Сегодня на округе открылся гипермаркет Леруа Марлен. Вроде бы 'ура' - новые рабочие места, новые налоги, да и потребителям удобно. Единственная опасность- угодили в самую пучину КОВИДного шторма. Беспокоилась, как будет с соблюдением санитарных норм. На первый взгляд более-менее: толпы нет, маски процентов 70 покупателей носит и процентов 80 сотрудников (охранники, видать, бессмертные).
Желаю ребятам удачи и чтоб в локдаун мы все не сорвались.
И да, спасибо за лавочки в сквере на Русской. Надеюсь на дальнейшее сотрудничество.
Желаю ребятам удачи и чтоб в локдаун мы все не сорвались.
И да, спасибо за лавочки в сквере на Русской. Надеюсь на дальнейшее сотрудничество.
28.06.2021 года прошло заседание постоянной комиссии по городскому хозяйству. На повестке стоял вопрос перевода маршрутов общественного транспорта на муниципальный контракт (брутто-контракт).
С 1 сентября 2021 года по муниципальному контракту должны заработать все 13 троллейбусных маршрутов. На 4 месяца 2021 года заложены 409 млн рублей. С Нового года переведут автобусы 23 и 45 маршрута. Стоимость этих контрактов на 2022 год около 1 млрд 300 млн. Стоимость транспортной работы всей системы общественного транспорта к 2025 году должна составить около 14 млрд рублей. По самым оптимистичным прогнозам, не более 50% от этой суммы вернутся в виде оплаты проезда. Кассовый разрыв составит около 8 млрд рублей. При этом согласно федеральному закону №220 с 1 июля 2022 года заключать новые договоры на перевозки нельзя, все перевозки должны будут осуществляться по брутто—контрактам.
Текущие тарифы и субсидии позволяют лишь выживать предприятиям. Экономия достигается на обслуживании подвижного состава и инфраструктуры, это видно невооруженным взглядом. Зарплаты на муниципальных предприятиях также ниже средней по рынку. Согласно формуле расчета минимальной начальной стоимости маршрута учитываются все затраты предприятия, соответственно если выплату будут осуществлять по федеральной формуле, то предприятие сможет осуществлять текущую деятельно в полном объеме (закупка подвижного состава не входит в расчёт формулы).
Однако, даже здесь мэрия придумала понижающий коэффициент 0.5. Это значит, что предприятия получат в 2 раза меньше денег чем предполагается по закону. Объяснить откуда взялся это коэффициент представили департамента транспорта не смогли, однако в 2021 году его вводить не собираются.
Следующая проблема — это непосредственно расписание и скорость движения. По контракту транспортное средство для получения полной суммы за рейс должно следовать с минимальным отклонением от расписания. Работающих выделенных полос в городе почти нет, поэтому время рейса непредсказуемо. Пассажирам 54 маршрута известны факты, когда в межпиковое время автобус едет не более 15 км/ч, чтобы не опередить расписание, которое составлено с учетом всех пробок. После ряда жалоб расписание подкорректировали, однако это симптоматическое лечение.
По мере перехода на муниципальный контракт будет меняться и система оплаты проезда. Так на 23 маршруте автобуса планируется внедрить бескондукторную систему оплаты проезда. Безналичный расчёт будет осуществляться с помощью специальных терминалов—валидаторов, расположенных на поручнях. Для наличного расчета необходимо будет обратиться к водителю, нагрузка на которых увеличится в разы, также как и вероятность создания аварийных ситуаций на дорогах.
Однако, проблема не в валидаторах, а в непопулярности безналичного расчёта.
А вот система контроля за оплатой проезда останется той же. Контролёры предприятий—перевозчиков осуществляют внутренний контроль, а контрольно—ревизорная служба от ЦУГАЭТ – внешний. По контракту перевозчик может получить достаточно внушительный штраф, а безбилетник по-прежнему ничего, кроме уговоров и порицания со стороны контролёров. Единственными кто может выписать штраф за безбилетный проезд остаются сотрудники полиции, хотя и штраф в 500 рублей мало кого пугает. Тут необходима законодательная поддержка со стороны области.
Фото Кирилл Величко
С 1 сентября 2021 года по муниципальному контракту должны заработать все 13 троллейбусных маршрутов. На 4 месяца 2021 года заложены 409 млн рублей. С Нового года переведут автобусы 23 и 45 маршрута. Стоимость этих контрактов на 2022 год около 1 млрд 300 млн. Стоимость транспортной работы всей системы общественного транспорта к 2025 году должна составить около 14 млрд рублей. По самым оптимистичным прогнозам, не более 50% от этой суммы вернутся в виде оплаты проезда. Кассовый разрыв составит около 8 млрд рублей. При этом согласно федеральному закону №220 с 1 июля 2022 года заключать новые договоры на перевозки нельзя, все перевозки должны будут осуществляться по брутто—контрактам.
