Конечно, тут чистое превышение самообороны.

То, что запорол носорога, чисто по-мужски, красавчик.

Видно, что яйца есть.

В итоге варианта лишь 2. Сесть либо Шторм.
Второе, как по мне, предпочтительнее.

Но решать ему.

23 июля 1983 года авиалайнер Boeing 767-233 авиакомпании Air Canada выполнял плановый рейс AC143 по маршруту Монреаль—Оттава—Эдмонтон, во время которого (вскоре после вылета из Оттавы) у него закончилось авиатопливо и остановились оба двигателя.
Boeing 767 получает электричество от генераторов, приводимых в движение двигателями. Отключение обоих двигателей привело к обесточиванию электросистемы самолёта; в распоряжении пилотов остались только резервные приборы, автономно запитанные от бортового аккумулятора, в том числе и бортовая радиостанция. Ситуация усугублялась тем, что пилоты оказались без очень важного прибора — вариометра, измеряющего вертикальную скорость; кроме того, упало давление в гидросистеме, поскольку гидронасосы также приводились в движение двигателями. Автоматически выпустилась аварийная турбина, приводимая в действие набегающим потоком воздуха. Теоретически, генерируемого ею электричества должно быть достаточно для того, чтобы самолёт сохранил управляемость при посадке. После продолжительного планирования самолёт успешно приземлился на закрытой военной базе Гимли, где с это время проходил авто-мотопраздник. Самолёт снижался на полосу, гонщики и зрители начали с неё разбегаться. Когда колёса коснулись полосы, КВС нажал на тормоза. Пневматики мгновенно перегрелись, аварийные клапаны выпустили из них воздух, незафиксированная передняя стойка сложилась, нос коснулся бетона, высекая шлейф искр, гондола правого двигателя зацепила землю. Люди успели покинуть полосу, и пилоту не пришлось съезжать с неё, спасая людей на земле. Боинг остановился менее чем в 30 м от зрителей. В носовой части самолёта начался небольшой пожар и была отдана команда начать эвакуацию пассажиров. Из-за того, что хвост был поднят, наклон надувного трапа в заднем аварийном выходе был слишком большим, несколько человек получили лёгкие травмы, однако серьёзно никто не пострадал. Пожар вскоре был потушен силами автолюбителей с десятками ручных огнетушителей.
Спустя два дня самолёт был отремонтирован на месте и смог улететь из Гимли.

23 июля 1983 года состоялся первый полёт специализированного медицинского самолёта Ил-76МД "Скальпель". Поднял машину в небо экипаж под командованием лётчика-испытателя ОКБ им. С.В. Ильюшина Вячеслава Семёновича Белоусова.

Операционно-реанимационный самолёт Ил-76МД "Скальпель" был создан по решению Военно-промышленного комитета, на основании которого 22 сентября 1977 года было выпущено постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР № 870.
Специалисты ОКБ С.В. Ильюшина и Ташкентского авиационного производственного объединения им. В.П. Чкалова разработали уникальное решение – внутри обычного Ил-76 было размещено три соединённых друг с другом контейнера-модуля.
В первом – операционном – размещалось два операционных стола, аппараты искусственной вентиляции легких, отсосы, светильники и другие приспособления, необходимые для проведения хирургической операции.
Во втором отсеке – реанимационном – расположены две койки, оборудование для поддержания искусственного дыхания, рентгеновский кабинет.
Третий модуль – транспортный, он был рассчитан на 12 носилочных койко-мест. Все модули вместе с силовыми подстанциями оснащены колёсами, что позволяло вывозить их из самолёта, транспортировать по земле и разворачивать в полевых условиях.

Опыт применения "Скальпеля" показал, что операционная не была востребована, так как оперировать тяжелораненных в условиях полёта чрезвычайно опасно. Да и времени полёта, как правило, не хватало для проведения операции. Поэтому впоследствии были созданы модули, рассчитанные на перевозку большего количества пострадавших, сейчас на борту Ил-76МД размещается до пяти таких модулей. Тем не менее, оборудование, позволяющее поддерживать жизнедеятельность раненых и пострадавших, на борту присутствует. "Летающие госпитали" спасли тысячи жизни людей во время боевых действий в Афганистане и Чечне, участвовали в оказании помощи пострадавшим при землетрясении в Армении и других катастроф.

В итальянской провинции Брешиа на трассу упал легкомоторный самолет. Пилот и пассажир погибли.

Это оккупанты или другое?

Кнессет Израиля проголосовал за присоединение Иудеи и Самарии (Западного берега реки Иордан), сообщает Israel National News.

Резолюция, в которой говорится, что эти территории являются неотъемлемой частью исторической, культурной и духовной родины еврейского народа, была принята большинством в 71 голос депутатов Кнессета.

Обе делегации — российская и украинская — уже во дворце Чираган в Стамбуле.

Россияне массово увольняются с работ.

По данным Минфин 28% граждан покинули своё место работы. А всему винной крипто-торговля.

Крипта - это единственная сфера, где можно зарабатывать от 30.000р в день. Причем потолка дохода вообще нет. Те кто еще вчера не знал, что это такое, сегодня выходят на 600, 800 тысяч и даже 1млн в месяц.

Причём для старта не нужно образование и опыт - заработать первые деньги поможет канал Пещерный Трейдер.

Он идеально подходит людям, которые ничего не знают про заработок в интернете, покажет перспективные монеты и поможет показать как выйти на доход в 1000-3000$/день.

Успейте присоединится, скоро доступ в канал будет платным: https://t.me/+0O77J8HXfJBiOWNh

Главы делегаций России и Украины Мединский и Умеров проводят двустороннюю встречу во дворце Чираган.

Добрались до интересных рисунков.


Примерно моя морда в момент ввода в атаку😂.