В течении недели будет достроен ледокол «Якутия» – его готовность составляет 95%. Планируется, что новый атомоход передадут заказчику в декабре 2024 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤮17👍5💩5😁3
Так выглядит нижняя привокзальная площадь, с которой отправляются автобусы в ближайший пригород. Абсолютно аналогично ситуация и на верхней.
Напомню, после множества передач от города в область для нужд РЖД и обратно, обе эти площади находятся в ведении города.
❄ Уборка? Не-е, само растает!
Напомню, после множества передач от города в область для нужд РЖД и обратно, обе эти площади находятся в ведении города.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Арктический обозреватель - Мурманск
Сегодня поработаю в Мурманском морском торговом порту. Удивился, что снег белый, без угольной пыли. Возможно, потому что не было сильного ветра. А может сказывается снижение грузооборота. Попробуем выяснить.
Мурманский торговый порт: не углём единым
Сегодня Мурманский торговый порт позвал журналистов на экскурсию и показал, чем живёт некогда градообразущее предприятие, которое в следующем году отметит 110 годовщину основания. Порт, всего на год старше Мурманска, на протяжении большего времени своей истории был чуть ли не визитной карточкой столицы Заполярья; сегодня он чаще всего упоминается в негативном ключе.
Так ли совпало, или портовики договорились с погодой, но угольной пыли на свежевыпавшем (и ещё не успевшем растаять) снеге не было. Для портовиков склон Зелёного мыса – индикатор эффективности работы системы пылеподавления:
Журналистам показали, как организована работа на нескольких причалах, рассказав при этом, что недавно завершилась реконструкция одного из них. Теперь порт может обрабатывать суда бóльшего водоизмещения.
Исполнительный директор ММТП Павел Олейник рассказал, что «эпоха рекордов» постепенно заканчивается, изменились и получатели грузов.
А ещё руководитель крупнейшего стивидорного предприятия в Арктике рассказал:
❄️ Полная версия ответов Павла Олейника на вопросы журналистов – в материале «Арктического Обозревателя»
Сегодня Мурманский торговый порт позвал журналистов на экскурсию и показал, чем живёт некогда градообразущее предприятие, которое в следующем году отметит 110 годовщину основания. Порт, всего на год старше Мурманска, на протяжении большего времени своей истории был чуть ли не визитной карточкой столицы Заполярья; сегодня он чаще всего упоминается в негативном ключе.
Так ли совпало, или портовики договорились с погодой, но угольной пыли на свежевыпавшем (и ещё не успевшем растаять) снеге не было. Для портовиков склон Зелёного мыса – индикатор эффективности работы системы пылеподавления:
«А склон-то (Зелёного мыса) белый! Значит, всё в порядке, пыли нет»
Журналистам показали, как организована работа на нескольких причалах, рассказав при этом, что недавно завершилась реконструкция одного из них. Теперь порт может обрабатывать суда бóльшего водоизмещения.
Исполнительный директор ММТП Павел Олейник рассказал, что «эпоха рекордов» постепенно заканчивается, изменились и получатели грузов.
А ещё руководитель крупнейшего стивидорного предприятия в Арктике рассказал:
– про угольную пыль и что делает порт, чтобы её стало меньше;
– про новые порты и о том, нужны ли они;
– про кадры, «социалку» и поддержку ХК «Мурман»;
– и, разумеется, про будущее.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🤡5💩3🔥1
Внезапная рубрика «Я просто оставлю это здесь»:
Федеральная антимонопольная служба выявила картельный сговор в рамках реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» на сумму свыше ₽ 1 млрд. Возбуждено дело в отношении двух компаний, зарегистрированных в Ульяновской области.
Какое, видимо, счастье, что в Мурманской области работы по ремонту дорог, возведению детских площадок и других объектов благоустройства отданы на семейный подряд!
❄ Мурманск.ру
Федеральная антимонопольная служба выявила картельный сговор в рамках реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» на сумму свыше ₽ 1 млрд. Возбуждено дело в отношении двух компаний, зарегистрированных в Ульяновской области.
