Сенат Швейцарии отклонил выделение Украине дополнительной помощи в размере $5,6 млрд.

Далеко ли «видит» F-16?

Продолжаем тему оснащения украинских ВВС новыми самолётам, начатую в предыдущей статье. Теперь посмотрим, что даст противнику появление истребителей F-16.

Первая реакция на возможную дуэльную ситуацию между F-16 и Су-30/35 у неспециалистов стандартна: «Да о чём там говорить? У «сушки» РЛС мощнее, она увидит F-16 раньше, шмальнёт РВВ-АЕ, у неё дальность 80 км, или РВВ-СД, та и вовсе за сотню километров летит – и вся любовь». Но так ли это?

Начнём с дальностей РЛС. Говоря о превосходстве в мощности излучения РЛС, мало кто обращает внимание на соотношение ЭПР «дуэлянтов». Достаточно широко известный факт: дальность (паспортная) обнаружения РЛС Су-27 заметно больше, чем РЛС МиГ-29 – 100 и 70 км соответственно. То есть почти в полтора раза. Однако это относится к обнаружению одной и той же цели.

Менее известный факт: когда Су-27 и МиГ-29 «смотрят друг на друга», то обнаруживают друг друга на примерно равной дистанции. Это было известно ещё по полигонным испытаниям, а потом подтверждено во время реальных воздушных боёв в Африке (конфликт Эфиопия – Эритрея). Да, во всех известных воздушных боях победа там осталась за «сухими». Однако дальности обнаружения РЛС здесь не причём. Су-27 использовали «длинные» ракеты Р-27Э (буква «Э» здесь обозначает не привычное «экспортная», а «энергетическая»). Но о ракетах – позже.

Голландия, Бельгия, Дания и Норвегия, которые объявили о готовности поставить Украине свои «Фалконы», имеют на вооружении F-16АМ. Изначально это были машины версии F-16А Block 15 (самая первая версия – Block 10, т.е. это «вторая итерация»).

Установленная на них AN/APG-66 представляют собой станцию со щелевой антенной решёткой (ЩАР). Она, как и фазовые антенные решётки (ФАР) тоже имеет электронное сканирование, но только в одной плоскости – по углу места (по вертикали). Сканирование по азимуту - механическое. Это может иметь значение в воздушном бою «стенка на стенку» - однако в дуэльных ситуациях ФАР преимуществ практически не даёт.

В начале 90-х европейские F-16А прошли модернизацию по программе Mid-Life Update (MLU). Её задачей было поднять машины до уровня F-16C/D Block 50/52. В частности, версия АМ получила РЛС APG-66(V)2A с увеличенной дальностью и способностью отслеживать и поражать больше целей.

Заявленная дальность обнаружения AN/APG-66(V)2 – ~130 км (80 nm). Кроме того, за счёт более мощного процессора станция имеет высокую скорость обработки радиолокационной информации. А это важно по двум причинам. Во-первых, скорость обработки повышает помехоустойчивость РЛС. Важность этого, полагаю, объяснять не нужно...

Полная статья с иллюстрациями.

Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО

Военный Осведомитель

Амеры, в следующий раз, присылайте Орион.

Будет так же, но только веселее.

Доброй всем ночи! Ночникам - штатно!

Новейшая ТОС-3 "Дракон" на вооружении 1-й гвардейской мобильной бригады.

Доброе утро!

Столтенберг признал, что Россия быстрее ожидаемого усилила свою оборонную промышленность, и пожаловался на страны НАТО, которые потеряли много времени на наращивание производства вооружений.

Прямо сейчас Global Hawk решил проверить вчерашние вечерние слухи, которые так обрадовали наш сегмент телеграмма.

Военный Осведомитель

Вице-премьер Италии Маттео Сальвини предложил Макрону самому поехать на Украину, чтобы принять участие в боевых действиях.

"Макрону я скажу: ты езжай на Украину воевать, надень каску и не морочь итальянцам голову"

Сальвини в последнее время много критикует руководителей НАТО и стран ЕС за их намерение нарастить военную поддержку Киева и отменить ограничения на удары по России западным оружием.

США провели тестовый пуск межконтинентальной баллистической ракеты Minuteman III, сообщили американские военные.

4 июня 1956 года произошла авария вертолета Як-24 на аэродроме Внуково. Предстоял показ вертолета по телевидению. "...

Из воспоминаний заслуженного лётчика-испытателя СССР полковника Милютичева Егора Филипповича:

Накануне А.С. Яковлев вызвал меня и Г.А. Тинякова и сказал: "Полетите во Внуково, оттуда состоится прямая передача по телевидению. Милютичев будет демонстрировать полет, а Вы (Тинякову) комментировать его с земли".

На следующий день Тиняков выписал полетный лист на себя как командира экипажа, состоящего из второго пилота Милютичева, механика Сбитнева и его помощника. В районе аэродрома Внуково при развороте на малой высоте над лесом пилотируемый Тиняковым вертолет свалился в глубокое скольжение с креном около 70 градусов. Не реагируя на полное отклонение органов управления на вывод в горизонтальный полет, Як-24 продолжал терять высоту.

Я вмешался в управление и, используя опыт выхода из подобного положения в Тушино, перевел вертолет в режим авторотации. Як-24 удалось вывести из скольжения в нормальное положение, но избежать падения на лес уже было невозможно. В результате оказались полностью разрушенными все лопасти несущих винтов и частично - обшивка фюзеляжа". Вертолет отремонтировали на месте, вырубив просеку и расчистив площадку.

16 июня Милютичев улетел на этом Як-24 на подмосковный аэродром Захарково, а 24 июня уже участвовал на нем в воздушном параде.

После третьего падения было заменено хвостовое оперение. Серийное оперение с V-образным стабилизатором и углом развала 45° заменили на новое, рекомендованное ЦАГИ. Теперь угол развала составлял 20°, а на концах стабилизатора установили под углом 3,5° по направлению полета влево вертикальные прямоугольные шайбы. Одновременно заменили обратимое поперечное бустерное управление на необратимое и сняли инерционные демпфера.

#деньвистории

Подписаться на канал