Новая ссылка на стрим - https://youtu.be/rSXdVEHHRTQ

Сорри, стримы и ОБС придумали этатисты!

Григорий Баженов выпустил новый ролик, в котором он рассказал о приватизации в России. Была ли она эффективной, и если была, то насколько?

Тема горячая, спорная, любое обсуждение приватизации 90-х годов в России запросто может кончиться драками и массовыми беспорядками.
Поэтому я, конечно, не удержался и решил высказать свое ВЕСКОЕ МНЕНИЕ.

В комментариях к видеоролику я увидел повторявшееся несколько раз высказывание, суть которого сводилась к следующему: промышленность была разрушена, приватизаторы ее убили. Ну вот давайте и поговорим о промышленности.

Ваучерная приватизация, осуществлявшаяся младореформаторами, ассоциируется, с одной стороны, с выкупом заводов, фабрик и пароходов за копейки, а с другой — с чудовищной неэффективностью новых собственников. Вместо того, чтобы налаживать выпуск востребованной продукции, искать новые возможности для сбыта товаров и привлекать инвестиции, новые владельцы зачастую просто продавали все оборудование с завода, а то, что не могли продать как оборудование, продавалось на металл. Иногда это были хорошие станки, но их за бесценок продавали на металлобазы — лишь бы заработать здесь и сейчас. И таких случаев было много, поэтому многие люди считают приватизацию однозначным злом: заводы, строившиеся на народные деньги, были разграблены, люди лишились работы и средств к существованию, экономика обрушивалась — что же тут хорошего?

Однако есть один нюанс. Дело в том, что многие советские предприятия были не очень эффективными. Ладно уж, они были чудовищно неэффективными и не производили продукцию, востребованную на мировом рынке. Например, из-за такой неэффективности фактически тихо умерла авиационная промышленность, потому что кроме КБ Сухого никто не предлагал покупателям востребованный продукт. Сухой производил (тут, конечно, нужно уточнить — не само КБ Сухого, но завод КнААПО) истребители Су-27, очень быстро предложил покупателям разные модификации под конкретных заказчиков, и так появилось семейство Су-30 с модификациями МКИ (коммерский индийский), МКК (коммерческий китайский), МКВ (коммерческий вьетнамский) и так далее. Остальные предприятия сделать то же самое не смогли. Коммерческие авиалайнеры советских авиазаводов были слишком прожорливыми, слишком шумными, уступали конкурентам в комфорте и надежности. Как итог — гражданский авиапром в России возрождался ОКБ Сухого и ОКБ Яковлева.

Кстати, у украинцев была прекрасная возможность развить гражданское авиастроение на базе КБ Антонова, но почему-то не вышло у них.

Или вот автопром. Тольяттинский автомобильный завод "ВАЗ" был построен итальянцами под ключ, кроме того, СССР приобрел лицензию на производство автомобиля Фиат-124. Для того, чтобы отбить деньги на его строительство, нужна была валюта. И эту валюту зарабатывало само предприятие: автомобили ВАЗа активно поставлялись на экспорт в страны Западной Европы и Латинской Америки. До поры до времени все было хорошо, вот только ВАЗ производство этого автомобиля, начавшего устаревать еще в момент покупки лицензии в 1966 году, завершилось лишь в 1988 году. Из действительно востребованных на Западе машин ВАЗ делал только Ниву, которая при всем желании не могла стать основой для экспортной линейки автомобилей ВАЗа. Как итог — в 90-е в Россию хлынул поток гораздо более качественных подержанных немецких и японских машин. Они стоили дешевле, были мощнее, комфортнее, безопаснее, из-за чего ВАЗовские ведра резко стали не нужны. ВАЗ подсел на дотации, и до сих пор их получает, ради спасения ВАЗа ввели заградительные пошлины, а мало-мальски сносную продукцию завод начал производить только в 2016 году (Lada Vesta).

Можно вспомнить и про электротехнику, и про электронику, везде одно и то же: производили некачественную и устаревшую продукцию, которая не могла конкурировать с западными аналогами.

Само собой, что не все советские предприятия были такими. Тот же Сухой выжил в 90-е благодаря экспорту. Уралвагонзавод умудрился продать тысячи танков на экспорт. В конце концов, предприятия добывающей отрасли работали нормально (кроме угольных шахт). Но отсталых предприятий, существовавших фактически за счет дотаций, было слишком много. И большая часть этих предприятий тихо умерла в результате приватизации.

В общем, провели приватизацию, конечно, плохо. Но проблемы с промышленностью России были не из-за неумелых реформаторов, и даже не из-за красных директоров. В первую очередь проблема была в самих предприятиях, сидевших на дотациях. В условиях конкуренции они тут же посыпались, потому что не могли производить востребованную продукцию. И тут вопросы нужно задавать не Чубайсу, а тем, кто построил неэффективную советскую экономику.


https://www.youtube.com/watch?v=p7NMCUONOO8&t

Znak.com взял интервью у руководителя нашего Аналитического центра НТС Григория Баженова по поводу изменений правил сбора налога на дополнительный доход (НДД).

О подходе Минфина

Минфин не привык исходить из условия ограниченности ресурсов, но привык — из приоритета бюджетных доходов над экономическим ростом: всегда можно найти дополнительный источник, компании скорректируют свои планы, а бюджету деньги нужнее.

О влиянии новых правил НДД на рынок топлива.

Новая редакция законопроекта, предложенная Минфином, улучшает положение только одного субъекта экономических отношений в России — бюджета РФ. Минфин трактует ситуацию исходя из того, что были «недополученные» бюджетом деньги, которые надо вернуть. Положение налогоплательщиков при этом ухудшится. При этом нет никаких оснований полагать, что объем добытой нефти был бы таким же в 2019 году, если бы не был введен НДД. Поэтому не совсем понятно, почему в расчетах у Минфина умножаются те же объемы добычи на прежние налоговые ставки. Очень странный подход.

О том, почему изменение НДД не повлияет на цены на бензин

Нефтепереработка и розница не функционируют по рыночным лекалам. В этих сегментах отрасли все зарегулировано так, что свободы экономической деятельности почти не осталось. Просто теперь маржинальность начнет и из добычи исчезать. Зато все в «равных» условиях.

Полностью интервью читайте по ссылке выше.