Forwarded from У нас на Шлюзе
В 2019-м году комментируя предложение Совета по правам человека ввести в уголовный кодекс отдельную ответственность за пытки должностными лицами пресс-секретарь президента заявил, что в нашей стране пыток нет, поэтому и введение в уголовный кодекс понятия «пыток» избыточно, а потому излишне.
Сегодня пресс-секретарь президента заявил, что в России нет политических преследований.
Сегодня пресс-секретарь президента заявил, что в России нет политических преследований.
Иногда и с такими неожиданными вопросами к депутатам обращаются.
от 21.12.2021 № 586 – 12/2021
Мэру города Новосибирска
Локтю Анатолию Евгеньевичу
О Южном кладбище города Новосибирска
Уважаемый Анатолий Евгеньевич!
Южное кладбище города Новосибирска, расположенное в Академгородке, в пределах своих существующих границ практически исчерпало территорию, доступную для захоронения. Известно о существовании планов по вырубке зелёных насаждений на прилегающих к нему земельных участках. Эти планы вызывают опасение и недовольство жителей Академгородка, в том числе представителей сообщества экоактивистов.
В то же время на территории кладбища есть множество захоронений, за которыми не осуществляется уход по 25 и более лет. В соответствии с действующим законодательством такие захоронения могут быть перезахоронены. Это может позволить освободить место под новые захоронения и в то же время не допустить уничтожения зелёных территорий города.
Предлагаю провести инвентаризацию мест захоронения на территории Южного кладбища города Новосибирска, особенно имеющих явные признаки заброшенности, и в случае подтверждения отсутствия родственников и лиц, ухаживающих за захоронениями в течение длительного времени, рассмотреть возможность перезахоронения останков в соответствии с действующим законодательством для высвобождения мест для новых захоронений.
Ответ прошу направить на адрес электронной почты [email protected].
Депутат
Совета депутатов города Новосибирска
Каверзина Светлана Викторовна
от 21.12.2021 № 586 – 12/2021
Мэру города Новосибирска
Локтю Анатолию Евгеньевичу
О Южном кладбище города Новосибирска
Уважаемый Анатолий Евгеньевич!
Южное кладбище города Новосибирска, расположенное в Академгородке, в пределах своих существующих границ практически исчерпало территорию, доступную для захоронения. Известно о существовании планов по вырубке зелёных насаждений на прилегающих к нему земельных участках. Эти планы вызывают опасение и недовольство жителей Академгородка, в том числе представителей сообщества экоактивистов.
В то же время на территории кладбища есть множество захоронений, за которыми не осуществляется уход по 25 и более лет. В соответствии с действующим законодательством такие захоронения могут быть перезахоронены. Это может позволить освободить место под новые захоронения и в то же время не допустить уничтожения зелёных территорий города.
Предлагаю провести инвентаризацию мест захоронения на территории Южного кладбища города Новосибирска, особенно имеющих явные признаки заброшенности, и в случае подтверждения отсутствия родственников и лиц, ухаживающих за захоронениями в течение длительного времени, рассмотреть возможность перезахоронения останков в соответствии с действующим законодательством для высвобождения мест для новых захоронений.
Ответ прошу направить на адрес электронной почты [email protected].
Депутат
Совета депутатов города Новосибирска
Каверзина Светлана Викторовна
Forwarded from Мэйдэй. Хроника пикирования.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наглядно о заражении ковидом, гриппом и всеми остальными респираторными «радостями» - симуляция Веймарского Университета Баухауса.
Именно поэтому в цивилизованном мире требуют носить маску - не чтобы защитить носящего, а чтобы защитить других от «болеющего и не знающего об этом».
Именно поэтому в цивилизованном мире требуют носить маску - не чтобы защитить носящего, а чтобы защитить других от «болеющего и не знающего об этом».
На прошлой неделе прошло заседание рабочей группы по общественному транспорту, на которой обсуждали перспективы развития муниципального автобусного предприятия — ПАТП №4.
И даже здесь депутат из «Единой России», обладающий «хорошими аналитическими способностями», не смог обойти стороной свой нелюбимый вид транспорта — троллейбус. В связи с тем, что троллейбус стоит дороже автобуса, контактная сеть нуждается в ремонте, а в депо недостаточно машин — депутат предложил не подавать заявку на новые троллейбусы по федеральной программе, обосновав это невыгодностью данного вида транспорта для города.
Однако, эти суждения поверхностные. Специалисты Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта провели исследование экономической эффективности различных видов транспорта. Расчёт проводится на условном маршруте длиной 10 км. Определялись расходы на транспортную работу в год, выполняемую по маршруту, при разных пассажиропотоках и видах общественного транспорта.
Специалисты сделали следующие выводы: при пассажиропотоке от 100 до 300 человек в час наиболее эффективными являются автобусы средней вместимости. При пассажиропотоке от 350 до 1100 человек наиболее эффективен троллейбус большой и особо большой вместимости, а при больших пассажиропотоках наиболее эффективен трамвай. Самым экономически неэффективными видам транспорта являются автобусы особо малой вместимости и электробус.
Согласно расчетам АО "Институт "Стройпроект" на троллейбусных маршрутах Новосибирска пассажиропоток в часы пик составляет от 260 до 2100 человек в час, что соответствует расчётам специалистов МАП ГЭТ. Исключением является троллейбусный маршрут №36, где пассажиропоток значительно меньше.
Троллейбусная сеть города находится в неудовлетворительном состоянии. Однако, учитывая высокую провозную способность и долгосрочную экономическую эффективность данного вида транспорта, мы уверены, что необходимо сохранять и развивать троллейбус в городе.
И даже здесь депутат из «Единой России», обладающий «хорошими аналитическими способностями», не смог обойти стороной свой нелюбимый вид транспорта — троллейбус. В связи с тем, что троллейбус стоит дороже автобуса, контактная сеть нуждается в ремонте, а в депо недостаточно машин — депутат предложил не подавать заявку на новые троллейбусы по федеральной программе, обосновав это невыгодностью данного вида транспорта для города.
Однако, эти суждения поверхностные. Специалисты Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта провели исследование экономической эффективности различных видов транспорта. Расчёт проводится на условном маршруте длиной 10 км. Определялись расходы на транспортную работу в год, выполняемую по маршруту, при разных пассажиропотоках и видах общественного транспорта.
Специалисты сделали следующие выводы: при пассажиропотоке от 100 до 300 человек в час наиболее эффективными являются автобусы средней вместимости. При пассажиропотоке от 350 до 1100 человек наиболее эффективен троллейбус большой и особо большой вместимости, а при больших пассажиропотоках наиболее эффективен трамвай. Самым экономически неэффективными видам транспорта являются автобусы особо малой вместимости и электробус.
Согласно расчетам АО "Институт "Стройпроект" на троллейбусных маршрутах Новосибирска пассажиропоток в часы пик составляет от 260 до 2100 человек в час, что соответствует расчётам специалистов МАП ГЭТ. Исключением является троллейбусный маршрут №36, где пассажиропоток значительно меньше.
Троллейбусная сеть города находится в неудовлетворительном состоянии. Однако, учитывая высокую провозную способность и долгосрочную экономическую эффективность данного вида транспорта, мы уверены, что необходимо сохранять и развивать троллейбус в городе.