— А в начале января [2018 года] мы передали участок городу. Город теперь сам принимает решение, что он будет с ним делать. После того как мы сказали, что не будем строить, мы все, что надо, восстановили и рекультивировали [на участке], — говорит сегодня акционер компании-заказчика строительства бизнес-центра Игорь Онищенко.

— По проекту детального планирования там разрешено строительство объекта, но мы объект там строить не будем. Мы не будем выставлять этот участок на аукцион. Наверное, к этому никто не готов. Раз людей эта тема [строительство возле Куропат] волнует, то пусть этот вопрос исследуется, — рассказывает глава Советского района Юрий Трущенко.

https://realty.tut.by/news/building/582006.html

Минсктранс наконец-то поделился своими данными. В Минске заработал Яндекс транспорт

Заместитель главы администрации Ленинского района Бондаренко Андрей Владимирович был снят с должности.

Сейчас идет пресс-конференция Яндекса - если есть вопросы по транспорту - задавайте в чате @minsk_new
Постараюсь спросить на прессухе, либо уже потом уточнить у представителя Яндекса

Вопрос: «Меня смущает слишком плавное движение меток транспорта на карте, данные GPS передаются ведь не каждую секунду. Или всё-таки каждую?»

Яндекс: данные приходят раз в 20-30 секунд.
Бывают задержки из-за туннелей(хотя, где они у нас), плохой связи и других помех.

Городские линии пока не будут присутствоать в Яндекс-транспорте. Причина - не так много людей ими пользуются на данный ммоент, нет спроса.

На все вопрос про условия сотрудничества с Минсктранспортом - никаких комментариев. Т.к. условия конфедннциальности и все такое.

Но хочу напомнить ответ Минсктранса на коллективное обращение минчан - https://petitions.by/petitions/397

https://petitions.by/petitions/397 источник

- Когда появятся маршрутки?
- Мы хотели бы, чтобы они появились, и ведем переговоры на этот счет.

В Минске наконец-то запустили Яндекс.Транспорт. Минсктранс все же смог продать доступ к данным?

http://help.rfrm.io/2018/02/21/v-minske-nakonets-to-zapustili-yandeks-transport-minsktrans-vse-zhe-smog-prodat-dostup-k-dannyim/

«О чем нам это говорит? То, что люди – существа социальные, и наше здоровье тесно связано с той ценностью и влиянием, которое мы генерируем. Помощь другим людям, активное участие в общественной жизни, непрерывное образование – работает все, что повышает вашу ценность. Усиливая свои навыки, ресурсы, делая полезное и важное для других людей, мы вознаграждаемся не только деньгами, но и здоровьем. И это справедливо.»

Почитайте: https://www.facebook.com/andrei.beloveshkin/posts/1601353496600272

Постоянная комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения при Совмине приняла Концепцию развития велосипедного движения. В ней прописано, каких результатов нужно достигнуть к 2030 году по безопасности и доле использования велосипедов.

В планах — увеличить долю использования велосипедов. В городах с населением в 50 тысяч человек и более — до 8−10%. По информации Минского велосипедного общества, доля использования велосипеда в объеме всех перемещений в Минске уже превысила 1%.

https://news.tut.by/society/582152.html

Крутой!


«К сожалению, дело Олега еще далеко от счастливого финала. Каждый подъезд дома приходится отвоевывать отдельно. Еще два пока не принадлежат жителям. И мужчина говорит, что готов потратить еще восемь лет и даже больше, чтобы вернуть их жителям и привести в первоначальный вид. Пока процесс идет, Олег ждет очередного ответа из очередной инстанции.
Мужчина признается, что это «не война одного человека», его поддерживают соседи и другие местные жители. По его словам, ему повезло жить в очень «небезразличном» районе, где все готовы отстаивать место, в котором живут.»

https://citydog.by/post/podezd-fight/

В конце января столичные транспортники рассказали, что в 2017 году продали более 89 миллионов одноразовых талонов на проезд. Размер стандартного талончика — 74х34 мм, — значит, его площадь чуть больше 25 квадратных сантиметров. На одном квадратном метре поместится 397 талончиков. Будем считать, что талончики печатаются на бумаге стандартной «офисной» плотности: 80 граммов на квадратный метр, — тогда выходит, что один талончик весит 0,2 грамма. А 89 миллионов, проданных за прошлый год, — это 17 934 кило бумаги, или, для ровного счета, 18 тонн.

