В сентябре 1972 года произошел единственный воздушный бой, в котором со стороны Вьетнамеа действовал советский летчик. На учебно-тренировочном самолете МиГ-21УС, не имевшем вооружения, вьетнамский летчик-истребитель и советский инструктор отрабатывали технику пилотирования. На удалении 8 км от своего аэродрома они получили предупреждение о приближении на малой высоте звена "Фантомов". К этому времени в баках МиГа оставалось лишь 800 литров топлива. Стремясь выйти из-под удара, летчик-истребитель выполнил бочку со скольжением, чем сорвал атаку первой американской пары. Затем МиГ-21УС был дважды атакован самолетами второй пары противника, однако на форсированном вираже он вновь ушел из-под удара двух атак противника и ракеты прошли мимо. Но тут
подошло к концу топливо и экипаж принял решение - катапультироваться. Во время набора высоты двигатель самолета неожиданно остановился, и в этот момент в МиГ попала ракета, выпущенная с F-4. К счастью, экипажу удалось благополучно приземлиться на парашютах.

После этого боя из-за малого остатка топлива пара "Фантомов" направилась прямо через Хайфон, где СА-75 повредили F-4J экипажа, одержавшего победу, а зенитки - его ведомого, и все четверо летчиков катапультировались над морем.

22 мая 1987 г Ми-24П летчика Александрова был обстрелян через границу двумя «Сайдуиндерами». Пилот, вовремя заметивший опасность, включил аппаратуру постановки помех, в результате чего обе приближающиеся УР потеряли цель из-за воздействия ИК-импульсов от ЛВВ-166 -Липа». После неудачной атаки пакистанцы не успокоились. С F-16 по вертолету выпустили еще две ракеты, одна из которых попала в левый мотоотсек и, разрушив бронекапот, вывела двигатель из строя. Начался пожар. На подходе к своему аэродрому в машину угодил еще и "Стингер", запущенный с земли моджахедами, причем все в тот же левый двигатель. Тем не менее, вертолет благополучно приземлился, а затем его отправили на ремонт в Союз.

Доброе утро!

Авиационный учебный центр РАТА завершил подготовку первой группы из 22 специалистов по техобслуживанию МС-21 с двигателями ПД-14

Разработка учебной программы для авиаперсонала началась сразу после одобрения «Яковлеву» главных изменений в сертификат типа МС-21, позволяющих выпускать самолет с крылом из отечественных композиционных материалов и с российским двигателем. В январе 2024 года АУЦ РАТА был сертифицирован по программам подготовки специалистов ТО воздушного судна для эксплуатации МС-21 с двигателями ПД-14.

«Мы проделали серьезную работу, которая включала в себя разработку и утверждение эксплуатационной документации, программ подготовки авиационного персонала для МС-21, а также разработку учебно-методических материалов и согласование в уполномоченном органе в области гражданской авиации преподавательского состава и порядка обучения стартовых групп. Это работа на опережение, чтобы к моменту сертификации самолета в российском облике у нас уже был готов персонал для его обслуживания», – отметил генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский.

Первая группа обучаемых была сформирована в основном за счет сотрудников авиационно-технического комплекса «Яковлева» в г. Жуковском, который в настоящее время осуществляет обслуживание самолетов SSJ-100. Кроме того, обучение прошли представители авиакомпании Red Wings и авиационного учебного центра «Академия 033».

Про выделенную помощь 404


А что, серьезно есть люди, которые сомневались что выделят ?

Само собой, никакого перерыва в выделении помощи хохлам не было.

Вы просто, в очередной раз, увидели спектакль.

Пока те, кто с этого кормится, пилили бабло😁.

Я, порой, поражаюсь наивности многих.

Опять же. На деньги можно купить оружие. Много оружия.
И даже мясо можно купить. Но только в ограниченном количестве, в отличии от железок.

Что дальше?

Дальше - у хохла, пока еще, много моб ресурса.
Прям той самой единички, которая может держать автомат.
Вся это масса, не хило так, разбавлена бомжами из европейских стран.

Никакой идеологии. Идеологические были. Но сгорели в пламени войны. Остались единицы. Часть за бабками приходит. Часть по проблемам. Но этого мяса, все так же, много.
И пока есть сие мясо, 404 будет бороться.

Наткнулся на канал мобилизованного из Подмосковья. Участник СВО, дважды раненный. Работал на Краснолиманском, Донецком направлениях. Сейчас в отпуске по ранению. Подпишитесь пожалуйста!

21 апреля 1961 года летчик-испытатель ОКБ Микояна Георгий Константинович Мосолов впервые поднял опытный истребитель-перехватчик Е-152/1 в небо.

Перед первым полетом вместо РЛС в носовой части фюзеляжа установили центровочный груз весом 263 кг. С 21 апреля 1961 года по 8 января 1962 года, а затем с 20 марта по 11 сентября 1962 года было выполнено 67 полетов, из них 51 полет - без ракет, пять полетов (30-й и с 39-го по 42-й) - с массо-габаритаными макетами ракет К-9, и 11 - без концевых АПУ. Все взлеты перехватчика выполнялись при включенном форсаже. В четвертом полете центровочный груз не устанавливался.

Сны лётчика - истребителя при температуре 36,7😁