Текущие тарифы и субсидии позволяют лишь выживать предприятиям. Экономия достигается на обслуживании подвижного состава и инфраструктуры, это видно невооруженным взглядом. Зарплаты на муниципальных предприятиях также ниже средней по рынку. Согласно формуле расчета минимальной начальной стоимости маршрута учитываются все затраты предприятия, соответственно если выплату будут осуществлять по федеральной формуле, то предприятие сможет осуществлять текущую деятельно в полном объеме (закупка подвижного состава не входит в расчёт формулы).
Однако, даже здесь мэрия придумала понижающий коэффициент 0.5. Это значит, что предприятия получат в 2 раза меньше денег чем предполагается по закону. Объяснить откуда взялся это коэффициент представили департамента транспорта не смогли, однако в 2021 году его вводить не собираются.
Следующая проблема — это непосредственно расписание и скорость движения. По контракту транспортное средство для получения полной суммы за рейс должно следовать с минимальным отклонением от расписания. Работающих выделенных полос в городе почти нет, поэтому время рейса непредсказуемо. Пассажирам 54 маршрута известны факты, когда в межпиковое время автобус едет не более 15 км/ч, чтобы не опередить расписание, которое составлено с учетом всех пробок. После ряда жалоб расписание подкорректировали, однако это симптоматическое лечение.
По мере перехода на муниципальный контракт будет меняться и система оплаты проезда. Так на 23 маршруте автобуса планируется внедрить бескондукторную систему оплаты проезда. Безналичный расчёт будет осуществляться с помощью специальных терминалов—валидаторов, расположенных на поручнях. Для наличного расчета необходимо будет обратиться к водителю, нагрузка на которых увеличится в разы, также как и вероятность создания аварийных ситуаций на дорогах.
Однако, проблема не в валидаторах, а в непопулярности безналичного расчёта.
А вот система контроля за оплатой проезда останется той же. Контролёры предприятий—перевозчиков осуществляют внутренний контроль, а контрольно—ревизорная служба от ЦУГАЭТ – внешний. По контракту перевозчик может получить достаточно внушительный штраф, а безбилетник по-прежнему ничего, кроме уговоров и порицания со стороны контролёров. Единственными кто может выписать штраф за безбилетный проезд остаются сотрудники полиции, хотя и штраф в 500 рублей мало кого пугает. Тут необходима законодательная поддержка со стороны области.
Фото Кирилл Величко
Исполняющему обязанности начальника департамента транспорта и
дорожно-благоустроительного комплекса,
начальнику финансово-экономического управления
в сфере транспорта и дорожного благоустройства
Богомазовой О.В.
Об интервале движения в метрополитене
Уважаемая Олеся Валерьевна!
С 28 июня по 30 июля Новосибирский метрополитен переходит на летний график движения поездов в будние дни. В дневное время интервал движения составит 5,5 минут, а в часы пик – 3,5-4 минуты.
Считаю недопустимым в разгар пандемии увеличение интервалов движения и как следствие увеличение количества пассажиров в вагонах Новосибирского метрополитена. Соблюдение социальной дистанции, наряду со средствами индивидуальной защиты, является важным фактором в уменьшении распространения Новой коронавирусной инфекции.
В связи с этим прошу сохранить текущие интервалы движения поездов в Новосибирском метрополитене.
Ответ прошу направить на электронную почту [email protected].
Депутат Совета депутатов города Новосибирска
Каверзина Светлана Викторовна
дорожно-благоустроительного комплекса,
начальнику финансово-экономического управления
в сфере транспорта и дорожного благоустройства
Богомазовой О.В.
Об интервале движения в метрополитене
Уважаемая Олеся Валерьевна!
С 28 июня по 30 июля Новосибирский метрополитен переходит на летний график движения поездов в будние дни. В дневное время интервал движения составит 5,5 минут, а в часы пик – 3,5-4 минуты.
Считаю недопустимым в разгар пандемии увеличение интервалов движения и как следствие увеличение количества пассажиров в вагонах Новосибирского метрополитена. Соблюдение социальной дистанции, наряду со средствами индивидуальной защиты, является важным фактором в уменьшении распространения Новой коронавирусной инфекции.
В связи с этим прошу сохранить текущие интервалы движения поездов в Новосибирском метрополитене.
Ответ прошу направить на электронную почту [email protected].
