Forwarded from Kotsnews
В Турции в результате катастрофы Бе-200 погиб летчик-палубник Евгений Кузнецов, любимый ученик легендарного Тимура Апакидзе. О его гибели сообщила создатель гениального фильма «Форсаж. Возвращение» Наталья Гугуева. Он был главным героем этого фильма.
Я молчал весь день, но, блин, какого хрена у нас летчики-палубники, штучные специалисты, тушат пожары в Турции?
Вечная память всем погибшим и соболезнования близким.
@sashakots
Я молчал весь день, но, блин, какого хрена у нас летчики-палубники, штучные специалисты, тушат пожары в Турции?
Вечная память всем погибшим и соболезнования близким.
@sashakots
⚡️СРОЧНО⚡️Путин присвоил Суровикину генерала армии⚡️
Соответствующий указ появился в обороте канцелярии президента.
В настоящее время Герой России Сергей Суровикин является главнокомандующим ВКС.
Уместно напомнить, что новый генерал армиии - потомственный военный. Его отец - Владимир Суровикин - был выдающимся советским лётчиком.
@wargonzo
https://t.me/wargonzo/3348
Соответствующий указ появился в обороте канцелярии президента.
В настоящее время Герой России Сергей Суровикин является главнокомандующим ВКС.
Уместно напомнить, что новый генерал армиии - потомственный военный. Его отец - Владимир Суровикин - был выдающимся советским лётчиком.
@wargonzo
https://t.me/wargonzo/3348
Telegram
WarGonzo
⚡️Подвиг отца Главкома ВКС Суровикина увековечен в Приморье⚡️
Отец командующего ВКС Сергея Суровикина - Владимир был выдающимся лётчиком. Во время выполнения одного из тренировочных полетов он ценой своей жизни отвел неисправный падающий самолёт от детской…
Отец командующего ВКС Сергея Суровикина - Владимир был выдающимся лётчиком. Во время выполнения одного из тренировочных полетов он ценой своей жизни отвел неисправный падающий самолёт от детской…
⚡️СРОЧНО⚡️В Панджшере собирают коалицию против Талибана⚡️
Об этом сообщается в том числе в афганский социальных сетях.
По не потвержденной пока что информации возглавить коалицию против Талибана собирается сын известного афганского полевого командира Ахмад Шах Масуда («Панджшерского льва»).
Несмотря на противоречивость данных сообщений, тем не менее логично предположить, что на севере Афганистана далеко не все воинствующие кланы готовы жить под управлением своего заклятого противника.
Вероятность партизанской войны против победившей в Агфанистане силы - мы оцениваем как крайне высокую.
@wargonzo
https://t.me/vsvyaznoi/4708
Об этом сообщается в том числе в афганский социальных сетях.
По не потвержденной пока что информации возглавить коалицию против Талибана собирается сын известного афганского полевого командира Ахмад Шах Масуда («Панджшерского льва»).
Несмотря на противоречивость данных сообщений, тем не менее логично предположить, что на севере Афганистана далеко не все воинствующие кланы готовы жить под управлением своего заклятого противника.
Вероятность партизанской войны против победившей в Агфанистане силы - мы оцениваем как крайне высокую.
@wargonzo
https://t.me/vsvyaznoi/4708
Telegram
Восточный связной
Ахмад Масуд, сын Ахмада Шаха Масуда, бывшего полевого командира таджикского происхождения и министра обороны Афганистана, садится в вертолет Ми-17.
По некоторым данным, Шах Масуд -младший пытается собрать коалицию для противостояния талибам в Пандшере.
#Афганистан
По некоторым данным, Шах Масуд -младший пытается собрать коалицию для противостояния талибам в Пандшере.
#Афганистан
Forwarded from Kotsnews
Ил-112 это действительно машина с очень тяжелой судьбой. Был момент, когда этот проект и вовсе могли похоронить. Всё к этому шло.