Какое, видимо, счастье, что в Мурманской области работы по ремонту дорог, возведению детских площадок и других объектов благоустройства отданы на семейный подряд!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁33👍5🤡5 3
Forwarded from Погода в Мурманске
Порывы ветра на 18 часов
Тыловая часть циклона прилично подняла ветер. Порывы в Мурманске, Ура-Губе, Полярном и Туманном достигли 16 м/с.
Но этой новости не было бы, если бы не Териберка, которая зафиксировала порыв в 2 раза сильнее - 32 м/с.
Тыловая часть циклона прилично подняла ветер. Порывы в Мурманске, Ура-Губе, Полярном и Туманном достигли 16 м/с.
Но этой новости не было бы, если бы не Териберка, которая зафиксировала порыв в 2 раза сильнее - 32 м/с.
🐳6🤡5😱1
Удивительное и невероятное рядом.
Удивительно то, что подряд на ремонт перекрёстка улиц Полярные Зори и Книповича был отдан компании из Чечни с говорящим названием «Торговый дом Кавказ». А невероятно, в понедельник Юрию Сердечкину буквально было поручено «стоять над душой» подрядчиков и «бить их палкой». Как бы извиняться не пришлось...
Если отбросить лирику, то самая реконструкция этого перекрёстка – довольно сомнительная затея. По крайней мере, по тому проекту, который изучил «Арктический Обозреватель» с подачи Максима Митченко.
Начну как Лукас начал «Звёздные войны» – с середины.
Администрация Мурманска выпустила «радостную» новость:
И опять – ни слова об организации хоть какого-либо объезда.
Читатели «АО» с традиционным «оптимизмом» отреагировали, что наверняка в срок не уложатся, и что рукотворный коллапс никуда не денется, а лишь усугубится.
Едем назад. В 2020 году в горадминистрацию залетел проект по реконструкции дорожной сети областного центра. Среди прочего там также упоминался и перекрёсток Книповича – Полярные Зори. Однако, это чуть ли не единственный узел в городе, реконструкция которого давала отрицательный эффект. Причём, архиотрицательный: -788%!!! Другими словами, она была… нецелесообразна!
Что же мы видим? В 2021 году в недрах УДХ таки-рождается
проект реконструкции перекрёстка. Словесное описание этого, не побоюсь пафосного слова, шедевра выглядит так:
Даже беглого изучения схемы хватит, чтобы понять несостоятельность даже самой этой идеи, и подтверждает выводы дорожного института – лучше будет только хуже. Как минимум вызывает удивление то, что организуется трёхрядная схема при существующей ширине полотна. Заужения на самом перекрёстке и остановочные карманы – это отдельная головная боль. Даже летом здесь бутылочное горлышко, а зимой, при текущей обстановке с уборкой, оно превратится в иголочное ушко, куда будут пытаться пролезть и общественный транспорт, и фуры, и обычные автолюбители.
Но ни здравый смысл учёных и инженеров-проектировщиков, ни возросшая (даже с 2021 года) нагрузка на эту артерию (она, по сути, является одной из главных транспортных артерий в центр города: «ленинградка» – Планерная – Книповича – Порт) оказались бессильными перед каким-то странным желанием улучшить то, что и так работает! Причём, за очень-очень большие деньги: контракт обошёлся бюджету ₽ 32,6 млн!
❄ Мурманск.ру
Удивительно то, что подряд на ремонт перекрёстка улиц Полярные Зори и Книповича был отдан компании из Чечни с говорящим названием «Торговый дом Кавказ». А невероятно, в понедельник Юрию Сердечкину буквально было поручено «стоять над душой» подрядчиков и «бить их палкой». Как бы извиняться не пришлось...
Если отбросить лирику, то самая реконструкция этого перекрёстка – довольно сомнительная затея. По крайней мере, по тому проекту, который изучил «Арктический Обозреватель» с подачи Максима Митченко.
Начну как Лукас начал «Звёздные войны» – с середины.
Администрация Мурманска выпустила «радостную» новость:
по ночам, с часу ночи до шести утра в период до 8 ноября 2024 года введены временные ограничения движения всех видов транспортных средств в районе перекрестка «улица Академика Книповича — улица Полярные Зори».