Депутат Совета депутатов города Новосибирска
Каверзина Светлана Викторовна
Всё, добили дракошу. Канализационные люки после ремонта на Героев труда замуровали так, что запаха больше нет и жители могут спокойно открывать окна (если шум поездов не мешает).
Теперь надо провести восстановительные работы- завезти чернозем, посеять травку. Иначе после высыхания тут начнутся пыльные бури.
Теперь надо провести восстановительные работы- завезти чернозем, посеять травку. Иначе после высыхания тут начнутся пыльные бури.
Начальнику департамента
земельных и имущественных отношений
мэрии города Новосибирска
Г.В.Жигульскому
О наличии оснований для банкротства
ООО «Новосибирский Рыбзавод»
Уважаемый Георгий Викторович!
В письме исх. № 31/09/05102 от 09.04.2021 вы сообщили, что исполнительный лист, выданный Арбитражным судом Новосибирской области 09.03.2021 года по делу № А45-26338/2020 о взыскании задолженности по арендной плате с ООО “Новосибирский рыбзавод” направлен мэрией г.Новосибирска в Управление Федеральной службы судебных приставов по Новосибирской области.
Согласно информации, размещенной на официальном сайте Федеральной службы судебных приставов https://fssp.gov.ru/iss/ip, исполнитеьлное производство № 101829/21/54005-ИП в отношении ООО “Новосибирский рыбзавод” по указанному исполнительном листу с суммой взыскания 7 329 799,32 руб. было возбуждено судебным приставом-исполнителем ОСП по Кировскому району г. Новосибирска только 18.06.2021. То есть промежуток времени между вашим письмом и фактическим возбуждением исполнительного производства составил более двух месяцев. Это свидетельствует о крайней неэффективности работы мэрии г.Новосибирска по взысканию задолженности, когда исполнительный лист направляется не напрямую в районное подразделение судебных приставов, а в областное управление ФССП, что приводит к необоснованному затягиванию времени.
Из картотеки арбитражных дел, размещенной на сайте https://kad.arbitr.ru/ следует, что в настоящее время в отношении ООО “Новосибирский рыбзавод” Арбитражным судом Новосибирской области рассматривается дело о банкротстве № А45-2917/2021, возбужденное 05.02.2021 по заявлению ИФНС по Кировскому району г.Новосибирска в связи с наличием просроченной задолженности в размере 8 286 799,89 рублей. Определением суда от 18.05.2021 по данному делу установлено, что задолженность была частично погашена должником, в связи с чем сторонам предоставлено время для урегулирования дела миром.
Из анализа информации на сайте https://kad.arbitr.ru/ установлено, что ранее в отношении ООО “Новосибирский рыбзавод” ИНН 5406340712 было возбуждено три дела о банкротстве, а именно: дело № А45-4101/2013 от 20.03.2013, дело № А45-3953/2018 от 09.02.2018, дело № А45-29785/2019 от 06.08.2019. Все указанные дела были прекращены в связи с полным или частичным погашением задолженности должником (так, что размер оставшейся задолженности не превышал 300 тысяч рублей).
Это свидетельствует о том, что возбуждение дел о банкротстве в отношении данной организации, единоличным исполнительным органом и единственным участником которой является депутат Совета депутатов г.Новосибирска Джулай А.Ю., является весьма эффективным способом добиться погашения задолженности.
В соответствии п. 2 ст. 6 Федерального закона от 26.10.2002 N 127-ФЗ (ред. от 30.12.2020) "О несостоятельности (банкротстве)" производство по делу о банкротстве может быть возбуждено арбитражным судом при условии, что требования к должнику - юридическому лицу в совокупности составляют не менее чем триста тысяч рублей. Согласно п. 2 ст. 7 того же закона право на обращение в арбитражный суд возникает у конкурсного кредитора с даты вступления в законную силу решения арбитражного суда.
В связи с изложенным у мэрии г.Новосибирска в настоящее время имеются все основания для обращения в арбитражный суд с заявлением о признании ООО “Новосибирский рыбзавод” ИНН 5406340712 несостоятельным (банкротом). Настоятельно рекомендую воспользоваться данной законной возможностью для скорейшего пополнения бюджета города Новосибирска на сумму более 7 миллионов рублей.
Также напоминаю о том, что в случае невозможности полного погашения требований кредитора глава III.2 Федерального закона "О несостоятельности (банкротстве)" позволяет привлечь к субсидиарной ответственности лиц, контролирующих должника. В отношении ООО «Новосибирский Рыбзавод» таким лицом является директор и единственный участник Джулай А.Ю.
Ответ прошу направить на электронную почту [email protected].