Заявленные сроки истекали, в документации новым руководством были найдены колоссальные ошибки. В том числе и в рассёчатах. Но в какой-то момент команде «Илюшина» всё-таки удалось переломить ситуацию и фактически спроектировать самолет заново.
Первый полёт ИЛ-112 всё-таки состоялся два года назад весной и стал громким событием в современной истории российского авиастороения.
Машину начали испытывать и я практически уверен,что этот трагический полет тоже был испытательным. Но менее больно от этого не стало. Соболезнования семьям погибших пилотов и их коллегам.
@wargonzo
https://t.me/breakingmash/27252
Заявленные сроки истекали, в документации новым руководством были найдены колоссальные ошибки. В том числе и в рассёчатах. Но в какой-то момент команде «Илюшина» всё-таки удалось переломить ситуацию и фактически спроектировать самолет заново.
Первый полёт ИЛ-112 всё-таки состоялся два года назад весной и стал громким событием в современной истории российского авиастороения.
Машину начали испытывать и я практически уверен,что этот трагический полет тоже был испытательным. Но менее больно от этого не стало. Соболезнования семьям погибших пилотов и их коллегам.
@wargonzo
https://t.me/breakingmash/27252
Telegram
Mash
Ещё одно видео падения Ил-112 возле Кубинки. Предварительно, в полёте загорелся правый двигатель. Борт не дотянул до полосы.
Предварительно, экипаж при падении не выжил.
Предварительно, экипаж при падении не выжил.
⚡️СРОЧНО⚡️У ИЛ-112 были проблемы с двигателем уже на 6 полете⚡️
Об этом сообщают источники проекта @wargonzo в ОАК.
Наши контакты в авиастроительной сфере также отмечают, что после первого полета ИЛ-112 практически полтора года простоял на земле. Затем самолет начали активно эксплуатировать. Прежде всего в испытательных целях. Проблемы с двигателем обнаружились довольно быстро - уже на 6 полете.
Вопрос теперь заключается в следующем - кто должен нести отвественность за то, что при наличие проблем с двигателем, о которых было известно уже давно - принималось решение о последующих полетах? Без устранения существующих проблем, которые, конечно же, несут огромный риск.
Кто подвергнул таком риску (осознанному) элитный и без преувелечения героический экипаж? Насколько этот риск был обоснован и целесообразен?
Больно вот именно от того, что лучшие люди гибнут даже не в бою, а ради «показухи», которой так любят прикрывать свои задницы перед большим начальством недобросовестные и зачастую вороватые чиновники.
@wargonzo
Об этом сообщают источники проекта @wargonzo в ОАК.
Наши контакты в авиастроительной сфере также отмечают, что после первого полета ИЛ-112 практически полтора года простоял на земле. Затем самолет начали активно эксплуатировать. Прежде всего в испытательных целях. Проблемы с двигателем обнаружились довольно быстро - уже на 6 полете.
Вопрос теперь заключается в следующем - кто должен нести отвественность за то, что при наличие проблем с двигателем, о которых было известно уже давно - принималось решение о последующих полетах? Без устранения существующих проблем, которые, конечно же, несут огромный риск.
Кто подвергнул таком риску (осознанному) элитный и без преувелечения героический экипаж? Насколько этот риск был обоснован и целесообразен?
Больно вот именно от того, что лучшие люди гибнут даже не в бою, а ради «показухи», которой так любят прикрывать свои задницы перед большим начальством недобросовестные и зачастую вороватые чиновники.
@wargonzo
⚡️Проблемы с движком у ИЛ-112 ставят под угрозу новые ИЛ-114⚡️
Как сообщают источники проекта @wargonzo в ОАК, теми же самыми двигателями, которые стояли на потерпевшем сегодня катастрофу ИЛ-112, укоплектованы и новые машины ИЛ-114. Их производство было возобновлено в Воронеже (на ВАСО) в 2019-ом году.
