Встреча Путина и Лихачева: дефицит новостей


Не особо и хотелось комментировать недавнюю встречу тт. Путина и Лихачева, и именно по тем причинам, которые были изложены в посте коллег, верно подметивших главное – разговор был в целом ни о чем.

Однако об определенных моментах все-таки хотелось бы сказать.

Первое. Зачем вообще была эта встреча? Ну, помимо обычной для топов сверки часов при личном общении? Со стороны тов. Путина интерес в том, что надо было дать позитив перед сентябрем, накачивая положительную повестку. А Арктика и #СМП почти идеально для этого подходят – по сравнению с остальной страной там действительно есть серьезное движение и конструктив. Ну а Лихачев в очередной раз всплыл в федеральной повестке с любимой и хайповой темой.

Второе. Прямой практический смысл у мероприятия тоже был, хотя он остался во многом за кадром. Атом – он и есть атом, не всегда он мирный, и не все вопросы можно открыто обсуждать, поэтому самое интересное было не на камеру. Еще один момент – ледоколы. Тов. Лихачев просил прямой президентской поддержки в вопросе расширения госзаказа на ледокольный флот, чтобы избежать дефицитов в ледокольном сопровождении. Которыми дефицитами тов. Лихачев интеллигентно попугал президента.

Третье. Конечно, заявления об «образцовом» состоянии вышеупомянутого ледокольного флота – в большой степени показуха, тот самый предвыборный позитив. Перспектива «ледовой паузы» по-прежнему актуальна из-за пробуксовок (а на деле – системного кризиса) отечественного судостроения, к «Арктике», головному УАЛ проекта 22220, есть вопросы.

Четвертое. Транзит все-таки будут «привинчивать» к Севморпути не мытьем, так катаньем. Притом уже давно понятно, что без масштабных бюджетных вложений дела не будет несмотря ни на какие «суэцкие кризисы» и якобы имеющуюся «широкую» международную заинтересованность. Иностранцы туда, может, и придут, но только после того, как все будет организовано российской стороной (если опять геополитика не вмешается).

#Росатом #Путин #Лихачев #транзит

Ханхикиви все


Деградация внутриарктических отношений продолжается. Из портфеля сотрудничества между Россией и соседями по Арктике изымаются последние значимые проекты: финны в одностороннем порядке расторгли соглашение с Росатомом о строительстве АЭС Ханхикиви-1.

Fennovoima официально объявила о прекращении своих обязательств по контракту по итогам «всестороннего анализа». Решение далось непросто: на проект были завязаны достаточно обширные планы. Финны теряют инвестиции, рабочие места и, главное, перспективы заполучить еще одну атомную электростанцию, которая позволила бы им более комфортно чувствовать себя в условиях грядущего энергоперехода.

Не так чтобы это стало большой неожиданностью. Первый же серьезный удар совместный проект получил в 14-м – практически сразу после подписания контракта (ныне расторгнутого) грянули крымские события, что в определенном смысле запрограммировало его дальнейшую судьбу. На проект натравили экологов, каковые и успешно затянули его, переведя реализацию в режим перманентной политико-правовой тягомотины. Ну а 22 февраля сего года минобороны Финляндии потребовало дополнительной оценки его рисков в свете украинского кейса. Итог закономерен, и мы его наблюдаем.

Варианта «оставить все как есть» у финнов банально не было. Страна чем дальше, тем больше входит в орбиту атлантизма. На повестке дня – отказ от нейтральности и вступление в НАТО, с автоматическим превращением в жесткий фронтир. Какие уж тут совместные проекты с Россией.

Не стоит, однако, воспринимать этот отказ как поражение. В определенном смысле можно вздохнуть свободно: мы не потеряем миллиарды евро на финансировании этой сложноокупаемой затеи во имя «российской-финской дружбы». Проект уже давно превратился именно что в политическую стройку, призванную работать в формате нашей стратегии «задабривания партнеров» за российский счет где надо и не надо. Таким образом, у нас не будет лишних расходов, а у соседней страны-потенциального члена НАТО не будет АЭС.

#Росатом #экология #Финляндия

Каботаж сам себя не запустит


…Поэтому его раскачивает Росатом. Из Питера в Петропавловск-Камчатский вышел многострадальный героический атомный лихтеровоз «Севморпуть».

Рейс – первый, организованный по ранее заявленной Росатомом программе субсидируемых тарифов, направленной на развитие каботажа на Северном морском пути. 19 мая Атомфлот предсказуемо победил в организованном под него тендере на осуществление каботажных субсидируемых рейсов из европейской части РФ в регионы Дальнего Востока и в обратном направлении, проведенном под эгидой Миндаля. Всего таких круговых рейса в нынешнем году будет два – следующий запланирован на сентябрь.

Загрузка (пока) не впечатляет. «Севморпуть» доставит на Дальний Восток 111 контейнеров и 40 тонн металлоконструкций. Прямо скажем, это сродни движению под балластом – судно-то серьезное, рассчитано на перевозку более чем 1,3 тыс. 20-футовых контейнеров. Но лиха беда начало: в Росатоме нацелены на то, чтобы сначала раскатать маршрут, а уже потом сформировать пул клиентов. «Были бы кости, мясо нарастет» – такая вот философия.

Попутно лихтеровоз послужит отечественной науке: одной из его задач станет обеспечение работы представителя Мурманского морского биологического института РАН по договору, заключенному между ММБИ и Росатомом в прошлом году. По этому договору ММБИ должен исследовать, как судоходство влияет на СМП с точки зрения воздействия на арктические экосистемы. А то многие зарубежные партнеры очень сильно переживают, что из-за грядущего круглогодичного движения в Заполярье нарушится кислотно-щелочной природный баланс.

#СМП #Росатом