Рабочие грузят паровой котёл на борт самолета Junkers G.31go с помощью парового же подъёмного крана.
Папуа Новая Гвинея; 1935 год.

Этот самолёт с б/н VH-UOU принадлежал золотодобывающей компании Bulolo Gold Dredging Co и эксплуатировался от её имени авиакомпанией Guinea Airways.
G.31go изначально строился как грузовой самолёт для Новой Гвинеи — с открытой кабиной и съёмным загрузочным люком 3,6×1,5 м над носовой частью фюзеляжа и с небольшими иллюминаторами вместо окон, как на пассажирской версии.

Шасси самолета Ан-124 «Руслан» загорелось в ходе посадки самолета в аэропорту Минеральных Вод, сообщили в пресс-службе аэропорта.

Экипаж не пострадал.

В марте 22 года я познакомился с сотрудниками Росгвардии.

На самом деле все эти воины, до февраля того года были простыми патрульными, следящими за порядком на улицах. Но в рамках специальной военной операции на их плечи легло огромное количество задач, начиная от блокпостов, заканчивая поквартирными проверками и занятием опорных пунктов на рубеже обороны.

Тогда в марте 22го, после определенных действий, мы были на пиковом спаде наших сил, и я познакомился с этими веселыми ребятами.

Разведчикам для настроения много не надо, достаточно поесть.

Так вот к чему это я? Была необходимость работы с их позиций. Росгвардейцы приняли нас с распростертыми объятиями. Они научили нас своим мелочам в «квартирках», определять различные действия «мирных» жителей и работе с определенным спортивным инвентарем.

Кроме того, они подогнали нам некоторые трофеи, которым не знали применения. Мы в свою очередь научили их работе с коптерами и с расчетами артиллерии и АГС.

Держались воины до последнего на своем рубеже, дрались с врагом за каждый метр, и сейчас выполняют задачи на различных сложных участках Специальной военной операции.

От коллектива нашего канала хочу поздравить всех сотрудников Росгвардии с их профессиональным праздником! Всем тем, кто выполняет задачи в зоне боевых действий успехов и здоровья!


Ваш разведчик.

27 марта 1968 года первый человек Земли, побывавший в космосе, Юрий Алексеевич Гагарин, погиб в возрасте 34 лет в авиационной катастрофе самолёта МиГ-15УТИ вместе с 45-летним лётчиком-инструктором Владимиром Сергеевичем Серёгиным вблизи деревни Новосёлово Киржачского района Владимирской области.

Летчик-штурмовик 144-го гвардейского штурмового авиационного полка гвардии младший лейтенант Борис Дмитриевич Щапов (1921 — 1944).

Б.Д. Щапов в июле 1943 года прибыл в 800-й (с 5 февраля 1944 года — 144-й гвардейский) штурмовой авиационный полк. К Марту 1944 года старший летчик 144-го Гвардейского штурмового авиационного полка гвардии младший лейтенант Щапов совершил 133 боевых вылета на штурмовку войск противника. В 53-х воздушных боях и на земле уничтожил 8 вражеских самолетов.

30 мая 1944 года погиб в ходе атаки танковой колонны врага севернее румынского города Яссы. 19 Августа 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.

Хохлам передают прям очень старые ATACMS.

Интересно, сколько у этого изделия срок хранения.

Российская ПВО сбила украинский самолет МиГ-29, сообщает МО РФ.

На огневую позицию мы прибыли около 20:30. При помощи специальных средств устанавливаем ракеты. Угол подъёма высокий. Ощущается некоторая вибрация, и я не знаю, что происходит в кабине. Занял место помощника руководителя группы наблюдения вместо майора Стоименова. Дани находится в блоке управления пусковыми установками. В воздухе не обнаружено близких целей, они на более далёких расстояниях на разных курсах. Неожиданно на радаре, согласно показаниям, был обнаружен объект по курсу 195 градусов, расстояние 23 километра. Говорю: «Дани, он идёт на нас!» Объект приближается. На расстоянии 14-15 км по курсу 210 градусов командир огневой группы подполковник Золтан Дани приказал начать слежку за объектом. Пароль «Антенна» для включения радара. С того момента начинается игра в кошки-мышки. В течение 10 секунд радар не находит цель. Приказываю: «Остановить поиск цели!» Спустя несколько секунд Дани обнаруживает цель по курсу 230 градусов в момент наблюдения. Довольно быстро, за пару секунд, несколько раз совершён поворот установки, однако операторы ручного управления не смогли поймать объект в поле зрения. Он движется, очевидно, с огромной угловой скоростью. Слежка в течение более чем 10 секунд, после чего отдаю команду: «Остановить поиск цели!»

Снова видим цель, курс 240 градусов, расстояние 14 км. Траектория полёта прослеживается на экране радара. Пытаемся перевести боеголовки третий раз на азимут 240. Офицеры разблокировывают колёса, однако объект потерян. Я думал, что у нас не получится и в этот раз, когда старший сержант Матич воскликнул: «Держи его, держи его, он у нас!» Колёса закреплены, операторы обнаружили объект. Стабильный режим слежения, курс 242 градуса, расстояние 14,5 км. (…) Офицер поддержки докладывает: азимут 250 градусов, расстояние 13 километров.

Дани приказал: «Поразить цель прямой наводкой, запуск!» Произошёл взрыв. Стартует первая ракета, через пять секунд вторая, операторы работают стабильно. Смотрю на экран. Яркая вспышка, взрыв первой ракеты рядом с целью. Цель уничтожена. Приказываю: «Поднять выше!» Расстояние 10-11 км, курс 270 градусов — доложил офицер поддержки Муминович. Смотрю на экран радара. Паника в воздухе, все разбежались, цели не видно.

Спустя 20-30 минут мы получили команду подготовки к маршу, чтобы быстро покинуть позицию. Я чувствую себя усталым, ведь я не спал двое суток.

Уважаемый Сергей Леонидович Богдан.

Коллектив админов поздравляет Вас с Днем Рождения!
Мы, молодые лётчики, счастливы тому, что есть на кого равняться!

Долгих лет лётной жизни! Спасибо за службу, достойнейший из достойных! Каждый из нас, в 63 года, мечтает летать, как Вы сейчас!

На тему Штурманских.

Первое вскрытие, спустя 35 годиков в гараже одного из гарнизонов. Нержавейка тоже окисляется😁.

Подарок подписчика. Естественно приводятся в нормальный вид.

В этот день 1943г в Клайде взял и взорвался эскортный авианосец Дэшер. С момента возникновения пожара до взрыва прошло 3 минуты. Из экипажа корабля уцелело лишь 149 человек.
Британцы считали, что такая катастрофа из за возгорания случилась, потому что корабль был построен в США и конструкция танков с бензином, бензопроводов, а также погребов боезапаса не отвечала британским стандартам. Американцы кивали на то что британцы сами такие криворукие, бо курить надо аккуратно. В итоге емкость бензоцистерн на английских авианосцах американской постройки уменьшилась на 50 процентов.