Авария, в причинах которой, безусловно, должно разобраться следствие, может очень сильно повлиять на будущее не только проекта ИЛ-112, но на обновленные ИЛ-114.
@wargonzo
Как сообщают источники проекта @wargonzo в ОАК, теми же самыми двигателями, которые стояли на потерпевшем сегодня катастрофу ИЛ-112, укоплектованы и новые машины ИЛ-114. Их производство было возобновлено в Воронеже (на ВАСО) в 2019-ом году.
Авария, в причинах которой, безусловно, должно разобраться следствие, может очень сильно повлиять на будущее не только проекта ИЛ-112, но на обновленные ИЛ-114.
@wargonzo
Forwarded from RT на русском
Проект @wargonzo специально для @rt_russian
Ил-112 — это самолёт, который взлетел не потому что, а вопреки. И тем больнее сегодняшняя трагедия.
Ил-112 создавался в качестве современной альтернативы Ан-26. Транспортнику КБ «Антонов», которое после развала СССР перешло под контроль Украины.
Плюсом к моральному и стремительному износу Ан-26, и по сей день серьёзно задействованному для различного рода перевозок в наших войсках, в 2014-м прибавилась конфронтация, в которую Киев вступил с Россией. Обслуживать наши Ан-26, состоявшие на балансе Минобороны, на Украине стало просто-напросто опасно.
Как никогда остро встал вопрос альтернативы. Тогда-то и вспомнили об уже пылившемся на протяжении нескольких лет на бюджетной полке проекте Ил-112.
Зная немного ситуацию изнутри, отметим, что самолёт, который должен был взлететь летом 2017-го (по крайней мере, так обещали президенту высокопоставленные чиновники), спроектирован с перегрузом в 3 т. Это выяснило новое руководство КБ, которое три года назад фактически взялось за проект Ил-112 с нуля.
Самолёт впервые поднялся в воздух 3 апреля 2019-го. Затем, прежде чем машину отправят в серийное производство, следует приличный период различного рода испытаний. В случае Ил-112 он ещё не закончился, а значит, этот полёт тоже можно считать так или иначе испытательным.
Самое главное сейчас — серьёзно разобраться в ошибках. Можно ли было эту катастрофу предотвратить? Произошла ли она в силу объективных рисков или были те, о которых нынешние руководители знали, но предпочли забыть ради очередной красивой демонстрации для большого начальства?
Речь прежде всего о двигателях. Были ли с ними проблемы до этого? Если с этим не разобраться, имитация серьёзной работы в таких серьёзных областях, как авиастроение, может обернуться огромной катастрофой. И серьёзной проблемой для нашей армии, чего в нынешних реалиях допускать никак нельзя
Ил-112 — это самолёт, который взлетел не потому что, а вопреки. И тем больнее сегодняшняя трагедия.
Ил-112 создавался в качестве современной альтернативы Ан-26. Транспортнику КБ «Антонов», которое после развала СССР перешло под контроль Украины.
Плюсом к моральному и стремительному износу Ан-26, и по сей день серьёзно задействованному для различного рода перевозок в наших войсках, в 2014-м прибавилась конфронтация, в которую Киев вступил с Россией. Обслуживать наши Ан-26, состоявшие на балансе Минобороны, на Украине стало просто-напросто опасно.
Как никогда остро встал вопрос альтернативы. Тогда-то и вспомнили об уже пылившемся на протяжении нескольких лет на бюджетной полке проекте Ил-112.
Зная немного ситуацию изнутри, отметим, что самолёт, который должен был взлететь летом 2017-го (по крайней мере, так обещали президенту высокопоставленные чиновники), спроектирован с перегрузом в 3 т. Это выяснило новое руководство КБ, которое три года назад фактически взялось за проект Ил-112 с нуля.
Самолёт впервые поднялся в воздух 3 апреля 2019-го. Затем, прежде чем машину отправят в серийное производство, следует приличный период различного рода испытаний. В случае Ил-112 он ещё не закончился, а значит, этот полёт тоже можно считать так или иначе испытательным.
