🟡 Плюс на втором отрезке из-за более ранней остановки и угрозы Ferrari на свежем Medium, Ландо вынужден был уступить Шарлю Леклеру.

И кто знает, как бы завершилась гонка без Safety Car, которая уравняла все команды…

🧡 Во-вторых, Ландо действовал слишком агрессивно и рискованно на рестарте против Ferrari.

Попытка глубоко оттормозиться против Леклера привела к тому, что его смог пройти Льюис Хэмилтон, и Ландо понадобилось время, чтобы отыграться.

⭐ ОДНОЗНАЧНО можно говорить о том, что Mercedes быстрее Ferrari в этой фазе чемпионата.

Расселл ни разу не боролся на прямую со Скудерией, и если бы не штраф Ландо Норриса, то и Ландо вряд ли бы откатывался постоянно в борьбу с красной командой.

🏎️ ВАЖНО: темп Льюиса Хэмилтона на финальном отрезке был почти идентичен с Шарлем.

Поэтому можно говорить о том, что при определенных условиях Льюис может бороться, но пока он все еще не может до конца адаптироваться к Ferari.

Давайте сразу обратимся к гоночному темпу.

🇧🇭 Гоночный темп Гран-при Бахрейна 2025

PIA
NOR +0.42
RUS +0.50
LEC +0.62
HAM +0.80
VER +0.96
GAS +0.99
OCO +1.12
ANT +1.22
TSU +1.47
ALB +1.51
BEA +1.53
HAD +1.68
HUL +1.72
LAW +1.80
ALO +1.86

💜 Red Bull выглядели ужасно, их гоночный темп был сопоставим с Alpine, и в этот раз и Макс ничего не мог сделать.

Плохой баланс машины, очень неудачный второй отрезок на Hard – в этот момент темп Ферстаппена упал аж на 1.8 секунды, и не совсем ясно, как Red Bull могли так промахнуться с комплектом.

🇯🇵 Юки Цунода, хотя и старался, как мы видим по тему, был аж на полсекунды медленнее Макса.

Хотя вся разница образовалась нв финальном отрезке, когда Юки работал в трафике в сэндвиче из Haas.

Но темп Быков все равно был очень и очень слабый.

🚥 Что касается проблемы на пит-стопах со светофорами.

Кристиан Хорнер заявил, что изначально они решили, что ответственный человек слишком слабо отжал кнопку, и это было механическая проблема залипшей кнопки, которая отвечает на смену сигнала.

💡 Но затем выяснилось, что проблемы возникла с проводкой и электричеством (some kind of wiring or electrical issue with the gantry.)

По словам руководителя Red Bull, они впервые в жизни столкнулись с такой проблемой, и все внимательно проанализируют.

При этом досадно, что сам пит-стоп механики формально выполнили за рекордные 2.0 секунды.

Поэтому это можно списать на несчастный случай. Но в остальном…

⛔ По словам Макса и Кристиана Хорнера, две базовых проблемы – тормоза и баланс болида.

Ферстаппен прямо заявил, что машина стала управляться еще хуже, чем в 2024 году, хотя и тогда она была нестабильной.

Но в Бахрейне по словам Макса, он просто не мог чувствовать болид.

🌡️ Многие эксперты сходятся во мнении, что при высоких температурах нервный болид RB21 полностью выбивает машину из оптимальной температурной дельты, поэтому ее управление становится абсолютно непредсказуемым для пилотов.

Тут можно вспомнить и Шанхай, когда у Макса резко появился темп только в финальной трети гонки, и Ламбьязе тогда сказал «лучше поздно, чем никогда».

В Бахрейне «поздно» так и не наступило…

Отметим удачные времена финальных пит-стопов для Окона и Ферстаппена – 27 и 28 круг соответственно. Гасли остановился на 29 круге.

✍🏻 Вообще, лично для меня стало немного мистическим моментом, как под SC гонщики впереди умудрились разом проиграть свои позиции, хотя должны были попасть в оптимальное окно.

🏁 30 круг гонки

6 🏆 TSU
7 🏆 SAI
8 🏆 ALB
9 🏆 BEA

10 🏆 GAS (уже после пит-стопа на Hard)
12 🏆 OCO (уже после пит-стопа на Hard)
13 🏆 ANT (уже после пит-стопа на Soft)
14 🏆 VER (уже после пит-стопа на Medium)

Ситуация будто бы выглядела в пользу Юки и Williams. И вот как развивались события.

➡️ Столкновение Цуноды и Сайнса. После этих повреждений Карлос выбывает фактически из борьбы, хотя какое-то время ехал впереди Юки, возглавляя среднюю группу.

➡️ На самом деле, отрывы были минимальные, и тот же Ферстаппен после неудачного отрезка на Hard буквально втопил с 28 круга на Medium, и в момент инцидента у Юки отставал от него лишь на 11.1 секунды.