И опять – ни слова об организации хоть какого-либо объезда.
Читатели «АО» с традиционным «оптимизмом» отреагировали, что наверняка в срок не уложатся, и что рукотворный коллапс никуда не денется, а лишь усугубится.
«Быть может это, наконец, покажет городским «деятелям», что улицу Буркова нужно расширять и делать из неё нормального дублёра Полярных Зорь, а не храмы там строить».
Едем назад. В 2020 году в горадминистрацию залетел проект по реконструкции дорожной сети областного центра. Среди прочего там также упоминался и перекрёсток Книповича – Полярные Зори. Однако, это чуть ли не единственный узел в городе, реконструкция которого давала отрицательный эффект. Причём, архиотрицательный: -788%!!! Другими словами, она была… нецелесообразна!
Что же мы видим? В 2021 году в недрах УДХ таки-рождается
проект реконструкции перекрёстка. Словесное описание этого, не побоюсь пафосного слова, шедевра выглядит так:
Проектом капитального ремонта перекрестка предусмотрена организация движения транспорта по схеме 3+1: с каждой стороны перекрестка появится по 3 полосы движения для въезда (крайняя правая полоса для движения только направо, средняя для движения прямо, крайняя левая для движения только налево) и по 1 полосе на выезд (полностью этот опус – в чате «АО»).
Даже беглого изучения схемы хватит, чтобы понять несостоятельность даже самой этой идеи, и подтверждает выводы дорожного института – лучше будет только хуже. Как минимум вызывает удивление то, что организуется трёхрядная схема при существующей ширине полотна. Заужения на самом перекрёстке и остановочные карманы – это отдельная головная боль. Даже летом здесь бутылочное горлышко, а зимой, при текущей обстановке с уборкой, оно превратится в иголочное ушко, куда будут пытаться пролезть и общественный транспорт, и фуры, и обычные автолюбители.
Но ни здравый смысл учёных и инженеров-проектировщиков, ни возросшая (даже с 2021 года) нагрузка на эту артерию (она, по сути, является одной из главных транспортных артерий в центр города: «ленинградка» – Планерная – Книповича – Порт) оказались бессильными перед каким-то странным желанием улучшить то, что и так работает! Причём, за очень-очень большие деньги: контракт обошёлся бюджету ₽ 32,6 млн!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
11👍35🔥7💩3
Арктический обозреватель - Мурманск
Погасшие сердца Мурманска...
Сердца, видимо, так и не смогли зажечь и их решили совсем убрать...
#ОтЧитателей❄ «Арктического Обозревателя»
#ОтЧитателей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱15😢8👍2😁1
Арктический обозреватель - Мурманск
Какая интересная, однако, складывается ситуация: на улице Подгорной свет горит денно и нощно уже третьи или четвёртые сутки подряд, а памятник Анатолию Бредова в самом центре Мурманска (под носом у чиновников администрации) почему-то не подсвечен. Видимо…
Вечером в среду обратил внимание, что подсветка памятника Анатолю Бредову работает. Однако, часть светильников подсвечивает не сам памятник, а постамент!
Что называется, сделали на отвали.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✨ В небе с 6 по 30 ноября (при условии ясной погоды, разумеется) можно наблюдать метеорный поток Леониды.
Пика поток достигнет в ночь на 18 ноября, ожидается около 15-20 метеоров в час. Леониды лучше наблюдать под утро, до восхода солнца, над восточным горизонтом.
Леониды – это ежегодный метеорный поток, пик которого приходится на середину ноября. Он относится к метеорным потокам высокой интенсивности, которые легко могут наблюдать даже неопытные охотники за метеорами. Родительским телом Леонид является комета Темпеля-Туттля. Их радиант находится в созвездии Льва – с Земли кажется, что метеоры «вылетают» из этого созвездия.
❄ Мурманск.ру // Фото – Артемий Козодаев
🌌 А о том, будет ли небо безоблачным, узнавайте у неофициального мурманского погодника Виталия Макарова!
Пика поток достигнет в ночь на 18 ноября, ожидается около 15-20 метеоров в час. Леониды лучше наблюдать под утро, до восхода солнца, над восточным горизонтом.