Самое главное сейчас — серьёзно разобраться в ошибках. Можно ли было эту катастрофу предотвратить? Произошла ли она в силу объективных рисков или были те, о которых нынешние руководители знали, но предпочли забыть ради очередной красивой демонстрации для большого начальства?
Речь прежде всего о двигателях. Были ли с ними проблемы до этого? Если с этим не разобраться, имитация серьёзной работы в таких серьёзных областях, как авиастроение, может обернуться огромной катастрофой. И серьёзной проблемой для нашей армии, чего в нынешних реалиях допускать никак нельзя
⚡️Регламент по полётам ИЛ-112 мог быть превышен в 3 раза⚡️
Об этом на условиях анонимности проекту @wargonzo сообщил источник, близкий к руководству ПАО «Ил».
Обычно мы не слишком доверяем источникам, с которыми незнакомы лично. Именно поэтому мы тщательно перепроверили переданную нам информацию через другие наши контакты в системе ОАК.
Специалисты, имеющие непосредственное отношение к проекту ИЛ-112, с которыми нам удалось пообщаться - кто-то прямо, кто-то косвенно - подтвердили достоверность переданного нам сообщения. В связи с этим считаем уместным его процитировать.
Мы выносим за скобки эмоциональную часть, публикуем конструктивную и, на наш взгляд, важную для расследования причин этой трагедии информацию:
«О проблеме перегрева правого двигателя было известно и раньше, ещё в ходе испытательных полётов. У машины также были ограничения по времени полетов, чтобы не перегружать и не перегревать двигатель. Ограничения были как по времени, так и по дальности. И они были превышены в 3 раза при перелёте «Воронеж-Жуковский», - рассказал проекту @wargonzo источник, близкий к руководству «Ил».
Если это правда, то данные факты - несложно проверить. Всё это должно быть отражено в конкретных документах, доступ к которым обязаны получить следователи.
Согласно нашим данным, вероятнее всего ситуация с регламентами по длительности полета обстояла следующим образом.
ОДК («Объединённая двигателестроительная корпорация») - в любом случае со своей стороны наложила определенные ограничения на полеты. Это делается элементарно - из тех соображений, чтобы не нести ответственность в случае серьезной аварии двигателя.
Следуя логике, решение о полете с нарушением наложенных ОДК ограничений должны были принимать на куда более высоком уровне. Условный технический персонал или тот же конструктор просто-напросто не имеют соответствующих полномочий.
То есть версия о том, что ИЛ-112 с техническими проблемами, о которых знали многие, был задействован в исключительно «маркетиноговых целях» и именно для организации «показухи» перед большим начальством - становится всё более правдоподобной.
@wargonzo
Об этом на условиях анонимности проекту @wargonzo сообщил источник, близкий к руководству ПАО «Ил».
Обычно мы не слишком доверяем источникам, с которыми незнакомы лично. Именно поэтому мы тщательно перепроверили переданную нам информацию через другие наши контакты в системе ОАК.
Специалисты, имеющие непосредственное отношение к проекту ИЛ-112, с которыми нам удалось пообщаться - кто-то прямо, кто-то косвенно - подтвердили достоверность переданного нам сообщения. В связи с этим считаем уместным его процитировать.
Мы выносим за скобки эмоциональную часть, публикуем конструктивную и, на наш взгляд, важную для расследования причин этой трагедии информацию:
«О проблеме перегрева правого двигателя было известно и раньше, ещё в ходе испытательных полётов. У машины также были ограничения по времени полетов, чтобы не перегружать и не перегревать двигатель. Ограничения были как по времени, так и по дальности. И они были превышены в 3 раза при перелёте «Воронеж-Жуковский», - рассказал проекту @wargonzo источник, близкий к руководству «Ил».
Если это правда, то данные факты - несложно проверить. Всё это должно быть отражено в конкретных документах, доступ к которым обязаны получить следователи.
