта в ходе перехвата безуспешно вёл огонь по советским истребителям.
Общее время, прошедшее между началом атаки и падением частей сбитого самолета-разведчика в воду, составило примерно две минуты.

Командир экипажа капитан Стенли Кит (Capt. Stanley Keith) и второй пилот капитан Джон Рош (Capt. John Roche) успели выпрыгнуть с парашютами.

Из 17 членов экипажа выжил только один — второй пилот Джон Рош, позже подобранный американским кораблём в 40 милях от советского побережья в районе мыса Поворотный. Командир экипажа Стенли Кит умер в воде от переохлаждения. Тела остальных членов экипажа не найдены.

В рассекреченных документах правительства США говорится, что самолет RB-50G Superfortress, номер 47145 "выполнял обычные навигационные задачи в воздушном пространстве над международными водами Японского моря".

Сбор канала номер 20.

К сожалению, 19ый так и не смогли осилить, в полном объёме.

Поэтому часть необходимого, перенесем на этот.

Пехота ВКС - 4 Мавика третьих, 7 дрон-детекторов.

Самолётные и вертолетные полки - как всегда бытовки. Точек у Армейской Авиации становится всё больше. Нужно еще 2.
Как всегда проще, если вы строитель в Краснодарском Крае, Крыму, Ростовской области и готовы подарить/продать недорого, с радостью сведу с теми, кто заберет.

Автомобили. Советская классика, Волги, УАЗы. Много пишут из центральных регионов, готовы подарить, спасибо вам, Мужчины, но физической возможности катить их на юг у нас, к сожалению, нет. Но, этот вопрос тоже прорабатываем.

Сумма к сбору по дронам, детекторам и бытовкам - 750 тысяч рублей.
Часть, как всегда закрою сам, с «любимой» вами рекламы.

2200 1545 8698 5656 Альфа.

Даю России 10 дней, потом санкции — Трамп


Ой бля, да всем похуй

Чекайте. На 9ый день введет какой-нибудь мораторий дней на 100. И потом по новой😁


А в то время, нравится, не нравится, а украина уменьшается.

"Путин хочет продолжать войну. Наши тарифы могут повлиять на них, а могут и не повлиять" - Трамп.

50/50, друзья 😁.

Очередное накрытие петушиного полигона.

На гражданские фуры, еще один пожалели. А зря, Это, в любом случае подвоз БК и провизии.

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

29 июля 1959 года летчик-испытатель ОКБ Яковлева Владимир Павлович Смирнов установил мировой рекорд высоты полета 20 174 м с грузом 2 тонны на высотном разведчике в варианте самолета-цели Як-25PB-I.

Дальний высотный одноместный разведчик Як-25РВ был глубокой модификацией Як-25.
Самолет стал нашим ответом на американский самолет-шпион «Локхид У-2», который в 1956–1960 годах совершил 24 полета над территорией СССР.

Несмотря на преемственность, Як-25РВ можно считать совершенно новым самолетом. Для полетов на большой высоте самолет оснастили новым крылом увеличенной до 55 м² площади.
Размах прямого крыла достиг 23,5 м.
Увеличили и тяговооруженность самолета путем установки высотных двигателей Р11В-300. Вооружения «РВ» не имел.

На Як-25РВ было установлено 4 мировых рекорда. Отслужив около 15 лет, практически все самолеты, после выработки ресурса, были переоборудованы в радиоуправляемые беспилотные самолеты-мишени, пока в полках ВВС их не заменили на высотные разведчики МиГ-25Р/РБ и крылатые ракеты-мишени.

В общей сложности в 1961-65 годах выпустили 155 самолетов этого типа, из них 74 - в пилотируемом варианте (Як-25PB-I) и 81 - в беспилотном (Як-25РВ-II).

Ныне Як-25РВ находится среди экспонатов музея ВВС РФ в Монино, где машина экспонируется в настоящее время.

29 июля 1963 года состоялся первый полет опытного самолета Ту-124А, бортовой номер СССР-45075, (будущий Ту-134). Машину пилотировал экипаж во главе с заслуженным летчиком-испытателем Героем Советского Союза Александром Даниловичем Калиной, вторым пилотом был летчик-испытатель Евгений Александрович Горюнов.

Это был первый прототип Ту-134, с двумя двигателями Д-20П-125 (после завершения испытаний установлены Д-30) и "новым" горизонтальным оперением.
В 1963 году было построено два опытных самолета - 45075 и 45076, имевших обозначение Ту-124А.
Вскоре после первого полета начинаются государственные испытания, которые проводит НИИ ВВС. Почти сразу у самолета обнаруживается проблема, характерная и для английского лайнера BAC 1-11 («One-Eleven»): глубокий срыв, являющийся следствием нового положения хвостового стабилизатора.
22 октября 1963 года во время испытаний на минимальной скорости при положении закрылков для взлета первый самолет входит в глубокий срыв и разбивается. В тот же самый день и по той же самой причине разбивается лайнер BAC 1-11…
Используя аэродинамическую трубу ЦАГИ, конструкторы тщательно изучают проблему и после продолжительных исследований на 30 процентов увеличивают площадь горизонтального оперения. Это решает все проблемы.
6 ноября 1964 года испытания самолета завершаются.
Самолет оказался очень удачный, и после некоторых переделок получил в дальнейшем новое обозначение серии - Ту-134.
Из двух опытных предсерийных экземпляров один (СССР-45076) разбился во время экспериментального полета, а второй после динамических испытаний сначала стоял как экспонат на ВДНХ, а затем был установлен как памятник на востоке Москвы, около ПТУ №164 им. А.Н. Туполева, которое готовило специалистов для авиационных заводов.
К сожалению памятник уничтожен в апреле 2013 года.

Я утверждаю, что противник, потерял очередной Ми-8.

При крушении, отправился к бандере на огонек, подполковник (посмертно - полковник) Парховский Максим Богданович. Заместитель командира эскадрилья 11 бригады армейской авиации «Херсон».


Полное досье, само собой, выкачу. Но чуть позже. С утра только сменился, спать хочу.

СБУ-лохи🥰.

Доброе утро!