Тут подробно, с отсылками к нормативам и официальным комментариям/ответами на петицию про озеленение Минска:
http://help.rfrm.io/2017/04/23/soli/
Фото собраны, текст почти дописан, и через пару часов, 3 официальных запроса будут отправлены в КГК, Министерство ЖКХ и Мингорисполком. Быть может хоть после этого они перестанут "пересаливать" Минск?

Совбелка радует.

«Мы с вами и оглянуться не успели, как Минск превратился в суперсовременный, чрезвычайно удобный город для... автомобилей. Машинами забиты широкие радиальные проспекты, два внутренних городских кольца, улицы, переулки, дворы. Порадовавшись этому достижению (неплохо живем!), поездив по миру и сравнив, мы вдруг осознали: догнав и перегнав других по части моторизации, мы опять отстали. В крупных городах Европы, где давно пережили автомобильный бум, уже иные приоритеты. Много машин в городе — это плохо. Хорошо — это когда по улицам свободно разгуливают пешеходы, снуют велосипедисты, без опаски играют дети. Таков признак цивилизованности. Или мы еще не вполне это осознали?»
https://www.sb.by/articles/eshche-raz-o-peshekhodakh-i-perekhodakh.html

По слухам, Шорец создал «рабочую группу при МГИК» по развитию Минска, и пригласил в нее различных экспертов и, в том числе, даже активистов. Но не всех 😉

Продолжаю менять ящики в Доме Ужасов по версии Онлайнера

На фото 72 квартиры, или половина квартир подъезда

Осталось столько же

Жильцы с радостью сдают деньги - все хотят жить в уютном подъезде, но проблема в том, что у него нет хозяина, а ЖЭУ всё по боку

Было так

Ящики и стены мы покрасили сами

Подробности от Администрации Центрального района из твиттера:
КУП "Минская спадчина" в рамках реконструкции Хлебозавода, проводит модернизацию детской площадки согласно проекта с установкой нового детского оборудования по окончании работ.
Демонтаж детской площадки осуществлен в связи с необходимостью строительства теплотрассы. Срок выполнения строительных работ по устройству теплотрассы - июнь текущего года. После завершения строительства, по информации Минской спадчины, детская площадка будет модернизирована.
https://twitter.com/Centr_Minsk_by/status/953637645942390784

ГАИ обращает внимание автомобилистов на осложнение дорожной обстановки! И в очередной раз призываем быть максимально бдительными и внимательными за рулём!Действия водителя за рулем должны быть направлены в первую очередь на прогнозирование потенциально опасных ситуаций и предупреждение потери управляемости автомобилем. Например, скорость и дистанция выбираются с учетом того, что тормозной путь вырос, как минимум на треть. Причем, не только у вас, но и у окружающих автомобилей. Кроме того, нужно быть психологически готовым к тому, что в любой момент машину может начать "крутить".  В основе безопасного вождения главное — грамотное торможение. Любая оплошность может привести к вращению, заносу или опрокидыванию автомобиля. Важно понимать, что в тот момент, когда вы нажали на педаль тормоза, передние колеса автомобиля перегружаются, а задние колеса, наоборот, недогружаются, автомобиль как бы  клюет носом. Если нажать на педаль тормоза во время поворота, может возникнуть занос задних колес (их как бы слегка оторвет от земли) — и машина потеряет управление. Если летом эта ошибка была критична лишь на высокой скорости, то на мокрой дороге достаточно нажать на тормоз и при 30 км/час — часто машину несет при выезде из-за поворота.Если дорога скользкая, то даже если вы управляете суперсовременным автомобилем с шипованной резиной и множеством электронных систем безопасности, нужно оставлять достаточное для маневра пространство и избегать резких движений. Дело в том, что снег или лед почти вдвое уменьшают сцепные свойства с дорогой, а значит, произойти может все что угодно. И даже если вы на 500% уверены в надежности и сверхвозможностях своей машины, подумайте: можете ли вы то же самое сказать обо всех автомобилях на дороге?

Судьба Минска решилась 15 июля 1945 года. В тот день Сталин по пути на Потсдамскую конференцию сделал короткую остановку на минском вокзале и увидел с привокзальной площади весь город до Золотой горки. Все было пустынно и разрушено. Под впечатлением от увиденного Сталин пригласил первого секретаря компартии Беларуси Пантелеймона Пономаренко проехать с ним до Бреста. Разговор в поезде шел о Минске, о том, что делать с городом, которого нет. Пономаренко вспоминал, что обсуждались три возможности: перенести город на новое место, восстановить в прежнем виде или построить новый на развалинах старого.

Пантелеймон Романович тогда сказал, мол, мы бы хотели оставить город на своем месте, но первое, что нам надо, – это тяжелое машиностроение, которое позволило бы собрать людей и обеспечить их работой. В Минске на конец войны было всего 30 тысяч жителей, вместо трехсот тысяч довоенных. В результате того разговора возникли тракторный завод, МАЗ и еще многие. Так мы получили минский феномен: Минск как самый быстрорастущий город Европы. А еще – как город без традиций. Город приезжих, где история, архитектура и топонимика безжалостно разрушаются чиновниками, которым Минск неинтересен. Это, в каком-то смысле, тоже наследие Сталина.


http://kyky.org/places/nadgrobnye-pamyatniki-rezali-na-plity-i-oblitsovyvali-imi-predvoennye-zdaniya-pyat-istoriy-sekretnogo-minska-ot-mihaila-volodina

Интересно, а кто его там согласовал, реконструировал целых 2 раза до этого? Как обычно в общем.

Получены ответы на обращения с требованием вернуть пешеходный переход у ТЦ «Замок»
https://petitions.by/petitions/1239
https://petitions.by/petitions/1245
Чиновники пишут, что решение о ликвидации перехода приняли эксперты в области безопасного дорожного движения, и не просто так, а на основании специального анализа. И что переход не вернут.

«Круши, ломай, воруй гусей»
http://www.the-village.me/village/city/architecture/265383-chto-snesli

Гісторыя з рэарганізацыяй руху на Шугаева ля Макдональдса ⚡ (ва Уруччы). via, @belurbanist:
http://help.rfrm.io/2018/01/18/gistoryiya-z-rearganizatsyiyay-ruhu-na-shugaeva-lya-makdonaldsa-va-uruchcha/