Согласно нашим данным, вероятнее всего ситуация с регламентами по длительности полета обстояла следующим образом.
ОДК («Объединённая двигателестроительная корпорация») - в любом случае со своей стороны наложила определенные ограничения на полеты. Это делается элементарно - из тех соображений, чтобы не нести ответственность в случае серьезной аварии двигателя.
Следуя логике, решение о полете с нарушением наложенных ОДК ограничений должны были принимать на куда более высоком уровне. Условный технический персонал или тот же конструктор просто-напросто не имеют соответствующих полномочий.
То есть версия о том, что ИЛ-112 с техническими проблемами, о которых знали многие, был задействован в исключительно «маркетиноговых целях» и именно для организации «показухи» перед большим начальством - становится всё более правдоподобной.
@wargonzo
Forwarded from Kotsnews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Казахстан, русского пацана вызвали махаться один на один. Не пошёл бы - зачморили. Один на один не получилось.
@sashakots
@sashakots
Его мониторят в самых высоких кабинетах, на него опираются крупные политические проекты, его боятся депутаты и чиновники.
Катарсис — один из авторитетных и независимых каналов, который не боится говорить правду!
Подписывайся! Здесь простым языком о сложных процессах.
Катарсис — один из авторитетных и независимых каналов, который не боится говорить правду!
Подписывайся! Здесь простым языком о сложных процессах.
Telegram
Катарсис
Думаем вместе с вами о судьбах России.
Если вдруг что, то вот - @showmeyourfeed
Ссылка для единомышленников - https://t.me/+RCBW3inqTlKCfPmb
Если вдруг что, то вот - @showmeyourfeed
Ссылка для единомышленников - https://t.me/+RCBW3inqTlKCfPmb
Отчасти сознательно не высказывались на эту тему. Но теперь молчать нет сил. Всё, что сейчас происходит в Казахстане - лютый п***ц.
Дискриминация русских и русскоязычных жителей этой вроде бы дружественной нам страны - не просто набирает обороты, а переходит все мыслимые и немыслимые границы.
Особенно сатанинскими выглядят публичные унижения, которые себе позволяют так называемые казахские националисты в отношении детей и пожилых людей.
Помню, как в 2014-ом возвращение Крыма в Россию повергло в животный страх казахские политические элиты.
Где-то глубоко внутри своего национального самосознания их чиновники понимали - огромные территории Казахстана также исторически не принадлежат ему как государству, а значит, в сущности, Казахстан мало чем отличается от «незалежной» Украины.
Прежде всего - с точки зрения Русского Мира. Идеологии некогда крайне востребованной и популярной в России, внушающей определенный трепет соседям и более крупным геополитическим игрокам.
Однако Крым наш, в сознании соседей это так или иначе улеглось, ну а фобии, связанные с Русским Миром как-то сами по себе выветрились, ну или по крайней мере реже стали напоминать о себе.
И это плохо.
Лучшим ответом, реальным политическим и геополитическим ответом на унижения наших соотечественников в Казахстане - может стать признание (а еще лучше - возвращение) Донбасса. Причём в административных границах Донецкой и Луганской областей.
Думается, это должно деликатно отрезвить тех казахов, которые чересчур увлеклись «национализмом» - играя в него с русскими детьми и бабушками. Потому что прецедент Крыма - безусловно хорош. Но прецедент Донбасса как бы закрепит тенденцию.
Лично у нас нет никаких сомнений, что статус - русского Северного Казахстана требует отдельного серьезного разговора. И может быть даже - не только на сугубо дипломатическом языке.
@wargonzo
https://t.me/readovkanews/21292
Дискриминация русских и русскоязычных жителей этой вроде бы дружественной нам страны - не просто набирает обороты, а переходит все мыслимые и немыслимые границы.
Особенно сатанинскими выглядят публичные унижения, которые себе позволяют так называемые казахские националисты в отношении детей и пожилых людей.