Леониды – это ежегодный метеорный поток, пик которого приходится на середину ноября. Он относится к метеорным потокам высокой интенсивности, которые легко могут наблюдать даже неопытные охотники за метеорами. Родительским телом Леонид является комета Темпеля-Туттля. Их радиант находится в созвездии Льва – с Земли кажется, что метеоры «вылетают» из этого созвездия.
🌌 А о том, будет ли небо безоблачным, узнавайте у неофициального мурманского погодника Виталия Макарова!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8👍3
Арктический обозреватель - Мурманск
#ОтЧитаталей ❄ Мурманск.ру На перекрёстке проспекта Ленина с улицей Профсоюзов начали возводить... заборы. Интересно, а эта версия ограждений отвечает требованиям безопасности и вписывается ли в мифический дизайн-код?
Риторический вопрос: чем парковочный карман у памятника Анатолию Бредову отличается от такого же напротив – у третьего подъезда Ленина, 75? Или, скажем, парковка «Юности» от парковки горадминистрации по Карла Маркса?
Только неправильные ответы
🔥6👍2
Арктический обозреватель - Мурманск
Риторический вопрос: чем парковочный карман у памятника Анатолию Бредову отличается от такого же напротив – у третьего подъезда Ленина, 75? Или, скажем, парковка «Юности» от парковки горадминистрации по Карла Маркса? Только неправильные ответы
Пока вы придумываете неправильные ответы, вот небольшое продолжение (или ответвление) истории про поглощение Упрдорхозом городского ЦОДД.
#Поговаривают, что в процессе вливания ЦОДД в УДХ (напомню, этим процессом рулил Олег Ерченко) процветало нецелевое использование бюджетных средств. Например, летом предприятие занималось окраской бордюрного камня в разных частях города, хотя этого нет в муниципальном задании. Зато оно есть в задании УДХ. На покраску камня израсходовали почти тонну краски, а деньги получил Упрдорхоз.
По такой же схеме могли меняться вышедшие из строя контроллеры на светофорах, которые на балансе и на содержании подрядчика (в частности, у «Аквариума»).
Сейчас и вовсе «смешно»: на перекрёстке проспекта Ленина и улицы Профсоюзов ведётся реконструкция, и согласно контракту работы по установке и отладке, в том числе, светофорных объектов должен делать подрядчик. А скорее всего делают – бывшие сотрудники ЦОДД, вошедшие в состав УДХ.
Не удивлюсь, если установку и настройку светофоров на улице Подгорной (фото оттуда) тоже делает УДХ, а не «Аквариум».
❄ Мурманск.ру
#Поговаривают, что в процессе вливания ЦОДД в УДХ (напомню, этим процессом рулил Олег Ерченко) процветало нецелевое использование бюджетных средств. Например, летом предприятие занималось окраской бордюрного камня в разных частях города, хотя этого нет в муниципальном задании. Зато оно есть в задании УДХ. На покраску камня израсходовали почти тонну краски, а деньги получил Упрдорхоз.
По такой же схеме могли меняться вышедшие из строя контроллеры на светофорах, которые на балансе и на содержании подрядчика (в частности, у «Аквариума»).
Сейчас и вовсе «смешно»: на перекрёстке проспекта Ленина и улицы Профсоюзов ведётся реконструкция, и согласно контракту работы по установке и отладке, в том числе, светофорных объектов должен делать подрядчик. А скорее всего делают – бывшие сотрудники ЦОДД, вошедшие в состав УДХ.
Не удивлюсь, если установку и настройку светофоров на улице Подгорной (фото оттуда) тоже делает УДХ, а не «Аквариум».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁10👍2 2
Арктический обозреватель - Мурманск
Исполнительный директор ММТП Павел Олейник рассказал, что «эпоха рекордов» постепенно заканчивается, изменились и получатели грузов.
Согласно опубликованным данным, в октябре терминал обработал 231 тыс. тонн минеральных удобрений, что на 39% превышает запланированные объемы. А объем перевалки апатитового концентрата составил 86 тыс. тонн (+72% к плану).