Депутат Совета депутатов
города Новосибирска С.В.Каверзина
земельных и имущественных отношений
мэрии города Новосибирска
Г.В.Жигульскому
О наличии оснований для банкротства
ООО «Новосибирский Рыбзавод»
Уважаемый Георгий Викторович!
В письме исх. № 31/09/05102 от 09.04.2021 вы сообщили, что исполнительный лист, выданный Арбитражным судом Новосибирской области 09.03.2021 года по делу № А45-26338/2020 о взыскании задолженности по арендной плате с ООО “Новосибирский рыбзавод” направлен мэрией г.Новосибирска в Управление Федеральной службы судебных приставов по Новосибирской области.
Согласно информации, размещенной на официальном сайте Федеральной службы судебных приставов https://fssp.gov.ru/iss/ip, исполнитеьлное производство № 101829/21/54005-ИП в отношении ООО “Новосибирский рыбзавод” по указанному исполнительном листу с суммой взыскания 7 329 799,32 руб. было возбуждено судебным приставом-исполнителем ОСП по Кировскому району г. Новосибирска только 18.06.2021. То есть промежуток времени между вашим письмом и фактическим возбуждением исполнительного производства составил более двух месяцев. Это свидетельствует о крайней неэффективности работы мэрии г.Новосибирска по взысканию задолженности, когда исполнительный лист направляется не напрямую в районное подразделение судебных приставов, а в областное управление ФССП, что приводит к необоснованному затягиванию времени.
Из картотеки арбитражных дел, размещенной на сайте https://kad.arbitr.ru/ следует, что в настоящее время в отношении ООО “Новосибирский рыбзавод” Арбитражным судом Новосибирской области рассматривается дело о банкротстве № А45-2917/2021, возбужденное 05.02.2021 по заявлению ИФНС по Кировскому району г.Новосибирска в связи с наличием просроченной задолженности в размере 8 286 799,89 рублей. Определением суда от 18.05.2021 по данному делу установлено, что задолженность была частично погашена должником, в связи с чем сторонам предоставлено время для урегулирования дела миром.
Из анализа информации на сайте https://kad.arbitr.ru/ установлено, что ранее в отношении ООО “Новосибирский рыбзавод” ИНН 5406340712 было возбуждено три дела о банкротстве, а именно: дело № А45-4101/2013 от 20.03.2013, дело № А45-3953/2018 от 09.02.2018, дело № А45-29785/2019 от 06.08.2019. Все указанные дела были прекращены в связи с полным или частичным погашением задолженности должником (так, что размер оставшейся задолженности не превышал 300 тысяч рублей).
Это свидетельствует о том, что возбуждение дел о банкротстве в отношении данной организации, единоличным исполнительным органом и единственным участником которой является депутат Совета депутатов г.Новосибирска Джулай А.Ю., является весьма эффективным способом добиться погашения задолженности.
В соответствии п. 2 ст. 6 Федерального закона от 26.10.2002 N 127-ФЗ (ред. от 30.12.2020) "О несостоятельности (банкротстве)" производство по делу о банкротстве может быть возбуждено арбитражным судом при условии, что требования к должнику - юридическому лицу в совокупности составляют не менее чем триста тысяч рублей. Согласно п. 2 ст. 7 того же закона право на обращение в арбитражный суд возникает у конкурсного кредитора с даты вступления в законную силу решения арбитражного суда.
В связи с изложенным у мэрии г.Новосибирска в настоящее время имеются все основания для обращения в арбитражный суд с заявлением о признании ООО “Новосибирский рыбзавод” ИНН 5406340712 несостоятельным (банкротом). Настоятельно рекомендую воспользоваться данной законной возможностью для скорейшего пополнения бюджета города Новосибирска на сумму более 7 миллионов рублей.
Также напоминаю о том, что в случае невозможности полного погашения требований кредитора глава III.2 Федерального закона "О несостоятельности (банкротстве)" позволяет привлечь к субсидиарной ответственности лиц, контролирующих должника. В отношении ООО «Новосибирский Рыбзавод» таким лицом является директор и единственный участник Джулай А.Ю.
Ответ прошу направить на электронную почту [email protected].
Депутат Совета депутатов
города Новосибирска С.В.Каверзина
fssp.gov.ru
ФССП России
Сегодня девятая, последняя в этом политическом сезоне сессия Совета депутатов. Перед сессией хорошо поработали и часть вопросов ушло, но не думаю, что сессия 'техническая'. Так что кому интересно- смотрите на канале Коалиции.
https://t.me/nsk2020ru
https://vk.com/wall-191717480_5551
https://t.me/nsk2020ru
https://vk.com/wall-191717480_5551