Поэтому хотя пит-стопы и были формально «бесплатными» на сокращенное количество времени, все равно это занимало не менее 16 секунды.

✍🏻 В итоге между Максом, который затем опередит Окона вместе с Гасли, и Берманом, оставались Дуэн и Сайнс.

Но оба пилота не могли поддерживать темп. Оливер вообще выполнил отличную работу, к 21 кругу он прошел Изака Аджара в борьбе за тринадцатое место, и стабильно прорывался вперед.

🤍 К слову, Racing Bulls были вообще без темпа, и для младших Быков тоже сейчас может наступить тяжелое время.

🔵 Отметим, что если бы не авария Сайнса и слишком низкая стартовая позиция Албона...

По чистому гоночному темпу у них был потенциал быть лучшими в средней группе, за исключением Пьера Гасли и Alpine.

⭐ По ситуации Джорджа Расселла – проблемы с электроникой и машиной дорого ему стоили, и на финальном отрезке он проиграл более 15 секунд Оскару Пиастри.

💨 По DRS.

Довольно забавно – Джордж попробовал включить вспомогательную кнопку радио, чтобы иметь связь с командой в случае отключения всех приборов…

И открылся резко DRS. Расселл мгновенно мануально его закрыл, и далее скинул скорость, что было показано судьям по телеметрии.

✍🏻 Эпизод был ЕДИНИЧНЫМ, и не повлиял на борьбу с Ландо Норрисом в той фазе, поэтому судьи приняли решение простить Джорджа.

🐺 А ТЕПЕРЬ ГЛАВНОЕ: Тото Вольфф предположил, что в Бахрейне возникли общие проблемы с проводкой и контрольными системами электроники, что привело…

И к трудностям на машине Джорджа Расселла, и к проблемам Red Bull на пит-стопе, и также следствием этого хаоса стала постоянно прыгающая инфографика. В этом смысле я просто цитирую руководителя Mercedes.

💡 И здесь вспоминаем предсезонные тесты, когда по всей трассе отключался свет и все время барахлили системы на трассе.

Кажется, организаторам Сахира пора задуматься о глобальном пересмотре организации всех процесмсов.

Чуть подробнее о Джордже :)

Крупным планом разрыв Сайнса 🥲

⚫ СИЛА АНДЕРКАТА И НОВЫЕ ШИНЫ 2025

Немного интересной статистики. В 2025 году Pirelli сделали комплект C3 мягче, но при этом его устойчивость к физической нагрузке повысилась.

Это позволило Расселлу преодолеть столько большой отрезок в конце…

И более того, в начале гонки большое преимущество получали те, кто остановились раньше на несколько кругов.

✍🏻 В частности, остановка на 2 круга раньше соперника давала чистый отыгрыш от 2.7 до 4.1 секунды.

🔴 Главный андеркат в гонке совершил Эстебан Окон – он совершил пит-стоп на 8 круге, и прыгнул с 12 места аж на 6 после остальных пит-стопов.

🇯🇵 Юки Цунода остановился на 11 круге, и учитывая неудачный пит-стоп Red Bull, в совокупности проиграл Джеку Дуэну аж пять секунд, который остановился на 9 круге.

Также отметим, что Soft резко стал сдавать к 12 кругу.

🔴 В частности, пит-стоп Макса на 10 круге даже с проблемами позволил ему перекрыть Кими Антонелли, который остановился на 12 круге.

Интересная стратегия была у Ferrari, Бермана и Албона. Они оттянули первые остановки, чтобы затем перейти на твердые комплекты (Ferrari с Medium на Medium, Берман и Албон на Hard).

И стратегия сработала! Окон был на Medium в течение 8 кругов, к тому моменту, когда Олли заехал на Хардами. И отыгрывал от 1.5 до 2 секунды по темпу.

⚪ Но затем уже Берман отыгрывал от 0.18 до 0.3 секунды у Эстебана на свежих Hard.

Довольно любопытно, что если Макс сильно потерял темп, то Берман и Албон наоборот постепенно отыгрывались у всего пелотона на белой резине.

⛔ При этом Гасли и Окон на финальном отрезке на Хардах тоже испытывали проблемы. Лучшей покрышкой для всей гонки был Medium.

⛔ ИНТЕРЕСНО: Лоусон и Бортолето работали очень плохо с резиной, убив свои комплекты Medium довольно рано, судя по темпу.

❤️ А вот Ferrari на первых двух отрезках выглядели здорово, и им не повезло с машиной безопасности, потому что к моменту, когда Леклер прошел Ландо Норриса, Скудерия ехала с опережающим темпом по отношению к остальному пелотону.

🟡🟡🔴 Эксперты предполагают, что стратегия Medium – Medium – Soft была вообще самой лучшей.

И жаль, что Ferrari ее не реализовали в итоге…и никто не реализовал 😊

Нормальная жилетка братан