Чтобы произвести 1 тонну бумаги, требуется 4 кубометра древесины, — это 12 средних деревьев. Значит, на печать всех прошлогодних талончиков потратили 72 кубометра древесины, — то есть, ради этого могли вырубить 216 деревьев. Считается, что 1,2 тонны макулатуры при переработке дают тонну чистой бумаги. И если бы минчане весь прошлый год не выбрасывали талончики в мусорку, а отправляли бы в ящики для сбора макулатуры, то в этом году удалось бы сберечь от вырубки 180 деревьев. Неплохая роща!

http://www.the-village.me/village/city/dezhurniy-po-gorodu/266125-lepta

– Наш город должен выглядеть привлекательно, декоративная подсветка этому способствует, – добавил В. Лаптев.

Вот уж точно некуда девать деньги. Не освещение во дворах, не озеленение, не создание инфраструктуры и общественных пространств.
ПОДСВЕТКА нужна Минску. А мы то думали

https://minsknews.by/pravila-blagoustroystva-minska-namerenyi-skorrektirovat/

... Незаметно произошла подмена понятий. Раньше целью жалобы было изменение ситуации к лучшему. Обращавшиеся предлагали альтернативу, стремились сделать жизнь удобнее и чтобы всем было хорошо. А теперь? Смысл обращения деформировался, извращен сам посыл. Так что, альтруизм уже не в моде?

Часть представителей общества искренне убеждены, что им все всегда должны. Вот характерный случай, произошедший на минских улицах. Водитель, которого штрафовали за парковку на тротуаре, заметил: «Я же плачу налоги — значит, имею право!» Стал угрожать жалобами, натужно вспоминал должностные инструкции водителя эвакуатора и прочее.

Немало граждан жалуются только для того, чтобы кого-то наказали и отчитались о принятых мерах. Таким обращениям необоснованно уделяется огромное внимание: после анонимки могут назначить грозную проверку, а профессионала — уволить из-за пустяка. В результате контролеров направляют не туда, а организация вынуждена потом залатывать кадровые дыры.

И наоборот, в ответ на реальные замечания и обращения по существу приходят откровенные отписки. Часто приходится оформлять журналистский запрос в разные организации и госорганы. Прямо скажем, порой полученные сообщения даже цитировать стыдно. Вместо конкретных ответов на поставленные вопросы получаем размытые формулировки, ссылки на законодательные акты и предложения обжаловать все это в судебном порядке.

https://people.onliner.by/opinions/2018/02/23/mnenie-875

Ещё раз: если видите какую-то проблему, и Вы уверены, что это нарушение - не надо только писать в соцсетях, без конкретных действий эти "жалобы" практически не влияют на решение проблемы. Возьмите и напишите обращение в соответствующую инстанцию, сейчас это возможно сделать буквально за 15 минут, а вероятность благоприятного решения возрастает на порядок.
Бездействие убивает.

Только вчера дочитал большой текст от «Минской Урбанистической платформы». Рекомендую.
*у кого мало времени - читайте вторую половину.


http://urbanist.by/minsk-invest/


Отсутствие долгосрочной и доступной публично стратегии инвестирования – пожалуй, главная проблема финансовой политики города, очевидно следующая из Инвестпрограммы Минска. Ее следствие – потенциальная неустойчивость и непоследовательность инвестиций из-за отсутствия долгосрочной стратегии и сильной зависимости от текущей политической ситуации.
Принятие пятилетнего плана инвестиций помогло бы сгладить эффект от ежегодных колебаний политических настроений, а также в значительной степени защитить интересы горожан от внезапных инвестиций в связи с приходом нового застройщика. Такое планирование помогло бы также преодолеть еще один негативный результат краткосрочного планирования – реакционность бюджета и «тушение локальных очагов» текущих проблем, что мы видим в сегодняшних принципах формирования Инвестпрограммы.
Не менее проблематична непрозрачность отчетности распорядителей налоговых средств перед теми, кто налоги платит. Менеджеры Мингорисполкома оказывают минчанам услуги по управлению городской средой, но публичного отчета о выполнении Инвестпрограммы не существует. Сегодня отчетность о выполнении городского бюджета выглядит вот так, причем финального отчета за год нет в принципе – только квартальные. Эта проблема может оказаться двусторонней: минчане, похоже, не запрашивают сведений о том, как расходуются бюджетные средства (и не знают, как это можно сделать), а у исполнительных органов нет понимания, зачем нужно отчитываться. Распорядители налогов не предпринимают должных усилий по информированию минчан и, как следствие, весьма ограниченно отвечают за исполнение взятых на себя обязательств.