Мурманский балкерный терминал занимается перевалкой минеральных удобрений и апатитового концентрата. Мощность МБТ позволяет обрабатывать до 8,5 млн. тонн грузов в год.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8
Арктический обозреватель - Мурманск
Моя коллега Александра Михова (АиФ на Мурмане) пообщалась с моряком с задержанного в январе 2019 года в порту Кабо-Верде судна «Eser». Напомню, сухогруз, следовавший под флагом Панамы, был арестован после контрольных мероприятий – в трюмах были обнаружены 9,5 тонн кокаина
Сергей Калиничев рассказал, с чего всё началось, как они выживали, кто им помогал и что делали, вернувшись домой.
Полная версия интервью – на сайте АиФ на Мурмане и в выпуске газеты «Аргументы и факты» №45 от 06 ноября 2024 года.
Сергей Калиничев рассказал, с чего всё началось, как они выживали, кто им помогал и что делали, вернувшись домой.
Пароход стоял на рейде, сразу стало понятно, что он очень старый. Мы часто останавливались из-за поломок, уже потом нам сказали, что мы шли по маршруту наркотрафика. Мы отошли 4 января 2019 года, и у нас сразу в коллекторе сгорели две прокладки, а 9 января пришлось остановиться и менять цилиндровые крышки — на всё это ушло два дня. Надо сказать, механики в машинном отделении работали по 12–18 часов. 12 января старший механик попросил меня подняться на палубу и помочь разгрузить снабжение, тогда я и увидел большие тюки. На следующий день капитан собрал нас всех в кают-компании и сказал: «Ребята я втянул вас в грязное дело, всю вину возьму на себя, на старости лет хорошо пожить захотел». Позже нам рассказали, что полиция нашла в его записной книжке, что он за 2 млн долларов согласился перевезти эту дрянь. Потом экспертиза показала, что на борту было около 9 тонн кокаина, и 31 января нас арестовали. Незадолго до этого капитан сказал: «Ребята, нам нужно быстро отсюда уйти, каждый получит по 150 тыс. долларов». Мы засмеялись: это было невозможно, до этого мы запускали главный дизель 12,5 часа — топливо было с водой, сепараторы не работали. Никаких шансов быстро уйти у нас не было. Никто из команды о наркотиках на борту не знал. Мне людей очень жалко, особенно погибших.
В тюрьме нас разделили по секторам, я был с электромехаником в первом секторе, там сидели в основном убийцы. В камере на 12 квадратных метрах находились семь человек. Нам потом рассказали, что рядом сидел голландский капитан, который взял всю вину на себя и его экипаж отпустили. Мы на это тоже очень надеялись, но нам пришлось сидеть. Мне повезло: у меня было два покровителя. Однажды во время проверки в камере нашли два телефона и четыре самодельных ножика. Я не сдал, чьи они были, и попал в карцер. Это одноместная камера с единственным достоинством — туалетом, но нас в камере было шесть человек. Мой покровитель в окно крикнул: «Мой русский друг должен спать на шконке». В итоге я спал на бетонной кровати, а остальные ютились на полу.
Из правителей к нам дважды приезжал Алексей Веллер, помог собрать € 60 тыс. на первого адвоката. Поначалу к нам приходил работник российского посольства в Кабо-Верде, приносил наши советские книги, мы их потом по несколько раз перечитывали. В тюрьме я не знал, помогут нам или нет. В Мурманске у меня был друг, с которым мы были знакомы много лет, вместе работали в Тралфлоте. И я попросил через дочь у него взаймы денег на адвоката, он мне одолжил. Спустя время узнал, что он умер. (Едва сдерживает слёзы.) Деньги я отдавал уже его жене и дочери.
В Мурманске накопилось много проблем, пока меня не было. У меня пенсия была заморожена, так как банк, куда её перечисляли, перестал существовать. Гараж сгнил. Но это ладно, у одного из наших парней в счёт погашения ипотеки, пока его не было, забрали всё, даже одежду.
Полная версия интервью – на сайте АиФ на Мурмане и в выпуске газеты «Аргументы и факты» №45 от 06 ноября 2024 года.
😢27😱11👍7