Совет директоров "Аэрофлота" утвердил стратегию развития до 2030 года, в соответствии с ней ежегодный прирост пассажиропотока группы составит 6%, сообщил гендиректор "Аэрофлота" Сергей Александровский журналистам.
В 2022 году, когда российская авиаотрасль столкнулась с ограничениями из-за западных санкций, группа "Аэрофлот" (объединяет одноименную авиакомпанию, "Победу" и "Россию") перевезла 40,7 млн человек - это на 14% меньше, чем годом ранее. В 2023 году, по словам Александровского, группа рассчитывает перевезти до 43,5 млн пассажиров, что предполагает рост год к году почти на 7%. К 2030 году, как ожидается, пассажиропоток группы достигнет 65 млн человек.
"Аэрофлот" планирует ежегодный прирост пассажиропотока в более высоких темпах, чем среднеотраслевые значения", - отметил Александровский.
Совокупный пассажиропоток российских и зарубежных авиакомпаний на рынке РФ в прошлом году, по оценке "Аэрофлота", составил 108 млн человек. Ожидается, что к 2030 году показатель достигнет 128 млн пассажиров при ежегодном приросте перевозок на 2,2%.
Доля группы на российском рынке к 2030 году, таким образом, увеличится с текущих 40% до 50%, спрогнозировал Александровский. Рост, по его словам, ожидается за счет увеличения самолетного парка группы, открытия новых региональных баз и выхода на новые зарубежные направления.
Предыдущая стратегия развития "Аэрофлота" была принята в 2020 году. К 2028 году группа рассчитывала довести свой пассажиропоток до 130 млн человек - против 60,7 млн в 2019 году. Предполагалось, что половину этого объема обеспечит низкобюджетная "Победа".
"Теперь не одна "Победа", а вся группа "Аэрофлот" становится драйвером развития всей российской гражданской авиации", - заявил Александровский.
#aflt
@trader_book
В 2022 году, когда российская авиаотрасль столкнулась с ограничениями из-за западных санкций, группа "Аэрофлот" (объединяет одноименную авиакомпанию, "Победу" и "Россию") перевезла 40,7 млн человек - это на 14% меньше, чем годом ранее. В 2023 году, по словам Александровского, группа рассчитывает перевезти до 43,5 млн пассажиров, что предполагает рост год к году почти на 7%. К 2030 году, как ожидается, пассажиропоток группы достигнет 65 млн человек.
"Аэрофлот" планирует ежегодный прирост пассажиропотока в более высоких темпах, чем среднеотраслевые значения", - отметил Александровский.
Совокупный пассажиропоток российских и зарубежных авиакомпаний на рынке РФ в прошлом году, по оценке "Аэрофлота", составил 108 млн человек. Ожидается, что к 2030 году показатель достигнет 128 млн пассажиров при ежегодном приросте перевозок на 2,2%.
Доля группы на российском рынке к 2030 году, таким образом, увеличится с текущих 40% до 50%, спрогнозировал Александровский. Рост, по его словам, ожидается за счет увеличения самолетного парка группы, открытия новых региональных баз и выхода на новые зарубежные направления.
Предыдущая стратегия развития "Аэрофлота" была принята в 2020 году. К 2028 году группа рассчитывала довести свой пассажиропоток до 130 млн человек - против 60,7 млн в 2019 году. Предполагалось, что половину этого объема обеспечит низкобюджетная "Победа".
"Теперь не одна "Победа", а вся группа "Аэрофлот" становится драйвером развития всей российской гражданской авиации", - заявил Александровский.
#aflt
@trader_book
В новой стратегии заложен выход группы на положительный финансовой результат, заявил Александровский. С каким результатом "Аэрофлот" завершил прошлый год, он при этом не уточнил.
"По итогам 2022 года мы чувствуем себя абсолютно уверенно с точки зрения обслуживания своих обязательств и с точки зрения свободного денежного потока", - сказал топ-менеджер.
По итогам 2023 года долговая нагрузка группы не вырастет относительно уровня конца прошлого года, заверил он. В дополнительных действиях по финансовому оздоровлению компания в этом году не нуждается.
Рост тарифов "Аэрофлота" в 2023 году, по словам Александровского, предполагается на уровень инфляции - "дальше работает рынок, покупательская способность, спрос". В 2022 году "Аэрофлот" в среднем сохранил уровень тарифов предыдущего года, сказал он.
В соответствии со стратегией "Аэрофлот" планирует наращивать доходы от дополнительных услуг "за счет развития партнерств с передовыми сервисами", также сообщил глава компании. Задача - увеличить долю таких доходов в общей выручке группы в два раза.
#aflt
@trader_book
"По итогам 2022 года мы чувствуем себя абсолютно уверенно с точки зрения обслуживания своих обязательств и с точки зрения свободного денежного потока", - сказал топ-менеджер.
По итогам 2023 года долговая нагрузка группы не вырастет относительно уровня конца прошлого года, заверил он. В дополнительных действиях по финансовому оздоровлению компания в этом году не нуждается.
Рост тарифов "Аэрофлота" в 2023 году, по словам Александровского, предполагается на уровень инфляции - "дальше работает рынок, покупательская способность, спрос". В 2022 году "Аэрофлот" в среднем сохранил уровень тарифов предыдущего года, сказал он.
В соответствии со стратегией "Аэрофлот" планирует наращивать доходы от дополнительных услуг "за счет развития партнерств с передовыми сервисами", также сообщил глава компании. Задача - увеличить долю таких доходов в общей выручке группы в два раза.
#aflt
@trader_book