Помню, как в 2014-ом возвращение Крыма в Россию повергло в животный страх казахские политические элиты.
Где-то глубоко внутри своего национального самосознания их чиновники понимали - огромные территории Казахстана также исторически не принадлежат ему как государству, а значит, в сущности, Казахстан мало чем отличается от «незалежной» Украины.
Прежде всего - с точки зрения Русского Мира. Идеологии некогда крайне востребованной и популярной в России, внушающей определенный трепет соседям и более крупным геополитическим игрокам.
Однако Крым наш, в сознании соседей это так или иначе улеглось, ну а фобии, связанные с Русским Миром как-то сами по себе выветрились, ну или по крайней мере реже стали напоминать о себе.
И это плохо.
Лучшим ответом, реальным политическим и геополитическим ответом на унижения наших соотечественников в Казахстане - может стать признание (а еще лучше - возвращение) Донбасса. Причём в административных границах Донецкой и Луганской областей.
Думается, это должно деликатно отрезвить тех казахов, которые чересчур увлеклись «национализмом» - играя в него с русскими детьми и бабушками. Потому что прецедент Крыма - безусловно хорош. Но прецедент Донбасса как бы закрепит тенденцию.
Лично у нас нет никаких сомнений, что статус - русского Северного Казахстана требует отдельного серьезного разговора. И может быть даже - не только на сугубо дипломатическом языке.
@wargonzo
https://t.me/readovkanews/21292
Telegram
Readovka
Казахский блогер Куат Ахметов выложил очередное видео с извинениями русских. И уже реально становится просто стыдно за Россию
На этот раз извиняться за употребление русского языка заставили главу отдела контроля медико-социальной экспертизы Атырауской…
На этот раз извиняться за употребление русского языка заставили главу отдела контроля медико-социальной экспертизы Атырауской…
👍1
Эрдоган заявил, что Турция открыта к сотрудничеству с талибами.
Это, конечно, говорит о том, что Анкаре просто жизненно-необходимо физическое присутствие в регионе.
Неважно - при Гани или при талибах. С американцами или без.
И уж тем более меньше всего заботит Турцию, собственно, сама идеологическая начинка «Талибана». А точнее - ее радикальная составляющая, так сказать.
В плане религиозного радикализма официальная Анкара всеядна - когда представляется случай пользуется им, что называется, и в хвост, и в гриву.
Вербовщикам Эрдогана даже каким-то немыслимым образом удалось убедить террористов, считающих себя суннитами, ехать на «джихад» в интересах совсем не радикальных (и вообще не особенно религиозных) шиитов. Точнее азербайджанцев, многие из которых считают себя шиитами.
Твёрдость религиозных принципов у нынешнего руководства Турции имеет аномально пластичные качества. Именно потому что - экономическая выгода превыше всего.
Не думается, что Эрдоган разбрасывается ресурсами турецкого влияния рандомно. Наверняка есть приоритеты, которые позволят сорвать куш уже в короткосрочной перспективе. Поэтому с «Талибаном» он договориться, не сомневаемся.
Главный вопрос, что станет кушем?
Но об этом проект @wargonzo попытается рассказать вам завтра…
@wargonzo
Это, конечно, говорит о том, что Анкаре просто жизненно-необходимо физическое присутствие в регионе.
Неважно - при Гани или при талибах. С американцами или без.
И уж тем более меньше всего заботит Турцию, собственно, сама идеологическая начинка «Талибана». А точнее - ее радикальная составляющая, так сказать.
В плане религиозного радикализма официальная Анкара всеядна - когда представляется случай пользуется им, что называется, и в хвост, и в гриву.
Вербовщикам Эрдогана даже каким-то немыслимым образом удалось убедить террористов, считающих себя суннитами, ехать на «джихад» в интересах совсем не радикальных (и вообще не особенно религиозных) шиитов. Точнее азербайджанцев, многие из которых считают себя шиитами.
