Новая ссылка на стрим - https://youtu.be/rSXdVEHHRTQ

Сорри, стримы и ОБС придумали этатисты!

Григорий Баженов выпустил новый ролик, в котором он рассказал о приватизации в России. Была ли она эффективной, и если была, то насколько?

Тема горячая, спорная, любое обсуждение приватизации 90-х годов в России запросто может кончиться драками и массовыми беспорядками.
Поэтому я, конечно, не удержался и решил высказать свое ВЕСКОЕ МНЕНИЕ.

В комментариях к видеоролику я увидел повторявшееся несколько раз высказывание, суть которого сводилась к следующему: промышленность была разрушена, приватизаторы ее убили. Ну вот давайте и поговорим о промышленности.

Ваучерная приватизация, осуществлявшаяся младореформаторами, ассоциируется, с одной стороны, с выкупом заводов, фабрик и пароходов за копейки, а с другой — с чудовищной неэффективностью новых собственников. Вместо того, чтобы налаживать выпуск востребованной продукции, искать новые возможности для сбыта товаров и привлекать инвестиции, новые владельцы зачастую просто продавали все оборудование с завода, а то, что не могли продать как оборудование, продавалось на металл. Иногда это были хорошие станки, но их за бесценок продавали на металлобазы — лишь бы заработать здесь и сейчас. И таких случаев было много, поэтому многие люди считают приватизацию однозначным злом: заводы, строившиеся на народные деньги, были разграблены, люди лишились работы и средств к существованию, экономика обрушивалась — что же тут хорошего?

Однако есть один нюанс. Дело в том, что многие советские предприятия были не очень эффективными. Ладно уж, они были чудовищно неэффективными и не производили продукцию, востребованную на мировом рынке. Например, из-за такой неэффективности фактически тихо умерла авиационная промышленность, потому что кроме КБ Сухого никто не предлагал покупателям востребованный продукт. Сухой производил (тут, конечно, нужно уточнить — не само КБ Сухого, но завод КнААПО) истребители Су-27, очень быстро предложил покупателям разные модификации под конкретных заказчиков, и так появилось семейство Су-30 с модификациями МКИ (коммерский индийский), МКК (коммерческий китайский), МКВ (коммерческий вьетнамский) и так далее. Остальные предприятия сделать то же самое не смогли. Коммерческие авиалайнеры советских авиазаводов были слишком прожорливыми, слишком шумными, уступали конкурентам в комфорте и надежности. Как итог — гражданский авиапром в России возрождался ОКБ Сухого и ОКБ Яковлева.

Кстати, у украинцев была прекрасная возможность развить гражданское авиастроение на базе КБ Антонова, но почему-то не вышло у них.

Или вот автопром. Тольяттинский автомобильный завод "ВАЗ" был построен итальянцами под ключ, кроме того, СССР приобрел лицензию на производство автомобиля Фиат-124. Для того, чтобы отбить деньги на его строительство, нужна была валюта. И эту валюту зарабатывало само предприятие: автомобили ВАЗа активно поставлялись на экспорт в страны Западной Европы и Латинской Америки. До поры до времени все было хорошо, вот только ВАЗ производство этого автомобиля, начавшего устаревать еще в момент покупки лицензии в 1966 году, завершилось лишь в 1988 году. Из действительно востребованных на Западе машин ВАЗ делал только Ниву, которая при всем желании не могла стать основой для экспортной линейки автомобилей ВАЗа. Как итог — в 90-е в Россию хлынул поток гораздо более качественных подержанных немецких и японских машин. Они стоили дешевле, были мощнее, комфортнее, безопаснее, из-за чего ВАЗовские ведра резко стали не нужны. ВАЗ подсел на дотации, и до сих пор их получает, ради спасения ВАЗа ввели заградительные пошлины, а мало-мальски сносную продукцию завод начал производить только в 2016 году (Lada Vesta).

Можно вспомнить и про электротехнику, и про электронику, везде одно и то же: производили некачественную и устаревшую продукцию, которая не могла конкурировать с западными аналогами.

Само собой, что не все советские предприятия были такими. Тот же Сухой выжил в 90-е благодаря экспорту. Уралвагонзавод умудрился продать тысячи танков на экспорт. В конце концов, предприятия добывающей отрасли работали нормально (кроме угольных шахт). Но отсталых предприятий, существовавших фактически за счет дотаций, было слишком много. И большая часть этих предприятий тихо умерла в результате приватизации.

В общем, провели приватизацию, конечно, плохо. Но проблемы с промышленностью России были не из-за неумелых реформаторов, и даже не из-за красных директоров. В первую очередь проблема была в самих предприятиях, сидевших на дотациях. В условиях конкуренции они тут же посыпались, потому что не могли производить востребованную продукцию. И тут вопросы нужно задавать не Чубайсу, а тем, кто построил неэффективную советскую экономику.


https://www.youtube.com/watch?v=p7NMCUONOO8&t