Сегодня я бы хотел сделать небольшую заметку об отечественном производителе. Я купил прицеп-автовоз Барс для перевозки волонтёрских УАЗов и Нив. У меня есть категория BE и на таком прицепе таскать машины очень удобно. По идее. Но. Чёрт дёрнул меня купить новое отечественное творение. Ну что там может ломаться, подумал я?

В общем, под заказ за 2 месяца мне изготовили. Длина под 5 метров, грузоподъёмность до 3,5 тонн. Выглядит красиво. И вот буквально за несколько выездов вскрылось:
1. Сразу накрылись тормоза - порвался тросик накатной системы. На заводе неправильно установили пружинку в барабаны из-за этого задняя ось не тормозила.
2. Сломалась личинка тормоза на подкатном колесе, не блокирует его при нагрузке
3. Сломалась вилка электрики.
4. Сам каркас оказался без грунтовки - покрасили просто по чёрному металлу.

Но самое главное и удивительное другое. Прицеп стоит на 15 колесах и высотой по пояс. И трапы стоят под таким углом, что не может заехать даже Нива. Садится на брюхо. КАК?! Это же автовоз. Как вы блять, мудаки ебаные, могли сделать автовоз на который не может заехать внедорожник даже?!! Как? Что у вас, идиотов, было в голове??? Ну в процессе же должна родиться идея испытать его. Вы же делаете это вонючее изделие? Арендуете цех, людей нанимаете. Зарплату им платите. И делаете говно, которое нельзя эксплуатировать физически. Оказалось, платформа должна быть под углом, чтобы корма смотрела вниз и таким образом срезала часть высоты. И колёса должны быть 13 дюймов или меньше.

Дышло стоит высоко и даже на немаленьком Сорренто крюк не дотягивается до прицепного. Как? Это же легковой прицеп, он должен быть рассчитан под паркетники и джипы.

Трапы стоят на таком расстоянии, что Нива не проходит по ширине - падает. Ну как?!!!! Как это возможно? Это всё равно, что шить штаны с одной штаниной, как у русалки.

На прицепе нет крюков для зацепа такелажного оборудования. Т.е. транспорт не закрепить. Как блять?!!!? Вы там с ума сошли что ли? Как я повезу машину, не закреплённую на платформе? Вы недоразвитые что ли? Вас из школы со справкой выгнали?

Упоры-ноги по периметру, чтобы прицеп не упал по время погрузки, не дотягиваются до земли. КАК?!!?? Т.е. при погрузке машина продавливает прицеп и он в свободном падении летит пока нога не воткнётся в землю. Либо, - барабанная дробь, - надо возить с собой бруски. Бруски блять. Потому что с завода стоят упоры, не дотягивающиеся до земли. У нового прицепа, только с завода. И эти трубки клинят, особенно на морозе и от грязи. Их не открутить и не закрутить.

Дальше трапы. Какой ебаный мудак их разместил сбоку? Ты приезжаешь на точку выгрузки и тащишь тяжёлый трап в бок и потом на себе несёшь его вокруг всего прицепа к корме. Весь в соли и говне, прощаясь с поясницей. Штаны в говне, куртка в говне, руки в говне. Потом садишься в чистый салон легкового авто. Вы, дебилы, не могли их разместить сзади, вдоль оси прицепа, а не поперёк, чтобы просто их надо было вытянуть на себя? А если сбоку кто-то встал, а если канава? Нахрена их сбоку размещать? Да их вдвоём тяжело тащить. Зачем их сделали из стали? Почему не из алюминия?

Я уже молчу, что никто не подумал о ящике для такелажа, подножках чтобы залезать.

Нет площадки под лебёдку. Физически. Надо варить площадку.

Я полез смотреть сколько стоит иностранный конкурент. От 10 тысяч евро. И трапы алюминиевые назад выходят и ящик рядом с ними - достал перчатки, вытащил трап. В стоке идёт механическая лебедка, можно поставить электрическую. Упоры телескопические, вытянул упор, выставил, достал из ящика ключ, прокрутил пока нога не упёрлась в землю, вдоль всего прицепа зацепы.

И вот теперь самое главное. Калькулятор показывает, что за такой прицеп я заплачу около 500к налогов за растаможку. С меня берут такие деньги, чтобы производители говна из Барса за мой же счёт кормили меня говном, выпуская нерабочий хлам, которым невозможно пользоваться, не переделав и не переварив половину прицепа. И это ещё я не знаю как он переживёт соль и зиму. Почему мы производим говно и не можем сделать нормально?

10 американских позорников из Украины

Американский президент, напомним, на вопрос, что бы он сказал родным американских наемников, погибших на Украине, ответил: «Очевидно, это позор. Они умерли в другой стране, за чужую страну. Следующий вопрос».

Собрали небольшую галерею американских позорников, нашедших свой конец на русской земле.

Джонатан Эндрю Пебли. Бывший морской пехотинец, участник американской кампании в Ираке был пулеметчиком в подразделении ГУР МО Украины "Delta Knights".

Томас Райли Хамбургер. 21-летний американский солдат 82-й воздушно-десантной дивизии. Он был направлен в Польшу, но там было скучно, и он решил дезертировать, чтобы вступить в украинскую армию. Ликвидирован 22 июля 2025 года в Харьковской области.

Бенджамин Джозеф Детторе. Позывной Нэпи, родился 12 октября 2003 года в Ливонии, штат Мичиган, США. Бывший американский морпех ликвидирован в Брянском приграничье в составе ДРГ. Детторе воевал за ВСУ с 2024 года.

Кори Джон Навроцки. Бывший американский морпех Уничтожен в составе ДРГ украинского ГУР при попытке проникнуть в Брянскую область. До июня 2021 года он служил в морской пехоте США, был в командировке в Ираке.

Томас Грей Харрис. По некоторым данным, был медиком и специалистом по эвакуации.
Бывший 33 летний морпех из Калифорнии.

Джерико Скай Магаллон.
Являлся участником боя в Петропавловке, где боевики воюющего на стороне киевского режима "Интернационального легиона" совершили преступление, убив вышедшего к ним на переговоры российского парламентера.

Николас Дуйэн Меймер. Бывший военнослужащий Зелёных беретов Армии США. Ликвидирован бойцами ЧВК «Вагнер» при штурме укрепрайона «Гнездо» в Артемовске. Успел побывать в составе ЧВК «Моцарт», а после стал инструктором для подразделений ТРО.

Пит Рид. Ликвидирован в Артемовске. Западные СМИ пишут о нём как о "волонтере", при этом за спиной у Рида боевые действия в Ираке и Афганистане, а также командировки в Йемен и Сирию, что больше соответствует бэкграунду спецназовца или инструктора.

Дэниэл Свифт. Уничтожен под Артемовском. Бывший военнослужащий элитного отряда специального назначения "Морские котики" (Navy SEALs) ВМС США.

Вилли Джозеф Кансел. Пересек польско-украинскую границу в составе группы наемников из других иностранных государств. В прошлом служил в морской пехоте США, а на момент подписания контракта с ЧВК работал охранником в исправительном учреждении штата Теннесси.

В сентябре The New York Times писала, что по меньшей мере 92 американских гражданина, воевавших на стороне украинских войск, погибли в незалежной с начала СВО. Судя по некрологам, больше всего «позорников» из США было ликвидировано в Артемовске.

Коц в VK | MAX | Дзен

@sashakots