Твёрдость религиозных принципов у нынешнего руководства Турции имеет аномально пластичные качества. Именно потому что - экономическая выгода превыше всего.
Не думается, что Эрдоган разбрасывается ресурсами турецкого влияния рандомно. Наверняка есть приоритеты, которые позволят сорвать куш уже в короткосрочной перспективе. Поэтому с «Талибаном» он договориться, не сомневаемся.
Главный вопрос, что станет кушем?
Но об этом проект @wargonzo попытается рассказать вам завтра…
@wargonzo
⚡️В Казахстане защитника русских посадили на 7 лет⚡️
Речь идёт об известном общественном деятеле и правозащитнике, активно поднимавшем вопросы о статусе русского языка и русского населения - Ермеке Тайчибекове.
Власти Казахстана арестовали его по сомнительным обвинениям и по итогам суда он получил срок 7 лет колонии строго режима.
Как правильно подметили «лимоновцы» - антирусские патрули в Казахстане лишь вишенка на торте большого пирога антироссийской политики там.
@wargonzo
https://t.me/adirect/8786
Речь идёт об известном общественном деятеле и правозащитнике, активно поднимавшем вопросы о статусе русского языка и русского населения - Ермеке Тайчибекове.
Власти Казахстана арестовали его по сомнительным обвинениям и по итогам суда он получил срок 7 лет колонии строго режима.
Как правильно подметили «лимоновцы» - антирусские патрули в Казахстане лишь вишенка на торте большого пирога антироссийской политики там.
@wargonzo
https://t.me/adirect/8786
Telegram
Прямое действие
Новость последнего часа: Ермек Тайчибеков в Казахстане получил 7 лет строго режима, как сообщил нам его адвокат. Осужден общественный деятель, поднимавший вопросы о правах русских в этом государстве. Получается, что разговаривать о правах русских в Казахстане…
⚡️ЭКСКЛЮЗИВ⚡️В Москве арестован пособник группировки, организовавшей теракт в питерском метро⚡️
В распоряжении проекта @wargonzo оказались фото и переписка гражданина Узбекистана Тилаволди М. (на фото - в помещении), задержанного силовиками за финансирование террористической группировки «Катиба Таухид валь-Джихад» (является структурным подразделением протурецкой организации «ХТШ», действующей на территории Сирии).
Донаты на терроризм Тилаволди М. собирал под чутким руководством своего соотечественника - боевика Исломбека Рустамова, который перед тем как отправится на «джихад» долгое время проживал в Бурятии.
Рустамов является одним из фигурантов большого расследования проекта @wargonzo о вербовочной деятельности ХТШ на территории России.
Примечательно Рустамов неоднократно засветился на совместных фотографиях с известным полевым командиром боевиков - Абу Салохом. Именно Он по версии следствия является главным организатором теракта в питерском метро, в результате которого погибли 16 человек.
@wargonzo
В распоряжении проекта @wargonzo оказались фото и переписка гражданина Узбекистана Тилаволди М. (на фото - в помещении), задержанного силовиками за финансирование террористической группировки «Катиба Таухид валь-Джихад» (является структурным подразделением протурецкой организации «ХТШ», действующей на территории Сирии).
Донаты на терроризм Тилаволди М. собирал под чутким руководством своего соотечественника - боевика Исломбека Рустамова, который перед тем как отправится на «джихад» долгое время проживал в Бурятии.
Рустамов является одним из фигурантов большого расследования проекта @wargonzo о вербовочной деятельности ХТШ на территории России.
Примечательно Рустамов неоднократно засветился на совместных фотографиях с известным полевым командиром боевиков - Абу Салохом. Именно Он по версии следствия является главным организатором теракта в питерском метро, в результате которого погибли 16 человек.
@wargonzo
Forwarded from RT на русском
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Если раньше мы террориста среднестатистического представляли с какой-то длинной бородой, в тапочках, без усов, с поясом шахида, то сегодня это уже прошлое поколение так называемых джихадистов. Сейчас терроризм — я его называю терроризм от Facebook, от Instagram».
Руководитель проекта @wargonzo Семён Пегов в нашем стриме — о том, как террористы изменились и начали использовать соцсети и современные технологии:
«Я думаю, только ленивый не отметил, насколько современным стал «Талибан»*, что он очень активен и в Twitter. И на самом деле это мировой террористический тренд, как бы странно это ни звучало.
Сегодня террорист — и «Талибан», и террористы в Сирии это демонстрируют — может быть очень современным».
* «Талибан» — организация признана террористической по решению Верховного суда РФ от 14.02.2003
Руководитель проекта @wargonzo Семён Пегов в нашем стриме — о том, как террористы изменились и начали использовать соцсети и современные технологии:
«Я думаю, только ленивый не отметил, насколько современным стал «Талибан»*, что он очень активен и в Twitter. И на самом деле это мировой террористический тренд, как бы странно это ни звучало.
Сегодня террорист — и «Талибан», и террористы в Сирии это демонстрируют — может быть очень современным».
* «Талибан» — организация признана террористической по решению Верховного суда РФ от 14.02.2003
В свете череды последних событий, связанных с унижением достоинства русского и русскоговорящего населения в Средней Азии (Киргизия, Казахстан), не стоит ли пересмотреть не только наши внешние установки как государства, но внутренние.
Если я ничего не путаю, лишить приобретенного после переезда в Россию гражданства (речь в первую очередь о мигрантах) у нас сегодня могут чуть ли в каких-то исключительных случаях. Например, если доказано, что человек получивший паспорт - причастен к терроризму или занимается экстремистской деятельностью.
Убийц, маньяков, носильников, педофилов и мошенников - гражданства не лишают. Хотя если задуматься - не слишком уж сильно они отличаются от террористов. С точки зрения элементарной морали.
Так вот, может быть, имеется смысл повышать авторитет и ценность гражданства России. Когда мигранты - да, пускай пройдя все круги бюрократического ада - добиваются получения российского паспорта, они дают присягу на вступление в гражданство, клянутся соблюдать законы РФ и чтить наши традиции.
Если ты не в состоянии, то - до свиданья. Искренне не понимаю, зачем сохранять привилегию называться гражданином России тем, кто несёт с собою смерть и кровь? Это ведь тоже русофобия в каком-то смысле.
И действительно интересно, что об этом думают кандидаты на грядущие выборы в парламент. В частности, уважаемые Евгений @vladivostok1978 Попов, Захар @zakharprilepin Прилепин - ну и, конечно, все остальные, кто не равнодушен к проблеме.
@wargonzo
Если я ничего не путаю, лишить приобретенного после переезда в Россию гражданства (речь в первую очередь о мигрантах) у нас сегодня могут чуть ли в каких-то исключительных случаях. Например, если доказано, что человек получивший паспорт - причастен к терроризму или занимается экстремистской деятельностью.
Убийц, маньяков, носильников, педофилов и мошенников - гражданства не лишают. Хотя если задуматься - не слишком уж сильно они отличаются от террористов. С точки зрения элементарной морали.
Так вот, может быть, имеется смысл повышать авторитет и ценность гражданства России. Когда мигранты - да, пускай пройдя все круги бюрократического ада - добиваются получения российского паспорта, они дают присягу на вступление в гражданство, клянутся соблюдать законы РФ и чтить наши традиции.
Если ты не в состоянии, то - до свиданья. Искренне не понимаю, зачем сохранять привилегию называться гражданином России тем, кто несёт с собою смерть и кровь? Это ведь тоже русофобия в каком-то смысле.
И действительно интересно, что об этом думают кандидаты на грядущие выборы в парламент. В частности, уважаемые Евгений @vladivostok1978 Попов, Захар @zakharprilepin Прилепин - ну и, конечно, все остальные, кто не равнодушен к проблеме.
@wargonzo
👍1